作者TheBigaku (The 美学)
看板Aviation
標題[新聞] 運量不足！ 台南機場降為丙等
時間Sun Oct 2 14:02:06 2011
台南機場雖然已啟動飛航國際包機，但因年度整體載運量不足，最快可能在明年遭民航局
降等，從乙等站變成丙等站，影響預算及員額編制。
台南航空站主任張東亞說，根據民航局規定，乙等站的年度旅客量是150萬人次，丙等站
是75萬人次。但台南機場去年的載運量只有21萬人次，未達標準。他已接獲民航局人員通
知，配合組織調整，最快可能在明年把台南機場降為丙等站。屆時會減少預算，縮減員額
，會計、人事、政風等單位會遭裁撤。
張東亞指出，因應降等問題，台南航空站已檢討人力，遇缺不補。
台南機場曾經輝煌一時，台北到台南航線班次密集，旅客絡繹不絕。根據統計，台南機場
的載運量在85年首度突破200萬人次。隔年從丙等站升為乙等站後，旅客數衝到最高峰，
達到249萬人次。交通部在88年以年容量270萬人為目標，擴建台南機場航廈。但91年完工
時，旅客數已衰退到147萬人；高鐵通車後更迅速「打趴」台南機場，去年的載運量只有
21萬人次，使用率僅7.9%。
現在台南機場只剩立榮航空苦撐待變，經營馬公及金門兩條航線。雖然經過地方政府及民
代爭取，台南機場已在9月啟動國際包機，但對整體載運量仍是杯水車薪。張東亞希望能
爭取到國際航線的定期班次，讓台南機場風華再現。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/6625950.shtml
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.218.144.38
1F：推 kodamahope:民航站收攤也好.. 10/02 14:03
2F：→ CORSA:當時班次旅次密集時期知道當時的機票票價才多少嗎? 10/02 14:24
3F：→ CORSA:如果國內線機場要回到以前的榮景,看看有哪家敢打出千元有找 10/02 14:26
4F：推 Dissipate:收一收回家了啦 10/02 14:41
5F：推 weichia:花蓮跟台東明年也要一起降等 10/02 15:18
6F：→ weichia:至於台中嘉義 一直都是丙等 10/02 15:22
7F：推 newnewer:請問機場是怎麼分等級的呢??哪邊可以查得到?? 10/02 15:35
8F：→ aahome:花蓮我看是業者心態問題才導致沒人的.. 10/02 16:15
9F：推 purpleboy01:留著何用 10/02 16:17
10F：推 yoyolife:還是還給空軍吧!加強台南市區與高雄機場的聯繫運輸較實在 10/02 16:58
11F：推 tonys1126:收了啦~ 10/02 17:05
12F：推 AEM:不太可能收 還有離島航線要經營 特別是台南-馬公這一航線 10/02 17:15
13F：→ KCETinTW:這麼難看的業績還敢要國際航班,算了吧!!! 10/02 17:57
14F：推 LanceLee:台南-馬公....看看現在秋天到了 離島航線的慘況.... 10/02 18:27
15F：推 alphaii:政府只是開放台南的國際航線,撐不下去航空公司還是會收攤 10/02 18:48
16F：→ alphaii:這麼一點航班是無法動搖台桃的地位,K大請放心 10/02 18:48
17F：推 cityport:突然想起當年某縣長說要蓋七股國際機場廢小港機場的事 10/02 18:50
18F：→ cityport:幸好當初亂鬥一陣後沒成功,不然現在鐵定成大災難 10/02 18:50
19F：推 sean0622:不可能收攤啦 就算收攤了空軍還是會在那整天戰機起降 10/02 21:13
20F：→ sean0622:叫當地民眾整天忍受這些戰機起降卻又一點利用價值都沒有 10/02 21:14
21F：→ sean0622:是不可能的 就像不可能廢TSA民航站卻保留軍機場功能一樣 10/02 21:15
22F：推 makakatw:去年一整年21萬人次的運量 若未來運量無明顯起色 可能還 10/02 21:29
23F：→ makakatw:會繼續降級為丁等... 10/02 21:30
24F：→ makakatw:樓上有人問分等 查到甲:1000萬人次/年或50000架次/年 10/02 21:32
25F：→ makakatw:打錯 上面是特等(桃園機場) 甲400萬/40000 乙150~400萬/3 10/02 21:33
26F：→ makakatw:萬 丙:75萬~150萬/20000 丁:75萬以下/未達20000 10/02 21:34
27F：→ makakatw:而且須連續三年才會升/降等 10/02 21:35