羽田空港的國際航站也有一座視野良好的展望台 而且不僅是商店區有江戶味，這裡也保留了江戶時代的元素唷！ blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/20155080 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-550.html == 在機場的航空站視野良好處設置展望台（送迎台） 雖然並非航空站的必要條件，但幾乎每座日本航站都要有一座 新啟用的羽田空港國際航站，當然也不能例外囉 這可是航站拉攏閒閒沒事觀光客的重要武器咧 就某方面來說，也大大影響著航站的生死存亡..... 展望台設於航站5F 屋頂的太陽能光板風潮在這裡也得到展現 國際航站的展望台是開放式的，就算下雨天也擋不住航迷熱情呀 展望台邊緣設有鐵網，但攝影用的鏡頭窗當然沒忘記囉 鏡頭窗有上下兩個 不過上層那個已超出正常人的身高範圍！ 原本還在想高的鏡頭窗要怎麼用 難道是玩「一隻老鷹打打打」的遊戲？ 想不到櫻花姊姊立刻幫我們示範，原來護欄是可踩上去的...... （至少當下沒有任何日本人露出「迷惑行為」的神情） 從國際航站展望台望向第一航站與管制塔 右側的是先前完成的新管制塔，目前日本最高的塔台 左側的米其林輪胎塔與建築均為航管單位使用，在羽田很知名 國際線航站的中央區，是一個向外突出的延伸部 而展望台的範圍也同步向外伸出 因此也有機會捕捉到兩側大坪上飛機的側面倩影 當天一早的兩側大坪被兩家割據，南側是A家的堂口（？） 最遠處為熊貓機Fly Panda 從這張可以看出航站與航機的銜接方式 是從航站伸出一段三層樓高的突出部 包含從三樓出境層下到二樓的電扶梯 之後再接上可移動的雙空橋登機 日航的B747-466，JA8085，19歲的國際線用機 配置商務艙81席與經濟艙303席，過去也曾來台灣出差 當天出現在國際航站，推測是執行稍晚的JL91/KE5708飛金浦 JA623J，日航的B767-346ER 配置30席商務艙與207席經濟艙，年齡1.5歲的小鬼 漆上Japan Endless Discovery的最新彩繪 ANA旗下Air Japan的JA618A 也是架一歲半左右的B767-300ER(B767-381ER) 原本以為是要後推出去狂野了，但結果並不是 它後來就拖啊拖的穿過跑道，回到ANA的第二航站區域 不知21日開幕當天是否有某種儀式？ 一早國際線航站中央的7個停機坪停滿了A家與J家的客機 但並非都要出去載客賺錢，兩家各有幾架後來都這樣默默拖走了 JA606A的Fly Panda熊貓機 機身中段的字樣如先前網友描述的，已僅剩紅色的「FLYPANDA」 那隻被拖曳飛行的熊貓很可愛～～ 還想說Panda在角落畫圈圈有點孤單 殊不知ANA就真的把它拖進射擊範圍了，嘿嘿 Panda機就這樣拖來中央的111號停機坪，也正好對著管制塔 （但班表上GATE111應由日航的班機使用，這不知是出哪招？） 21日上午另一個待在角落的玩家，是國航的B-6895 剛滿一歲的A321-213，第4022架的A320s 也是當時排面上唯一非J家或A家的客機 待會執行CA184/NH5731飛北京 是羽田空港新國際航站啟用後第一班外國籍客機 A321遠側馬路之後的機坪，就是前兩天日本媒體報導 將作為國際航站再擴張的腹地，那塊機坪蠻大的 但距離目前的國際航站有一點點距離，要建得拉電車過去吧 兩坪之間的馬路有循環巴士行駛，會經隧道通過A跑道 Tokyo International Airport在睽違八年後 終於再度有國際定期班機飛行了 展望台說大不大，這就是北半部空間了 木板平台區的無障礙空間設計的值得拍拍手 木板平台區的座椅，家具選得不錯 但比起同樣在羽田空港，稍早開放的T2南側展望台，還是輸了 羽田國際航站展望台的南北兩側，還分別設有圓形和方形的小高台 稱為「月見台」與「富士台」，據說是賞月與遠眺富士山的好角落 對於日本城堡較熟悉的朋友，見到這兩名詞應該會噗吱笑出來吧 因為在江戶時代那些華麗但不實用的城堡中 部份會建有「月見櫓」或「富士櫓」，作為城主賞景遊樂的好地方 若兩側的小看台被當作「櫓」看待 那航站本身的展望台，不就成為羽田城的天守了嗎（大誤）（註） 看來羽田國際航站不僅在商店區很有江戶味 連頂樓的展望台也融入江戶時代的元素呢！ （續） 註：城堡的天守傳統上不作登高望遠之用 　那是後世為了養活天守與城堡而拉攏遊客的措施 　不過若說中心高度，日本一的塔台才是羽田大天守吧，哈哈 == 取材時間：2010-10 搜索用關鍵字：羽田機場、東京國際空港、東京國際機場、Haneda --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.16.112 ※ 編輯: starbuckser0 來自: 203.73.16.112 (10/29 21:39)