作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [討論] 南部國際機場設在南星、彌陀的優劣
時間Sun Oct 10 09:53:38 2010
※ 引述《annieyin1979 (我是安尼穎1979)》之銘言：
: 近年高雄國際機場遷移的聲浪不斷，主要原因是因為機場位置離市區太近，以及跑道長度
: 太短和宵禁等問題。
: 目前規劃遷移的地方有南星、彌陀及台南七股，七股因為未來要設國家公園，以及位置
: 太過偏僻，應該會最先out，比較有可能是彌陀和南星這兩個地方。
七股 已經放棄
: 彌陀的好處是離台南、高雄都近，興建完成後台南機場也可以一併廢除(業務移至彌陀)，
: 也鄰近南科路竹園區，但缺點是聯外交通不方便，要另外興建軌道及高架公路路網
台南機場有軍機場，業務非常吃重，軍方應該是走不開
也有人說把台南機場發展大一點最快
台南機場有個比較致命的缺點
18L東跑道下滑會經過人口密集區，如果以國際機場來看頻率來看，那下滑道沿途居民
應該會發瘋，去年西跑道砍掉重練的時候，軍機全部改東跑道起落，軍機基本上是起飛
後就往左邊拉，但還是被居民抗議的要死。
另外國際機場跟軍機場在一起...
個人認為除非你可以像新千歲國際機場與千歲基地分這麼開，兩邊可以獨立操作，
要不然不建議國際機場跟軍機場並存，尤其面對台南基地是一個作戰聯隊，有緊
急狀況，民航機全部都要等戰機走了，才能起飛（桃園還在空軍時代又不是沒遇過
，大園有戰機升空，旁邊桃園就要等），就會造成延誤，民航局跟空軍應該都不好
受。
其實彌陀不免會被空軍官校大量的訓練機有所影響
空軍官校飛行量其實蠻誇張的，一個早上可以拍10幾架次來回
大概呆一個禮拜，差不多可以集滿所有AT-3號次
分早上和下午飛行，量都很大
: 南星的好處是對南高雄比較方便，聯外交通也比較好做，即將興建的國道七號起點就在南
: 星，捷運紅線只要延伸幾公里就到了，但缺點是位置太偏南，對台南地區的民眾較為不利
: 雖然目前還未確定興建南部國際機場，但如果要遷移的話，不知道這兩個地方哪邊比較適
: 合?
未來高雄縣市合併後，應該會只有一處
彌陀的選址最近已經將報告寫出來，未來會將報告書往中央遞送
現在高雄縣縣長對於此事很積極...
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◆ From: 140.116.133.54
1F：推 y91yi39:單就空運本位來考量，彌陀應該是最理想的位置 10/10 12:50
2F：推 annieyin1979:如果扣除岡山空軍基地及聯外交通的問題，以位置來說 10/10 13:16
3F：→ annieyin1979:彌陀會比較好(對南高屏三地都很方便) 10/10 13:16
4F：→ annieyin1979:高雄縣的立場應該是支持興建彌陀吧(不過再過幾個月高 10/10 13:17
5F：→ annieyin1979:雄縣就要消失了) 10/10 13:17
6F：→ localtrain:彌陀比小港好? 我看大家會搭高鐵台桃搭機 10/10 13:24
7F：推 annieyin1979:要比位置小港絕對勝出，如同松山機場比台桃機場 10/10 13:26
8F：→ localtrain:縣市合併是原縣市政府一起消滅 在成立新市政府 10/10 13:26
9F：→ annieyin1979:我知道是現有的高雄市和高雄縣同時消滅，但我只指出 10/10 13:27
10F：→ annieyin1979:高雄縣的部分 10/10 13:27
11F：→ CORSA:若以南部機場合併的角度來看,彌陀永安當然是最佳位置~ 10/10 13:41
12F：→ CORSA:但以現今可用資源來看,若小港要遷要擴建只有台南、岡山基地 10/10 13:42
13F：→ CORSA:屏北機場三選一了~而台南、屏北都有快高速道路聯絡的優勢~ 10/10 13:44
14F：→ CORSA:當然台南現地擴建是最快最省,但台南市確實也會因此不得安寧 10/10 13:45
15F：→ CORSA:不過若是軍機與客機比噪音的話,客機會安靜而且低沉許多~ 10/10 13:49
16F：→ cgy:樓上，不管怎樣都是很吵 軍機跟噴射民航機 沒差多少 10/10 16:26
17F：→ cgy:120分貝，那都是人的最大極限，軍機比120分貝大 10/10 16:27
18F：→ cgy:那個比已經沒有意義，都已經對生活有影響，噴射民航機並沒有 10/10 16:27
19F：→ cgy:"顯著"比軍機安靜。 10/10 16:28
20F：→ shouri:有沒有後燃機就差很多了吧？ 10/10 16:58
21F：→ shouri:現在的客機都改用高旁通比的發動機，噪音早就很小了。 10/10 16:59
22F：→ shouri:除非肥航復活，讓那些用舊發動機的老MD動起來。 10/10 17:00
23F：→ cgy:聲音是差很多，都很吵啊...不要用飛機迷眼光看待噪音這種事 10/10 17:08
24F：→ cgy:對於航道下面的民眾來說，誰飛都一樣吵 10/10 17:08
25F：推 cassine:以前台中水湳還在的時候，跑道延伸線下方真的很吵 10/10 18:20
26F：推 shouri:水湳？不是只有FK-50嗎？ 10/10 19:10
27F：→ Chungli28:除FK-50外還有Q200和Q300,重點是都會產生噪音 10/10 19:12
28F：→ CORSA:小弟也不是用飛機迷的角度,而是在志航航道下的經驗阿 T_T 10/10 19:20
29F：→ CORSA:習慣了F-5與其他戰機聲音後會發覺連C-130都變的相對安靜 10/10 19:22
30F：→ cgy:相對安靜？ 飛機還是高分貝啊 10/10 20:05
31F：→ cgy:改國際機場比起現在軍用機場起將頻次更高，更難以忍受 10/10 20:05
32F：→ shouri:Q200/300的Q就是Quite的Q，還嫌吵啊？ 10/10 20:15
33F：→ CORSA:不過立榮的Q200/300在小港降落後滑行的噪音確實比較大聲且尖 10/10 20:37
34F：推 seeback:官校的飛機可是每天都在精彩演出勒，以前去當兵受校訓就知 10/10 21:03
35F：推 Jerryamd:讓我想到當兵的時候..某天在分座辦公室等簽表.他在跟電話 10/11 04:26
36F：→ Jerryamd:那一邊不知道哪個單位的補官說:你跟那個XX督察官說.. 10/11 04:28
37F：→ Jerryamd:全空軍一天的飛行量有將近3/4 是我們飛出來的..媽的輪胎 10/11 04:29
38F：→ Jerryamd:當然用的快阿... 10/11 04:29
39F：推 davidhhm:官校趕課 一天飛兩腿 很常見啊 10/11 17:26
40F：推 mnbv0615:dash的Q，應該是坐在裡面的人才感覺的到吧?! 10/11 21:11
41F：推 Jerryamd:甚麼一天兩梯..一分隊加二分隊一天是八梯...@@~ 10/12 11:20
42F：→ cgy:我觀察一天兩梯，當然你們裡面怎麼分，我不清楚，就兩時段飛很 10/12 17:17
43F：→ cgy:大出去，早上大概十點左右出去，下午大概兩點開工就這樣 10/12 17:18
44F：推 Jerryamd:Sorry 沒說清楚..一分隊是飛 T-34 ..二分隊飛 AT-3 10/13 02:27
45F：→ Jerryamd:然後早上七點就開飛...@@~..一批通常都會有10架次以上 10/13 02:29
46F：→ Jerryamd:所以從早到晚呆一天絕對可以把當天的妥善機睹完...XD 10/13 02:31