首都機場航班量每周增加近600架次 http://tinyurl.com/6pvoqq6 2011年12月15日 08:51:39 來源： 北京日報 　　記者從民航華北空管局獲悉，今日零時起，華北地區空域優化方案正式實施，這是中 國民航史上軍民航攜手首次大范圍進行空域調整。通過新辟和調整40條空中航路、空域靈 活管理等措施，首都機場航班量每周將增加近600架次。 　　近幾年，華北地區航班量以每年13%的速度增長，尤其首都機場日高峰起降量已從 2000年的645架次攀升至2010年的1681架次。最新數據顯示，今年1至11月，首都機場航班 起降量再創新高，共計48.9萬架次，單日最高起降量達到1777架次，位居全國之首。根據 民航局要求，首都機場排定的每小時航班容量為83架次，空域繁忙讓眾多想擠進首都機場 的航空公司望而興嘆。 　　為此，民航華北空管局從去年9月開始與軍方協商研究空域優化方案，歷經15個月， 為民航班機的飛行拓寬了空中通道。這次調整，涉及北京、天津、山西、內蒙古、河北5 省區市，新辟固定航線7條，新辟和調整臨時航線13條，在六座機場附近調整新辟20條進 離場航線20條，重新調整班機走向35條，實現了華北地區主要機場的進場和離場航線分離 。 　　“調整後，首都機場每小時航班容量提高到88架次，由此帶來的旅客增量多達10萬。 ”華北空管局總工程師顏曉東透露，由于航空公司需求迫切，目前這些航班容量已經全部 排滿。 　　根據此前的倣真模擬分析，空域優化後，首都機場航班容量每小時提升5架次，並不 影響航班正常率水平，但這還需要實際運營數據的檢驗。同時，空域優化後，首都機場遭 遇不正常天氣時的空中放行能力也會有所增強。 　　答疑解惑 　　航班為什麼有流量限制？ 　　看似廣袤的天空，民航航班必須嚴格按照指定航路飛行，一道道看不見的航路勾畫到 紙上，就如同交織的蛛網。這次空域調整，就是要緩解航路擁堵，盡量減少航班空中交織 的風險。 　　以京滬航線為例，每天四五十班的京滬快線，容易卡在航路的咽喉部位泊頭附近。此 次優化調整，在泊頭東側開辟了兩條臨時航路，向軍方申請後，在條件允許時可以供不同 方向的京滬航班使用，從而打通擁堵節點。去往銀川、包頭、中歐地區的航班，過去也只 有“華山一條道”A596航路，從北京出港的飛機需要盡快爬升到經濟省油的巡航高度，而 進港飛機則需要盡快降低飛行高度，由此帶來該航路上飛機對頭穿越的高風險。調整後， 新辟的臨時航線可以實現航班合理分流，加速飛行流量的同時也提升安全度。（記者 涂 露芳） --

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