作者kairukun (kairukun)
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標題[新聞] 民航局:松山機場有一定的優勢和存在價值
時間Sat Oct 15 09:21:52 2011
為了讓桃園機場改頭換面，交通部正在翻修第一航廈和跑道，同時啟動了第三航廈興建計畫，而機場捷運即將完工通車，再度引發立委質疑台北松山機場的存廢問題。
民航局長尹承蓬今天（13號）在交通委員會表示，松山機場是商務性質，距離台北市區又近，有一定的優勢和存在價值。
立法院交通委員會13號審查民航局明年度的歲出預算，立委葉宜津表示，松山機場在桃園機場整體改建和擴大建設計畫啟動後，還有存在的必要嗎？
對於立委的看法，民航局長尹承蓬表示，松山機場是商務機場，距離台北市區又近，有一定的優勢和存在價值。
尹承蓬說，松山機場還是國內航線的重要機場，尤其北部民眾要到離島地區，就一定要到松山機場搭機，對於立委的提議，會列入整體航空計畫考量。
來源:
http://life.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110107+112011101301023,00.html
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◆ From: 43.244.28.73
1F：→ KCETinTW:葉小姐,既然不屑TSA的存在,以後就搭船去外離島喔 10/15 10:51
2F：推 misteri:這個議題已經淪為政治議題了，兩黨各擁一方， 10/15 11:08
3F：→ misteri:根本無法理性討論... 10/15 11:08
4F：→ whichway:某人好像覺得KHH沒有存在的必要～ 10/15 11:22
5F：推 ROCAF:會不會有人跟她說台南航空站沒有存在的必要 10/15 12:08
6F：→ Dissipate:台南真的沒必要 人少成那樣 不如收到小港去好了 10/15 12:39
7F：→ Dissipate:這樣小港也熱鬧點 屏東那幾個也都收掉 10/15 12:39
8F：推 ATR72:屏東已經收掉一個了，只剩一個但不太可能收 10/15 13:48
9F：推 edison:如果松山廢了是丟給財團, 不如維持現狀,至少還用的到 10/15 13:50
10F：推 tonmeister:某民代果然是財團的走狗,拼命想幫財團拿到松山機場的地 10/15 15:13
11F：推 sean0622:臺南收了軍機照飛 所以現在的離島班機算是為民服務吧@@ 10/15 16:06
12F：推 yuliwang:財團:我的地皮~~~~~ 10/15 16:32
13F：→ dppt:反對松山機場就不能從松山機場搭機，這種說法基本上就是政治 10/15 17:36
14F：→ dppt:鬥爭看太多了，把法律和道德混在一起，那反對18%的人也不能領 10/15 17:38
15F：→ dppt:18%？反對消費券的人，拿到消費券也不能花？ 10/15 17:39
16F：→ dppt:至於害怕松山機場變成炒作地皮更是本末倒置，高房價問題是要 10/15 17:40
17F：→ dppt:解決，但是能作為機場政策推動的理由嗎？ 10/15 17:40
18F：→ dppt:而且誰說遷建松山，離島航線就會完全消失？ 10/15 17:41
19F：推 shouri:不會完全消失, 只是離島居民會不認為台灣人把他們當人看 10/15 18:26
20F：→ shouri:離心離德 10/15 18:26
21F：→ shouri:這種心理上的被歧視感你懂嗎? 10/15 18:27
22F：推 micdibo:樓上的道理可以解釋為何到處都是蚊子機場 10/15 23:03
23F：推 misson:所以恆春心理上的歧視,隨著五里亭機場而解除了( ′-`)y-～ 10/15 23:10
24F：推 shouri:離島機場沒得替代啊。 10/16 07:47
25F：→ shouri:從桃園到台北，不是全球最爛的高速公路，就是全球最爛的轉 10/16 07:59
26F：→ shouri:乘鐵路，比搭船直接過台灣還辛苦啊。 10/16 07:59
27F：→ shouri:高鐵是很棒，但是從桃園機場到高鐵站的轉乘，全球最爛。 10/16 07:59
28F：推 shouri:所以要讓桃園和台北成為共同生活圈，看看1,000年後有沒有希 10/16 08:02
29F：→ shouri:望。 10/16 08:02
30F：→ dppt:呼！什麼時候要去鐵道版說桃機到高鐵的轉乘全球最爛啊？ 10/16 08:03
31F：推 shouri:抱怨文去黑特版po比較快，真的全球最爛，等公車時間比搭公 10/16 08:11
32F：→ shouri:車時間久 10/16 08:11
33F：→ shouri:還不是免費公車咧 10/16 08:12
34F：→ dppt:那敢問兄台，桃園機場往桃園高鐵站的客運，幾分鐘一班啊？ 10/16 10:11
35F：推 shouri:時刻表寫15分鐘, 實際上大約是double, 30分鐘1班. 10/16 11:25
36F：→ dppt:我家就住那邊耶！這兩年來，都沒有「實際上」double。你這一 10/16 19:28
37F：→ dppt:套從政治版拿來用，恰當嗎？ 10/16 19:28
38F：推 shouri:如果你真的是桃園人，你就該知道桃園縣客運脫班是常有的事 10/17 00:15
39F：→ shouri:。或許你運氣好2年都沒碰到，我運氣不好唯一一次就碰到。但 10/17 00:15
40F：→ shouri:對服務業來說，1=100%。 10/17 00:16
41F：→ shouri:更何況15分鐘1班，仍然不影響「等車時間比搭車時間久」這個 10/17 00:16
42F：→ shouri:判斷一種交通工具是否毫無價值的標準，只是如果double會變 10/17 00:17
43F：→ shouri:成更難堪的「等車時間比搭車時間＋高鐵時間還久」。 10/17 00:17
44F：→ shouri:另外更重要的：孔方兄你忘了。離島航線現在是有政府在補助 10/17 00:19
45F：→ shouri:的，你指望轉乘也政府補助？ 10/17 00:19
46F：→ LanceLee:商務性質??? 走這路線的確不錯....但是實際上呢???? 10/17 12:19
47F：→ LanceLee:看看航站裡 一團團吵雜的團體... 實際商務客的比例是?? 10/17 12:21
48F：→ dppt:桃園縣的客運，仁兄你到現在連機場到高鐵站是哪家在跑都還不 10/17 16:03
49F：→ dppt:清楚吧！ 10/17 16:03
50F：→ dppt:那你坐捷運去松山機場，政府也有補貼嗎？ 10/17 16:04
51F：→ dppt:LanceLee兄揭穿了國王的新衣，其實正常商務客都不會去松山機 10/17 16:07
52F：→ dppt:場。 10/17 16:08
53F：推 shouri:桃園縣的客運，不等於桃園客運公司，而是全縣的普遍現象。 10/17 19:10
54F：→ shouri:還是你認為統聯來開，就可杜絕脫班？你可以儘管幫他背書， 10/17 19:11
55F：→ shouri:科科。 10/17 19:11
56F：→ shouri:捷運和高鐵的票價能比嗎？ 10/17 19:12
57F：→ shouri:這和商務不商務無關，而是「能去松山絕不去桃園」。怪誰？ 10/17 19:13
58F：→ shouri:怪自己吧！ 10/17 19:13
59F：→ dppt:反正只要是桃園的，無論誰來經營就是會脫班！至於現在的松山 10/18 07:26
60F：→ dppt:機場站，到底一天有多少人使用，就煩請shouri兄自己去查查吧 10/18 07:27
61F：→ dppt:能用消費券不用怪誰，我管你怪誰，沒效果就是沒效果 10/18 07:28
62F：→ shouri:消費券這種1次性有時限的消費和長期性永久性的補貼怎麼比 10/18 08:10
63F：→ shouri:捷運松山機場站使用率低是因為公車也很方便 10/18 08:11
64F：→ dppt:那台北車站的捷運使用率高，他的公車使用率一定很低囉！ 10/18 11:19
65F：→ dppt:我在講總體效益重於使用者感受，你在和我說一次性和永久性‥ 10/18 11:20
66F：推 shouri:如果總體效益重於使用者感受，那就讓外離島公投獨立或併入 10/18 12:28
67F：→ shouri:PRC，這就是政治問題了。還是那句話，國內線和國際線的本質 10/18 12:28
68F：→ shouri:不同，本來就不應該共用同一機場，除非這個機場位於市中心 10/18 12:29