國際線前景看好 航空公司加碼租機 【2010/11/01 05:34 報導 】 　　配合兩岸航線松山機場開放中、大型航機起降，國內兩大主力航空業者，也都積極透 過「租用」方式，引進新機彌補運能缺口。長榮航空董事長(林寶水)表示，明年十月份起 將陸續租用3架空中巴士A330-300型客機。華航則是預定在未來兩年，先後租用五架A330 客機。此外，配合松山起降中、大型航機，松山虹橋航線也悄悄更換為A330機隊，機位供 應增加。（彭群弼報導） 全球航空業今天復甦力道強勁，客貨運同步成長，獲利成績可觀。一此也開始出現近年來 少見的：有旅客，有航線但飛機不夠用的窘境。再加上前幾年油價飆漲以及金融海嘯後的 景氣谷底，航空業縮減經營規模，延後機隊擴充計畫，都讓機隊及航線調度，相當吃緊。 為此，國內兩家主力業者，不約而同，紛紛佈局，並啟動租機計畫。 始終鴨子划水的長榮航空，上午在參加羽田航線首航儀式時，董事長林寶水透露，將在明 年下半年，大約十月份左右，以每個月一架的方式，一口氣租用三架A330客機，機型選擇 座位數較多，航程較短的A330-300型客機。以擴充運能。 華航今年稍早已經宣布租用三架A330客機的計畫，面對需求強勁，決定追加到五架。總經 理孫洪祥說(t)下個月有一架，明年有三架，後年還有一架。 至於松山及桃園兩地的分工，孫洪祥表示：會保持兩地航班，維持七成五到八成的載客率 。兩者性質也不盡相同，松山是商務、自由行居多，成田則是可以滿足團體旅客或有轉機 需求的旅客，提供利用桃園轉運接駁。由於A330-300型客機具備腹艙載貨能力，但受限於 松山機場處理貨物空間及能量受限，未來會考慮跟桃園搭配凡是具有時效性的貨物，可以 在羽田松山航線裝載，再送往桃園轉運。 此外，配合A330客機可以在松山起降，航空業者也悄悄地更換目前往返虹橋的機型，從兩 百人以內的單走道航機，調整為雙走道，兩百五到三百多人的新機種。放大座位供應，多 少抒解一點座位不足的現象。 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=1328405 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 看來長榮那3架A330-300 是要留著自用. 至於華航增租短期2年的4號及5號機, 還不清楚來自何方? -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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