作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
看板Aviation
標題[新聞] 新航空難副駕駛：先跳機非逃命
時間Sat Oct 30 01:35:51 2010
新航空難副駕駛：先跳機非逃命 【10/29 18:25】
〔中央社〕10年前新加坡航空在台灣桃園機場發生空難，當時的副機師坦言帶頭跳出機艙
，原因是要消除乘客不敢跳的心理障礙。
他並說，當時台灣媒體緊追的地步，到必須聘保鏢保護的地步。
2000年10月31日晚間，新航SQ006在桃園機場起飛時撞到一堆工程器材，機身爆炸並斷裂
成數段，造成83人死亡。
當年擔任副機師的拉迪福（Cyrano Latiff）在發生空難時，被指竟然搶先逃而跳出機艙
，但這項傳言從未有人說明，直至在空難將滿10年之際，今天新加坡雅虎網站刊出訪問，
他說明當初是為了消除乘客不敢跳的心理障礙才帶頭跳下。
拉迪福回憶，事發當時機身爆炸、底部起火，現場像火爐一樣熱，場面一片混亂，當時他
叫大家沿著安全滑梯滑下去，但是安全滑梯因火勢大也受熱捲起，沒人敢跳下去，於是他
認為自己領先跳出機身，就會讓其它人有膽量跟著跳，因此就率先跳出，後頭乘客真的跟
著跳出機身。
當跳出機身後，拉迪福轉頭一看飛機除斷成好幾截，也還在燃燒，他雖然驚嚇，但還是努
力鎮定，把注意力放在疏散乘客上。
拉迪福並對當時台灣媒體緊追不捨有深刻回憶，他說機師們必須分開住，還得不斷換住所
，最後甚至還得聘保鏢保護。
經濄台灣方面52天調查後終於獲准回新加坡，但他的護照因在空難中燒掉，只好拿著另一
種旅行文件給台灣海關官員，但沒想到這位官員竟然提高音量說「這是你的文件嗎？」，
此舉驚動了附近的記者，他沒想到媒體可以進入機場的限制區，讓他嚇了一大跳。
他說直至空難後2年後再回到台灣接受調查，結果又被大批媒體包圍，只好再聘保鏢保護
。
這起空難事件，台灣調查結論指向新航機師失誤，進入一個正在施工的跑道，但新加坡方
面認為，施工區沒有明顯的燈光及路障警告機師不可進入；對此，拉迪福說，「空難完全
是一起意外事故」，並強調自己是問心無愧。
據星媒報導，新航在2002年終止與拉迪福的合約，之後他轉行做航空顧問，也做過餐飲生
意，2008年加入淡馬錫理工學院，成為航空管理與服務系的講師，他說，希望未來再次體
驗駕駛客機飛行的感覺。
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=426660&type
=%E5%9C%8B%E9%9A%9B
--
航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.136.235.219
1F：推 kting0918:這樣一件事，也從此改變了一位機師的命運... 10/30 10:54
2F：推 tws666:新航還是沒跟他續約 10/30 11:12
3F：推 PCH800618:很討厭台灣的記者... 10/30 12:33
4F：推 yuliwang:台灣記者不意外 10/30 15:57
5F：→ windlll:他還是希望可以再度翱翔天際..只看新航要不要給他機會了 10/30 16:02
6F：→ aronfifa:這件事更改變了好幾個家庭的命運，衝錯跑道~要說桃園有錯 10/30 22:40
7F：→ aronfifa:當然可以，但絕大部份責任還是在機師身上，都說是說05L了 10/30 22:42
8F：→ aronfifa:00年出事、02年離職竟轉做航空顧問!?08年當航空講師!!? 10/30 22:50
9F：→ KCETinTW:最好是機師的責任啦,機場爛怪到pilot??? 10/31 08:17
10F：推 brea:樓上很奇怪~~機師自己錯看跑道當然也要負責!!怎麼那麼不講理 10/31 23:17
11F：推 FPK10500:樓樓上先去稍微看一下調查結果吧... 10/31 23:36
12F：→ GUEGUE:台灣記者很不意外 11/08 11:45