作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
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標題[新聞] 首都機場PK 松山便捷勝羽田
時間Mon Oct 11 08:50:39 2010
首都機場PK 松山便捷勝羽田
2010-10-11 中國時報 【許俊偉／台北報導】
松山機場便捷交通的黃金價值大勝羽田機場！松山機場「重返國際」，因捷運文湖
線通車帶來便利性，緊鄰市區的黃金價值也更明顯。相較於羽田機場，松山機場到台北精
華地段東區車程僅六分鐘，遠勝到東京要廿二分鐘的羽田機場。
松山機場現階段軟硬體不如人，但超級便捷的市區機場優勢，全球沒有幾個首都機
場可以與之匹敵。
以羽田機場為例，進東京市區要經過品川轉運站，搭京急線到品川要十多分鐘；再
轉乘ＪＲ山手線到東京，不計候車和中途轉乘，車程也要廿二分鐘，到新宿則要卅四分鐘
。
反觀松山機場，搭乘台北捷運文湖線，只要六分鐘就抵達主要商圈的忠孝復興站，
可再換搭板南線到最熱鬧時尚的信義計畫區；松山到市政府站也只要十一分鐘，便捷優勢
勝羽田。
一位家住日本千葉縣、正在台進行四天三夜台北之旅的日本旅客川西先生說，「羽
田到東京市區已經夠快了，沒想到松山更快」。他說，千葉縣離成田機場比較近，但考量
來回可省四小時，以後來台可能改選松山─羽田航線。川西先生還說，松山─羽田對飛在
日本也是大事，他早就透過各式宣傳知道此事。
由於日幣升值，旅行業預估十一月後東京五日遊恐漲逾三萬元，但為炒熱航線，業
者都有首日團優惠。如燦星時尚東京迪士尼、箱根遊船五日遊、易飛網東京迪士尼和箱根
鐵道六日遊，全都現省兩千到四千元；東南旅行社東京四天自由行甚至只要一萬九百元。
http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,50106881x112010101100094,00.html
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.4.186
1F：→ djien:福岡機場表示: 10/11 09:20
2F：推 annieyin1979:但老實講，機場不適合在市區，如果說在淡水還ok 10/11 09:21
3F：→ annieyin1979:松山位於市中心，對都市發展影響很大 10/11 09:21
4F：→ annieyin1979:隨著亞洲航線直航，松山應該是不會廢了 10/11 09:22
5F：→ wlhsu0806:拿羽田到東京站和松山到東區比，感覺有點怪吧 10/11 09:31
6F：→ nogood:外國人搭上文湖線 才發現行李沒處放 XD 10/11 10:08
7F：推 sean0622:也是因為松山不夠大才可以放在市中心呀...SHA也只不過在 10/11 11:37
8F：→ sean0622:上海邊緣而已.. 10/11 11:37
9F：推 nitk376:再一次證明別國的都市規劃進步多了(日本人偷笑中..) 10/11 11:38
10F：推 magisterMAGI:松山在淡水的話不如就去RCTP了，養兩個幹麼 10/11 11:57
11F：推 TimeEric:在一堆住宅區內蓋得機場的確很便利...... 10/11 11:57
12F：→ CORSA:回二樓,當初似乎就是因為填海造陸技術不足所以才會在桃園蓋 10/11 12:15
13F：→ CORSA:新機場,而現在有了桃園機場就不會有在淡水蓋新機場的計畫了 10/11 12:16
14F：→ fastech:TSA一開始也是在郊區啊,只是都市不斷擴張,才被包到市區裡 10/11 12:41
15F：推 radiwei:松山大勝羽田？台灣人果然將阿Q發揚到極致 10/11 12:54
16F：→ casperlau:拿LP比雞腿 10/11 13:06
17F：推 toast520520:阿Q精神的報導 10/11 13:12
18F：推 lawson:魚與熊掌不可兼得 距離近的確是個優勢~但發展性恐怕..... 10/11 13:14
19F：→ Yenfu35:TSA一開始也是在郊區，後來都市擴張才變成在市區。 10/11 14:01
20F：推 ATR72:TSA兩航廈步行1分鐘，也是狂電HND還要坐電車喔，科科 10/11 14:02
21F：→ Yenfu35:請記得，四十年前TSA附近還是一大片耕地。 10/11 14:02
22F：推 LORDJACK:這稿子是記者寫的嗎? 10/11 16:24
23F：→ AbrahamChang:只有[便捷]這一點贏羽田 10/11 16:58
24F：→ seeback:啟德機場表示： 10/11 18:21
25F：推 stanagain:我覺得松山機場也沒多便捷 周邊交通爛翻了 10/11 18:52
26F：推 shouri:台灣本島和九州島差不多大 九州最大機場福岡板付國際機場距 10/11 20:16
27F：→ shouri:離市中心比松山機場還近 下滑道的位置比松山機場更銷魂 可 10/11 20:16
28F：→ shouri:也沒什麼該死的環保團體在抗議 10/11 20:17
29F：推 kk1916:LCY表示： 10/11 21:23
30F：推 vagueterror:這篇真是阿Q到了極致 10/11 21:32
31F：推 REVOLATER:阿Q極致的腦袋真令人敬佩 怎可如此阿Q 10/11 21:49
32F：推 extasyvonne:雖然我很喜歡RCSS，但是RJTT的規劃...真的略勝一籌@@" 10/11 21:58
33F：→ AbrahamChang:香港啟用赤?角機場後把啟德廢了,人口不到600萬的城市 10/11 22:00
34F：→ AbrahamChang:沒有設置兩個國際機場的條件. 10/11 22:01
35F：→ CORSA:香港的情況更特殊,方圓不到五十公里就有兩個雙跑道國際機場 10/11 22:04
36F：→ CORSA:而且誇張的是這兩個國際機場居然都飽和還要擴建增設跑道~ 10/11 22:05
37F：→ CORSA:如果依照許多板友的邏輯其實只要用寶安就好連赤臘角都不用蓋 10/11 22:09
38F：推 XiJun:珠三角其實那幾個機場都在互搶...如果沒有一國兩制,應該不會 10/11 23:33
39F：→ XiJun:需要那麼多個機場了... 10/11 23:33
40F：→ AbrahamChang:fabg大在部落格的文章[黃金四角比一比,台北雙空港的 10/12 00:16
41F：→ AbrahamChang:競爭比較]非常專業,把集中資源強化RCTP發展的理由 10/12 00:18
42F：→ AbrahamChang:分析的相當精闢.而且也提到RCSS不是要廢掉,而是轉型 10/12 00:18
43F：→ AbrahamChang:要讓RCSS和RCTP角色區隔清楚 10/12 00:19