兩岸定期航線 我方盼開放天空 2010-10-05 01:03 工商時報 記者張佩芬／台北報導 　兩岸空運定期航線今年中的增班，雖然因為時間帶問題一波三折，我方民航局局長尹承 蓬表示，仍將按原計畫向對岸提出10月底進行兩岸空運協商的要求，我方希望這次協商能 將每周航班數從目前的370班能增加到5百班以上，最好能夠採取開放天空方式。國內業者 則指出，大陸熱門航點絕對還有增班空間，就看北京方面要不要求其三大航讓出時間帶。 　我方業者指出，全球擁擠的機場很多，兩國航空對飛時，是由雙方航空公司或機場為對 方安排時間帶，也就是互相交換對等條件的時間。大陸最熱門的三個航點時間帶，主要掌 握在三大航手上，北京是中國國際航空、上海是東方航空，廣州是南方航空，如果北京方 面考慮兩岸人民最大需求，就應設法挪出這些熱門航點的時間帶，並設法擴大空域，不是 要求上海的旅客改飛杭州，北京的旅客改飛石家莊。 　對於香港－上海浦東一天就有40個航班，台灣-浦東卻僅有8個航班，我方航空業者認為 北京方面在兩岸直航上的太顯得厚彼薄此，如果是因為所謂「歷史優先權」因素，就應該 考慮將新增的虹橋機場時間帶儘量多挪一些給台灣，而不是比照台灣同樣給香港每周28個 航班。 　不過對岸航空業者形容，現在熱門航點的時間帶值「一噸黃金」，誰都不肯讓出時間帶 ，只能怪兩岸直航拖太久，目前中國開放的33個航點，台灣航空公司還有13個航點沒有派 機飛行，其中11個是省會，以省會的人口與經濟地位，都值得派機飛行，大陸的航空公司 則根據其中央政策，每一個航點都有航空公司派機飛行。 　另外像昆明、西安、成都等旅遊資源豐富，也值得去開發，在熱門航點部分，目前缺乏 時間帶不代表未來沒有機會增飛，在機場建設改善，空域做出調整後，還是有機會釋放出 一些時間帶。 http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101005000138&cid=1210 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 真開放天空話, 國籍航空大概都需引進廣體客機了asap. 還可留不少給遠東航空分食. -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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