原文標題： 兩條運河通行困難外溢效應 貨櫃空班潮來襲...推升運價 原文連結： https://udn.com/news/story/7241/7928181 發布時間： 024-04-28 05:20 經濟日報／ 記者 黃淑惠 ／台北報導 原文內容： https://i.meee.com.tw/iin8RA5.webp 全球貨櫃輪本季出現空班，加上船舶集中到四大航線，排擠到南非、南美需求，造成運價 上漲。（路透） 兩條黃金運河通行困難外溢效應發威，緩解貨櫃輪供應過剩的問題，貨櫃輪第2季開始出 現「空班」情況，統計亞洲-北美西海岸4、5月各出現11個空白航班，估亞洲到歐洲5月開 始也因船舶供給不足會出現空白航班，加上船舶集中到四大航線，排擠到南非、南美需求 ，都造成運價上漲。 長榮（2603）、陽明 （2609）二大公司不諱言指出，胡塞武裝組織對紅海航運船隻的襲 擊，迫使大部分貨櫃輪航班無法經蘇伊士運河改繞行好望角，很大程度緩解全球貨櫃輪供 應過剩的結構性問題，這樣的影響將延續到第3季旺季。 根據統計，4月公布的亞洲-北美西海岸航線180個航次中，出現11個空白航班；5月190個 航次中也有11個空白航班；亞洲-地中海4月在95個航班中有六個空白航班；5月在102個航 班中出現六個空白航班。 https://i.meee.com.tw/Ij65gI7.webp 全球貨櫃輪最新市場動態 圖／經濟日報提供 紅海危機形勢導致整個供應鏈愈來愈吃緊，5月不少歐洲航班也宣布在船舶調度困難下， 不得不出現空白航班。 歐洲航線船舶繞行好望角航行時間加長，每航次必須額外增加一到二艘船舶，才能維持對 客戶周班服務；航運公司如果無法抽調船舶服務，只能使用空白航班策略調整運力因應。 其次，為維持航線密集供應，從其他航線抽調也無法用同樣規模船舶服務，歐洲主流航商 大部分都用2萬TEU（20呎櫃）以上大型船舶，然大型船舶數量有限，要維持周班運營不可 避免的投入載運量較小的船舶，艙位供給受限，造成歐洲線運價波動。 連鎖反應已延伸至其他航線，4月初開始全球船舶吃緊效應波及到其他航線，南半球航線 運價一路飆漲，遠東地區至南美4月初每TEU價格來到3,627美元，本周公布最新價格4,623 美元，不到一個月已狂漲27%。另外，亞洲到西非、南非等航線價格也都大漲。 也因為航班供應量不足，四大主要航線運價看回不回，本周價格全面上揚，遠東到歐洲運 價每TEU達2,300美元，周漲幅16.7%。遠東到美西每FEU（40呎櫃）3,602美元，周漲幅 13.4%。遠東到美東每FEU為4,661美元，周漲幅14.5%。 心得/評論： 周末新故事 但這是真實在發生的 可以爬回0105 SCFI指數文章還有1/6 底下說的 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事件會環環相扣交互影響 時間拖得越長每增加一天影響越深遠 當時說接下來會出現缺櫃跟塞港 中國出口大國，貨櫃出口量占比極高 紅海混亂帶來的 :"往返" 時程加長 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 現在不就在發生了 https://i.meee.com.tw/m5YrEkR.png 當時有個傢伙不是很厲害??在跟我槓小海盜?? 不過他已經被水桶消失很久惹~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~ 然後新聞內文章有一段就是用來解釋 萬海把自己租中小船租出去的原因了 歐線要繞行時程加長 每次航程都要多配船不然跑不了 大船數量有限 只能多配點小船才能跑得起來 ↑三雄誰的大船又多又新 脫硫設備率又高↑ 最後整理一下文中運價這樣看比較清楚 遠東到南美→4,623美元 遠東到歐洲→2,300美元 遠東到美西→3,602美元 遠東到美東→4,661美元 長榮陽明預估旺到Q3?? 太客氣? 難道Q3巴拿馬運河就有水了? Q3以色列就不打了?誰知道????? Q2也已經要過去1/3惹 航運公司最差就是去年了 長榮都能配雜摳 賺爛搞不好明年陽明 也能配雜摳(只要他不要拿去買房) 萬海 窩不知道...至少帳面一定賺 貨櫃緊缺最後會外溢到亞洲拉 我要去吃早餐惹~~~~~ --

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