作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 松機旅次勝過小港
時間Tue May 24 18:27:30 2011
※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言：
: http://www.motc.gov.tw/motchypage/monthly_report/c6020.xls
: 這種情況沒有什麼好值得高興，
: 因為桃園機場的旅客明顯下降了，
: 也就是說，松山機場只不過是分食桃園機場的旅客
: http://www.motc.gov.tw/motchypage/monthly_report/c6010.xls
: 而且台灣整體旅客量，並沒有增加，反而減少。
: 當然，機場旅客量的影響因素很多
: 但是在景氣好轉之下，這也證明了松山機場開放國際航線
: 其實根本沒有什麼總體效益
: 只是讓一些出國的人比較爽罷了。
雖然知道版上有分松機保留派跟不保流派
資料還是不要只看一面...
其實看到這個資料讓我想到，日本線是否有影響台灣旅客整體數
其實去找日本航線同月份來說幾乎都打折。
當然 桃園東京線去年四月整體是桃園19萬，今年只有六萬
台北-東京是七萬旅次，合在一起13萬旅次，少了六萬旅次，311地震看來影響不少。
不要只看東京，桃園自己獨家的大阪 名古屋 等 相較於去年都打了六～七折
北美線大概表現比去年同月差，大陸線大概還是一枝獨秀， 廈門 北京 都還是有成長
桃園和松山競爭的上海航線
去年同月桃園本身旅次為12萬旅次 今年4月桃園自己就14萬旅次，而松山也在今年
4月貢獻14萬旅次。
（不過如果上海航線，全部給桃園飛，真的有可能可以加大到A380 XD）
我想 如果用"沒有什麼總體效益"來評斷松山開放好像有點過於武斷...
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◆ From: 140.116.133.67
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.133.67 (05/24 18:33)
1F：推 AIM120C5:今年還要考慮到311地震 資料還是不要只看一面... 05/24 19:14
2F：推 yuliwang: 05/24 20:00
3F：→ dppt:不武斷的另一種作法，就是不要只看短期，而要長期來追蹤，過 05/25 02:31
4F：→ dppt:去一年，這個趨勢是不變的，而且這個表只作到3月來看，日震對 05/25 02:31
5F：→ dppt:總體旅客量的影響並不明顯。 05/25 02:32
6F：→ dppt:至於中國航線旅客增加，其它航線反而下滑，真要深究，恐怕結 05/25 02:33
7F：→ dppt:果會更殘酷！ 05/25 02:34
8F：→ dppt:最近剛好有在作機場相關的案子，感慨很深啊！ 05/25 02:34
9F：→ Phalange:以下是純個人印象：松機飛日本後，來台北二日遊三日遊 05/25 16:21
10F：→ Phalange:的日本人好像有變多了，網路上很多這種遊記 05/25 16:22
11F：→ Phalange:都是下松機之後直接在台北玩，去九份之類的地方 05/25 16:22
12F：→ dppt:話說之前的18%爭議，贊成18%的人說了很多理由，倒是從來沒有 05/25 19:34
13F：→ dppt:公務員說：如果你敢砍18%，老子就不當公務員了。台灣大概沒有 05/25 19:34
14F：→ dppt:這麼笨的公務員！ 05/25 19:34
15F：→ Phalange:樓上，現在還是公務員的根本沒有人資格領18趴了 05/25 20:05
16F：→ Phalange:想離題也要對題目瞭解多一點，不要鬧笑話 05/25 20:06
17F：→ dppt:所以你們的反應模式，還是一樣嘛，人家說什麼，反駁不了，就 05/26 00:54
18F：→ dppt:找一些小東西來全盤否定，對別人作人格謀殺，不過你真的確定 05/26 00:55
19F：→ dppt:現在還是公務員的人，沒人有資格領18%？ 05/26 00:55
20F：推 abc0:一樓的, 美國可沒有地震啊,怎麼也下降? 05/27 10:17
21F：推 asdfghjklasd:不要再把松山上海的線砍了,我到松山只要5分鐘 05/29 20:36
22F：→ asdfghjklasd:到TPE 25分鐘都還不會到. 05/29 20:36
23F：→ dppt:你在你家旁邊建機場，5秒鐘就到了！ 06/02 10:04