作者globalhawk (Cory)
看板Aviation
標題Re: [問題] 飛機降落的煞車距離
時間Thu Sep 23 11:55:40 2010
: 9/21日晚間搭乘長榮BR2195從成田飛桃園
: 比預定時間提早35分鐘抵達
: 飛機降落後 馬上感受到煞車威力
: 感覺就像是緊急煞車一般
: 機上乘客都往前衝
: 我還扶著前方座椅減低向前衝力
: 感覺這次煞車距離短又急
: 這是正常現象嗎?
這其實牽涉到很多因素
有可能是天氣條件造成落地速度比較快 所以減速比較急
其它像... 跑道本來就不長
有航管上的壓力 需要落地後儘快脫離跑道 (減少跑道佔用時間)
或是機師對機場熟悉 想從近一點的滑行道脫離跑道可以快點滑至停機坪
等等 也都會希望落地後儘快減速
當然還有考量到跑道狀況...
例如道面溼滑的時候 機輪煞車力就要弱一點 不然有可能打滑
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: ◆ From: 118.168.69.202
: 推 hwusuenn:機師的風格不同,還算正常 09/23 06:19
: → kodamahope:有些機師比較猛嘛(羞) 09/23 08:59
: 推 hc23:推機師風格不同.我目前覺得比猛的是俄航AEROFLOT的,讓我懷疑 09/23 10:04
: → hc23:這些機師是空軍退下來的,升空沒多久馬上拉45度,不然就是落地 09/23 10:05
: → hc23:都用HARD LANDING..喵的... 09/23 10:05
: → hc23:還有我搭飛機無聊都會計算飛機在跑道加速到take off的時間.大 09/23 10:06
: → hc23:部份落在30~45秒,但30秒的機師算比較少數.至於煞停我就沒測過 09/23 10:10
關於起飛滾行時間
牽涉到飛機載重 風向風速(影響到空速) 跑道海拔高度與氣溫(影響到空氣密度)&長度
起飛前要先在電腦上設定好這些資料 電腦會算適合的發動機出力
這樣比較省油 對發動機也比較好
推力太小會起不來 推力太大會增加油耗與發動機耗損
不是機師想怎樣就能怎樣...
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◆ From: 163.13.127.136
1F：→ hc23:原PO機師(指). 所以說起飛沒多久就拉45度迴轉也是為了省油吧 09/23 12:26
2F：→ hc23:迴轉半徑小一點 XD 09/23 12:27
3F：推 pooh24:起飛後都是按照事先既有的離場SID在走或是雷達帶航向， 09/23 13:30
4F：→ pooh24:況且飛機轉彎bank angle也是電腦算好的，跟我們無關 09/23 13:30
5F：→ pooh24:另外起飛時迴轉半徑已經是接近最小了，因為飛機的速度小 09/23 13:31
6F：推 pooh24:其實濕滑跑道A/BRK都放在比較大的那個，飛機有anti skid， 09/23 13:37
7F：→ pooh24:類似車子的ABS，早點煞停早點脫離跑到比較安全 09/23 13:38
8F：推 blaha:起飛時的減推力其實是保護發動機, 減完後印象中是比較耗油的 09/23 16:52
9F：→ blaha:(至少之前上課有這個印象, 有誤請修正 XD) 09/23 16:53
10F：→ blaha:然後印象中 bank angel 超過 30 度飛機就會開始機機叫了 @@" 09/23 16:57
11F：推 SniperF: angle 超過多一點你真的需要angel了 09/24 00:57
12F：→ ieDaniel:airbus的線控很聰明不會讓你pitch bank超出正當控制量 09/24 09:19