※ 引述《alanc (沒人要)》之銘言： : ※ 引述《hsien0420 (尋找])》之銘言： : 只是在此區域發生不少飛行器或是船隻失蹤的事件 : 但不代表所有進入的船隻或是飛行器一定會失蹤 : 事實上很多民航機航線都會經過百慕達海域 1.沒有證據顯示，在百慕達三角地帶失蹤的船隻、飛機數目高於其他海域， 不過，可以肯定，被人們虛偽報導為神秘失蹤於百慕達三角地帶的船隻比任何地方都多 。在1984年以前，全球每10萬小時飛行事故率0.18次，台灣1.19次，而1984至1993年 因為GPS的發展，全球的事故率降至0.0733次，我們台灣也降至0.49次， 所以就百慕達地區的失事率，在如何高也不會比台灣高。 2.由於時間的流逝，或缺乏通訊系統，幾乎完全不知道失蹤船隻的地點， 而搜索目標是大範圍的海域，而且往往在船隻失蹤幾個月後才開始行動， 許多據信發生在百慕達三角地帶的事件，事實上發生在遙遠的愛爾蘭、紐芬蘭、 非洲甚至太平洋上。 3.與通常的故事相反，在許多不幸事件發生，天氣是非常惡劣，大家應該知道那裡所 生成的颱風也是很猛烈的，但是作者往往並不提及這一點，或許是故意的，或是研究 工作做的不嚴謹。 說了這麼多，舉些例子，1926年"薩達佛科"號在大西洋失蹤，上有29名船員，當時的 紐約時報對這艘船隻遇難有詳細的報導，當時船隻離開紐約港時，海上正刮著強風， 隔天吹起連老水手都會怕的風暴，所以這艘船的命運不難想像，可是有本書名叫「一去不 返」的書籍，引用了大量紐約時報上的文章，來證明有百慕達三角地帶，然而以這個例 子來說，書中卻少了最關鍵的一句，海上刮著可怕的風暴，在報導其他神秘事件時，也 會故意做同樣的刪減。 是1998年，相信大家都還有印象 2月16日華航空中巴士a300-600r在中正機場重飛失敗，墜毀 2月19日R-CH-1在白沙灣，墜毀 2月24日t-38台東外海墜毀，駕駛跳傘逃生 3月2日德安航空貝爾412型直昇機在澎湖外海降落於鑽油平台，失速墜毀 3月17日陸軍輕航隊th-55型直昇機，在歸仁迫降失敗，墜毀 3月18日國華SAAB300型客機在新竹機場離場時，於海中墜毀 3月20日F-16-B澎湖外海墜毀 不如從蘭嶼，台北到東沙，畫一個三角形 稱為certifi三角 這是我發現的 --

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