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標題[新聞] 楊梅頭份高架延伸斥資1314億 高公局估轉
時間Sat Apr 27 11:21:28 2024
楊梅頭份高架延伸斥資1314億 高公局估轉移30%以上交通量
2024-04-15 16:49 聯合報／ 記者黃羿馨／新竹即時報導
https://i.imgur.com/TObsqa4.jpg
行政院長陳建仁今天到新竹縣視察並聽取高公局簡報。高公局表示，楊頭計畫完工通車後
，中長程車流改走拓寬路段，預計可轉移中長程30%以上交通量。記者黃羿馨／攝影
斥資1314.15億元的「國道1號楊梅至頭份路段拓寬工程」，預計2026年初開工，2032年8
月底完工，行政院長陳建仁今天到新竹縣視察並聽取高公局簡報。高公局表示，楊頭計畫
完工通車後，中長程車流改走拓寬路段，預計可轉移中長程30%以上交通量，提升國道整
體路網效率及城際運輸功能。
交通部高速公路局長趙興華簡報指出，因新竹縣市產業及交通量持續發展，國1主線湖口
至新竹系統路段於平假日已有容量不足問題，國道1號五楊高架南下楊梅端終點因車道不
平衡，連續假期經常出現壅塞，因此進行該拓寬延伸工程。
趙興華說，楊頭計畫北起五楊拓寬工程終點約71.5K，南至頭份交流道約110K，全長約36
公里，路線行經桃竹竹苗4縣市，整體楊頭段在新竹系統以北拓寬2至3車道，新竹系統以
南以單車道拓寬，竹北交流道北側將設置轉接道，除提供緊急救災動線，也能讓高架和平
面車流轉換。
趙興華也表示，新竹路段因腹地不足，為減輕交通影響，將採半半施工，先做南下線再做
北上線，施工期程約6年。另約3公里的湖口隧道段原路線81至88K因兩側廠房林立且線形
不佳，將採隧道方式截彎取直，調整後路線長度大幅縮短3公里，但因通過湖口演訓場下
方，今年1月4日已獲軍方同意配合，為兼顧軍方演訓，無法於營區內增加工作面，須採兩
端洞口開挖，施工期程約7年。
趙興華表示，楊頭計畫完工通車後，中長程車流改走拓寬路段，預計可轉移中長程30%以
上交通量，提升國道整體路網效率及城際運輸功能。此外，國1竹北至新竹A平面路段優先
辦理拓寬，改善大新竹地區常態性壅塞；頭份路堤段也優先拓寬，紓解尖峰時段頭份交流
道壅塞。
陳建仁表示，自從五楊高架拓寬工程完工通車以來，發揮台北到桃園之間便捷的運輸功能
，近年來隨著桃園、新竹和苗栗沿線產業開發，吸引大量人口遷入，車流量持續成長，使
國道1號桃竹苗路段出現壅塞狀況。
為改善塞車問題，陳建仁表示，行政院於2020年5月核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程
」的可行性評估，並於去年底核定建設計畫，期盼工程能如期、如質、如實地完成，有效
紓解當地壅塞的車潮，同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規畫，將
能使周邊交通路網更加完整，為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
https://i.imgur.com/4E4CXKz.png
高公局表示，楊頭計畫完工通車後，中長程車流改走拓寬路段，預計可轉移中長程30%以
上交通量，提升國道整體路網效率及城際運輸功能。圖／高公局提供
陳建仁表示，行政院於2020年5月核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」的可行性評估，
並於去年底核定建設計畫，期盼工程能如期、如質、如實地完成。記者黃羿馨／攝影
https://udn.com/news/story/7324/7900267
心得：
所以官方還是有想要做中長程分流 沒有要去新竹的就走高架直接通過
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1F：推 Tschaikovsky: 竹北轉接道會讓分流效果打折，中壢要往竹北、新竹 04/27 14:54
2F：→ Tschaikovsky: 的會想透過轉接道走隧道，再到楊梅切平面抄近路 04/27 14:54
3F：推 geesegeese: 反正是國道基金，以後也是使用者付費，快蓋 04/27 15:28
4F：→ geesegeese: 截彎取直相當難能可貴 04/27 15:29
5F：→ xiaowei: 竹北轉接道真的完全喪失長短程分流效益... 04/27 15:33
6F：→ yaoyang30103: 如果蓋竹北轉接道是救災考量，不知道有沒有可能只開 04/27 16:50
7F：→ yaoyang30103: 放大客車和救災車輛行駛 04/27 16:50
8F：推 gogodavid: 蓋了轉接道卻還限制車輛，鐵定擋不住民粹的，不如增加 04/27 16:53
9F：→ gogodavid: 湖口隧道的費率 04/27 16:53
10F：推 enternal: 竹北轉接道會再塞一次的 04/28 00:27
11F：推 Tschaikovsky: 駕駛仍會選省時間的路線(說不定導航也這麼導)，除 04/28 03:08
12F：→ Tschaikovsky: 非楊梅-竹北走高架金額大於平面，但可能會被抗議 04/28 03:08
https://i.imgur.com/gbHLVHz.png
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 04/28/2024 11:21:42
13F：推 chewie: 也要考慮台北下去的車流還是有一定會往新竹 不太可能完全 04/28 11:38
14F：→ chewie: 沒轉接道 04/28 11:38
15F：→ xxes112624: 台北往新竹的就要在楊梅轉接道回平面了，如果因為這 04/28 17:01
16F：→ xxes112624: 個問題而有竹北轉接道，勢必沒有分流效用。 04/28 17:01
17F：→ hedgehogs: 竹北加轉接道是給湖口用的嗎？ 04/28 18:29
18F：推 StopSign5566: 2026年初開工喔 拜託快蓋新竹真的塞到不要不要的 04/28 19:59
19F：推 bking: 即然原意是要分流 竹北轉接道實在沒啥意義 04/28 20:31
20F：推 StopSign5566: 我猜開竹北是因為鑽石型沒有空間再改線型 04/28 22:23
21F：→ StopSign5566: 但一來就沒實現當初分流的目的 04/28 22:24
22F：推 xiaowei: 要去新竹的在中壢轉接就好了啊，中壢轉接就已經示範一次 04/29 21:19
23F：→ xiaowei: 在內壢、中壢中間大打結的情況了竹北還想要再打結一次QQ 04/29 21:20
24F：推 eugene0315: 擋不住地方民代情勒的結果就這樣啊 04/29 22:49