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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 111.82.157.225 : 推 Dissipate:也不想想民國九十三年到民國九十四年是貪污扁當政 07/30 01:40 : → Dissipate:忙著貪污跟搞一縣市一機場就夠忙得了 07/30 01:41 : → Dissipate:貪污扁對中正機場唯一做的事情是就是亂改名 07/30 01:41 : → moonstrike:樓上這種推文 在航空版不會被水桶嗎? 07/30 01:47 : 推 Dissipate:貪污扁可是經我中華民國高等法院對判決貪污有罪 07/30 01:57 : → Dissipate:叫他貪污扁有什麼錯？ 07/30 01:57 : → fredesp:哈哈哈 好好笑 貪汙扁 召妓中 咆嘯妤 50珍 好歡樂的綽號 07/30 02:10 : 推 Dissipate:其他幾個是樓上自己說得 我可沒說 呵 07/30 02:27 : 推 tonmeister:給樓上兩位的填空題：____靚？ 07/30 07:44 : 推 CI611:所以，到底是用哪種路面?? 07/30 07:50 : → kk1916:勢利覲??XDDD 07/30 09:35 : 推 Dissipate:本來就是用水泥了 整修完一定還是水泥 07/30 09:40 : → Dissipate:緯度這麼低 用柏油太軟 07/30 09:41 : 推 AbrahamChang:如果破洞用水泥來補,跑道得關一整天,為了不影響起降 07/30 10:03 : → AbrahamChang:流量,才用權宜的做法,用柏油來補 07/30 10:04 緯度低這倒還好，現在瀝青沒這麼不耐 就是怕每次午後下大雨，高溫後又大雨，加上如果當時沒考量到排水速度問題 道面排水速度不夠快或是積水，那對柔性鋪面很傷，初期症狀就是會剝落，瀝青 包不住骨材，就會小石頭滿天飛，骨材慢慢惡化後，鋪面結構強度就不足，就會凹陷。 剛性鋪面是比較耐，維修就是很麻煩，水泥不容易乾，剛性加柔性，抵抗壓力不同， 就會有off road感覺，所以跑道有時候會有關閉一個月，就是還是希望用水泥來補。 噴泥水的問題，代表底下路基積水，看了一下中正機場道面設計，好像跑道水都往 地底下滲透，沒有其他排水設施，如果降雨強度太大，路基滲透到地層速度太慢， 路基就會含水過多拉，加上道面都要裂縫，飛機重量壓下去，泥水就沿者裂縫跑上來 ，這樣壓久了，那塊道面也會下陷。 補充一下：有穿越跑道的排水設施，但並不確定是否可以對於跑道排水有所幫助 ，新設計的會有平行跑道的排水設計。 至於跑道面層問題，早年高交通量的機場，採用剛性鋪面，當年柔性鋪面的技術尚未 進步可以承受重量大的飛機，現在的新設計機場大多採用柔性鋪面，不外呼柔性鋪面 就是好維修的優點，香港國際機場兩條跑道都是柔性鋪面且PCN都是80。現在柔性鋪面 也比較有技術的進步，就是瀝青的改良，大部分用SMA石膠泥瀝青，這個比一般瀝青 黏度更大，且骨材選用採跳躍及配（大骨材+小骨材）。 KIX第二條跑道也是柔性鋪面。 當然底下會有PC版塊增加跑道結構強度，其實就是在水泥道面上加封兩層瀝青 最近取得相關資訊，桃園國際機場，跑道主結構會先碎化處理，不會把他當垃圾 丟了，原本的PC版塊，碎化後就是一個不錯的排水層，然後再接水管，以利未來 的排水，柔後加封兩層柔性鋪面。 不過大概也看得出來PCN只有75，壽命20年，因為碎化過後的PC強度，還是不如一 整塊PC來得好，不過這是應該權衡廢棄物處理跟機場的飛機類做出的結果，現在搞 一個工程，每個都要環評，廢棄物處理也是一個很重要評選項目之一，砍掉重練 只有部分滑行道以及新建的滑行道，底下就是完整的PC塊，兩條跑道都是用碎化 工法處理。 至於前面的HND D滑走路百年設計 這個百年代表的是應該百年內不至於砍掉重練，道面翻修還是要，SMA再怎麼強，應該 熬不過百年，除非他們又搞新的瀝青出來（不過誰知到真的有百年嗎？），其實如果地 工弄得好，機場跑道是可以活很久，機場跑道不是只有上面看到的，看不到的也很重要。 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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