作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [問題] 關於雙/多引擎飛機
時間Mon Nov 7 10:39:27 2011
發動機做輸出調整，有其限制存在，一般來說如果做動力輸出調整也只能在MCT
(最大動力持續輸出)，當然你也可以開外掛，用TOGA power輸出，不過toga
power有其時間限制，可能最長使用時間只有5～8分鐘，可以讓發動機在toga power
底下，超過了發動機可能會有損害（飛機公司都會記載，該發動機在toga power可以
持續多少分鐘運作）。
TOGA: Take off Go Around
所以一般來說為了減少維持那樣高度，發動機所要輸出的推力（動位能轉換），
損失一發大概就會降低高度，以位能換取動能輸出的降低，好好照顧剩餘發動機
，然而降低高度油耗都會比較差，轉降機場的考慮勢必還要考慮目前該飛機燃油
消耗速率與目的地機場的距離。
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◆ From: 61.228.242.89
1F：→ windlll:4壞3..有這樣嗎？ 11/07 13:58
2F：推 edison:國慶的時候演過了 11/07 16:26
3F：→ chiyiguo:國慶是4壞1 11/07 16:36
4F：推 Ash1taka:4壞3如果活著的是離機身較遠的，還控制得住嗎？ 11/08 00:34
5F：→ Ash1taka:另外插入一問：3500m的跑道可以容許747用MCT起飛嗎？ 11/08 00:48
6F：→ Ash1taka:有沒有法規強制起飛的飛機必須要TOGA推力全開？ 11/08 00:49
7F：推 kimic:起飛所需跑道長度跟重量與天氣有關，3500米的跑道一般是可以 11/08 07:06
8F：推 kimic:用減推力起飛。例如輸入較高的外界溫度，騙引擎降低起飛推力 11/08 07:11
9F：推 kimic:法規上有規定減推力的上限 11/08 07:13
10F：推 Ash1taka:我想想... 同壓力、較高溫→較低空氣密度→氧比較稀薄 11/08 18:48
11F：→ Ash1taka:→引擎供油減少來配合較稀薄的氧氣→推力減少 11/08 18:49
12F：→ Ash1taka:騙引擎是這樣騙法嗎？ 11/08 18:50
13F：→ Ash1taka:我只玩過戰機模擬遊戲，推力只開80%，緩緩加速 11/08 18:52
14F：→ Ash1taka:roll遠一點照樣拉起來升空 11/08 18:52
15F：→ Ash1taka:所以在想k大說的是不是設定自動起飛輸入參數的方法？ 11/08 18:53
16F：推 pooh24:發規上是規定flex t/o時推力最少為最大起飛推力之75% 11/09 07:53
17F：→ pooh24:另外跟自動起飛沒有關係，設定這個假定的溫度，是因為飛機 11/09 07:54
18F：→ pooh24:並不是每次起飛都是最大載重而需要最大的起飛推力，透過 11/09 07:55
19F：→ pooh24:這樣的設定讓引擎的電腦去降低引擎推力的輸出來起飛， 11/09 07:56
20F：→ pooh24:來節省油耗以及引擎各組件之耗損:) 11/09 07:56
21F：推 kimic:噴射引擎的輸出通常是限制於組件可承受的溫度 11/09 15:52
22F：→ kimic:於是外界溫度高，引擎控制輸出的電腦就會降低最大推力 11/09 15:55
23F：→ kimic:以避免超溫。其他的樓上p大講的非常清楚 11/09 15:57
24F：→ Ash1taka:原來不是騙，是威脅引擎啊XD 11/10 01:44