2010-10-12 月底對飛羽田 居民憂心會更吵／松山機場實測 中型飛機噪音101分貝 測松山機場附近的噪音，發現中型客機的噪音至少101.7分（陳德賢辦公室提供） 百餘名住在松山機場周邊的民眾，昨日前往環保署陳情，抗議松山機場噪音補助只是「交 差了事」（記者叢昌瑾攝） 〔記者林嘉琪、李文儀、林相美／台北報導〕住在松山機場周邊，每有中型班機起降，就 得承受瞬間至少一○一．七分貝噪音的干擾，早已超越了人耳六十五分貝的容許值。居民 憂心月底對飛松山與日本羽田的大型客機將帶來更大的噪音，要求環保署重新測量公告噪 音區，並編列噪音防制補助專款。 要求編列噪音防制補助專款 松山機場周邊居民權益自救會在八月二十六日、九月十七日及十月十日在松山機場附近停 車場，持專業分貝器記錄飛機噪音，發現中型客機帶來了一○一．七分貝、一○八．八分 貝及一○五．七分貝噪音。台北市議員參選人陳德賢表示，已有民眾因為噪音太大，得了 睡眠障礙症或精神耗弱症。 環保署空保處科長周禮中坦承，人耳若長時間接收六十到六十五分貝以上噪音，就會影響 學習及工作效率。 陳德賢指出，松山與羽田對飛的是大型客機，引擎更大，噪音也大。他批評台北市長郝龍 斌為了選舉考量，無視松山機場噪音防制補助執行不當、跑道長度緩衝不足、跑道強度係 數過低，以及復北地下道上方是起降區等問題，草率開放國際線大型班機起降。 居民更質疑，噪音防制區內的住戶約十萬戶，十年來僅完成五千零九十二戶補助，速度太 慢。 環署最快明年十月擴大防制區 周禮中回應，北市環保局公告的松山機場附近的噪音防制區，依分貝強弱分為三、二、一 級防制區，目前已完成補助第三級防制區中的五千零九十二戶；補助緩慢的主因是民航局 在八十五年起按飛機起落架次徵收噪音防制費，但九十六年起高鐵通車，松山機場營運量 縮減（目前一天約一百一十架次），噪音防制費只剩四千萬元。台北航站副主任倪振仕說 ，噪音補助無法一次完成，因此由高八十分貝補助到低六十分貝，目前已補助到六十九分 貝。 周禮中說，環保署將在一個月內召開協調會，討論如何加快腳步提高隨架次徵收的噪音防 制費，或是參考軍用機場標準，編列公務預算。預估最快明年十月可以重繪等噪音線圖， 擴大噪音防制區。 環局：去年噪音監測值未超標 至於監測值既然破百，為何不開罰？台北市環保局一科科長邱一流解釋，須連續監測十天 ，測值的平均值才是評斷是否超出標準的數值；如果是單一次的檢測值，無法作為開罰的 標準。 邱一流說，今年環保局共接獲三件松山機場噪音檢舉，監測值介於三十九．九至六十一． 四分貝；去年接獲六件，監測值介於三十四至五十．七分貝，都沒有超過標準。 至於跑道安全，倪振仕強調，Ａ三三○客機需要二五○○公尺長的跑道，松山機場跑道長 二六○五公尺是足夠的；Ａ三三○客機需要的跑道道面強度為六十一Rb，松山機場道面強 度六十七Rb也沒有問題；復興北路車行地下道的上方強度也都經過安全檢測通過。 http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/12/today-life3.htm -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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