作者Siaukhiam (七美修士)
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標題[情報] 台63接國三中投系統交流道可行性研究中
時間Sat Nov 1 12:58:04 2025
臺中市政府交通局115年度施政計畫
2-2-3國3銜接台63系統交流道(中央主辦）
本計畫由交通部公路總局主政辦理，為提升台63與國3間高快速道路系統轉換效率，
並改善交通壅塞問題，以台63線6K~8K(即為中投交流道區間)為計畫範圍，探討台63中投交
流道(7K)至草屯端(19K)與國3銜接之可行性，並具以擬定相關改善方案。國發會於114年2月
退回可行性研究之報告書，目前由公路總局進行修正，後續將再提送至國發會審議。
「國3銜接台63線工程」目前公路局正辦理可行性研究，原報告書於113年11月20日由交通部
陳報至行政院，院會於114年2月退回公路局修正，目前已由公路局中分局於114年7月提報修
正報告書予公路總局，後續由交通部再次陳報至行政院，轉由國家發展委員會審查。本案未
來如前期作業推動順利，建設完成後，可望改善國道3號與台63線道路系統轉換之交通效率
，並可有效改善交通瓶頸及節省用路人之旅行時間。
https://www.traffic.taichung.gov.tw/content/index.asp?Parser=1,5,663,425
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※ 編輯: Siaukhiam (101.10.105.141 臺灣), 11/01/2025 13:00:36
1F：推 ultratimes: 63線11K不是也有和國3交會？沒考慮設一個嗎？ 11/01 15:10
2F：→ ultratimes: 不如一口氣把7K和11K的系統交流道都做好11/01 15:11
3F：→ ultratimes: (換成國3里程是209和212.511/01 15:13
4F：推 gogodavid: 這種應急的一定是增建幾支車流方向最多的匝道而已，不11/01 16:19
5F：推 shen5035: 認真覺得中投最應該跟國6接11/01 16:22
6F：→ shen5035: 提早分流往台中市區的方向 不用去擠國三 11/01 16:22
7F：推 HGT7473: 把76接63後，再把系統完整就有效分流國三了 11/01 22:12
8F：推 azcooper: 中投末端跟國三接 還有63接國6 11/01 23:23
9F：推 shter: 從國道營業角度來看，接63就跟74+國4一樣，少賺一段通行費 11/02 19:04
10F：→ shter: 花錢蓋交流道的結果是分流了車子少賺錢，還好是國家營運11/02 19:06
11F：推 Tschaikovsky: 終於，平面交叉很容易回堵。中投/國6交流道記得早 11/03 01:45
12F：→ Tschaikovsky: 期規劃有，不知道為什麼拿掉了，也希望能把中投優 11/03 01:45
13F：→ Tschaikovsky: 化。起碼不要路面上上下下，短期封路應該不是不行 11/03 01:45
14F：推 king9122: 63與國3交會兩次，也可以考慮北出北入、南出南入分別在 11/03 13:31
15F：→ king9122: 兩個交會點11/03 13:31
16F：推 Killercat: 63/國6交會處行水區 用地受限下應該蓋不出適合的交流道11/03 15:15
17F：→ Killercat: 真要蓋就只能蓋東草屯那種小鑽石 應該接不起來... 11/03 15:16
18F：→ Killercat: 說錯 不是東草屯 是舊正那種小鑽石才對....11/03 15:18
19F：→ Siaukhiam: 霧峰系統和霧峰交流道二者大量的進出車流使國三該區間11/03 18:08
20F：→ Siaukhiam: 增設匝道不可行11/03 18:08
※ 編輯: Siaukhiam (101.12.177.238 臺灣), 11/03/2025 18:09:50
21F：→ Killercat: 其實正常化(直連化)中投交流道應該是做得到的 11/04 15:13
22F：推 rtoday: 我倒是覺得，台63和大里環河路應該有個南下入口，分散 11/05 13:46
23F：→ rtoday: 台74南下車流 11/05 13:46
24F：推 aaronbest: 推樓上 11/05 18:15
25F：推 bicmosY: 這個早就該弄了 11/08 22:53
26F：推 bicmosY: 國六要接63的人現在應該就直接下舊正 11/08 22:56
27F：推 shun01: 推shen5035,全部車子擠在霧峰到霧峰系統真的很糟,能盡早分 11/10 05:01
28F：→ shun01: 流還是比較好些... 11/10 05:03
29F：推 chatbra: 規劃到施工，我看十年跑不掉 11/12 09:34
30F：→ chatbra: 找國三還是四線道的地方設置閘道，會比較不容易影響車流 11/12 09:35
31F：→ chatbra: 看地圖就知道這裡一大堆密密麻麻的高快速公路，可是彼此 11/12 09:36
32F：→ chatbra: 的轉接能力，以及平面道路彼此之間的連接能力都很不足 11/12 09:36
33F：→ chatbra: 國六接63的確可以緩解國三那塊區域的車流量，可是我會覺 11/12 09:37
34F：→ chatbra: 得63本身連接台中市區的狀況也很不好，應該也要一起考慮 11/12 09:39
35F：→ chatbra: 整體的交通流量或許會更好 11/12 09:39
36F：推 eastwing: 台63非快速公路,可以稱系統交流道嗎？ 11/12 15:05
37F：推 azcooper: 霧峰 土城 中和： 11/14 20:52
38F：推 gogodavid: 那邊有一堆高快速路結果全部擠去國3造成大塞車，完全沒 11/14 23:07
39F：→ gogodavid: 有分散效果，應該要加強國6台63台74之間的連結 11/14 23:07
40F：推 TaiwanXDman: 台63蓋太失敗了 不知道有沒有辦法像台61一樣改進到 11/15 02:38
41F：→ TaiwanXDman: 能恢復紅盾水準 11/15 02:38
42F：→ TaiwanXDman: 南投那邊不只高快速一堆密密麻麻 連省道都一堆 11/15 02:39
43F：→ TaiwanXDman: 一堆支線 感覺可以整併廢除一些 11/15 02:39
44F：→ Killercat: 63是在快速公路工程準則(2009)出來前蓋的(1998) 11/15 07:01
45F：→ Killercat: 其實當年根本也沒標準，所以說蓋的失敗其實也不太對 11/15 07:02
46F：→ Killercat: 工程準則叫做快速公路施工交通管制手冊 11/15 07:02
47F：推 Metro123Star: 台64板橋新店間是剛好有符合標準才可以掛紅盾牌嗎 11/21 00:30