※ 引述《toojooken (Gate Reader)》之銘言： : CI643 TPE 1840 HKG 2025 CI644 BKK 0845 HKG 1245 : HKG 2155 BKK 2340 HKG 1430 TPE 1610 : 　　　*HKG-BKK變成一天兩班且早晚平均分布，企圖心很大 : CI751 TPE 1605 SIN 2045 CI752 SUB 0605 SIN 0925 : SIN 2145 SUB 2300 SIN 1025 TPE 1505 : *會切多少位子給TPE-SUB全程是值得觀察的重點 我對CI 的 踏入SIN(新加坡)-SUB(印尼泗水) 這航段比較有興趣 在CI 進來後, 這航段將會有以下航空公司 SIN-SUB Valuair 547 A320 SIN/01:05p SUB/02:25p Silkair 226 A320 SIN/03:35p SUB/05:00p Garuda 843 737-300 SIN/06:20p SUB/07:35p Silkair 222 A320 SIN/07:50a SUB/09:10a CI 751 A330 SIN/09:45p SUB/11:00p SUB-SIN CI 752 A330 SUB/06:05a SIN/09:25a Garuda 842 737-300 SUB/07:00a SIN/10:10a Silkair 221 A320 SUB/10:00a SIN/01:15p Valuair 548 A320 SUB/03:05p SIN/06:15p Silkair 225 A320 SUB/05:50p SIN/09:00p Silkair 勝安航空當然是與新加坡航空共掛班號. Valuair 惠旅航空則是屬於捷星亞洲航空集團 華航的CI751/752 理論上應該會與 Garuda code-share 聯營 不過倒是還沒看到這班掛上 Garuda 的班號就是了. 這條航線本來都是窄體客機飛行, 突然來了A330 龐然大物, 屆時可能有一番惡戰吧. 不過 Garuda 的GA842/843 改白天來回 雙方時間錯開不是對CI/GA 雙方更好? 個人是猜測SIN-SUB 這航線是與 Garuda 合作下所附帶的"情義"航線. 同樣的時間大可拿去飛其他較高利潤航線. 另外令人好奇的是, 華航這條TPE-SIN-SUB 航線到底會瓜分 多少長榮的TPE-SUB 航線? 這就請版上強者來回答了. --

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