雖然璦璃府人口，戶籍上的只有三百萬 但實際上因為璦璃港的頻繁使用，所以加上本國和外國來此的旅客、商旅 包含本來就準用國民待遇的大閩人、菲律賓人、蘭芳人 日本人、韓國人、大陸人（俄中滿蒙） 也經常來設於璦璃的分公司工作而短租居住 實際上人流已經達到700萬，而且集中在以璦璃港為中心的市區及鳳山、連北璦璃也逐漸繁 忙 2020的璦璃府議會面前擺著兩個計劃 一是完善路網，包括讓部分路線公車24小時營運、建立獨立新城鎮跟璦璃相互輝映 一是吸納璦璃港市週邊鄉鎮來擴大市區服務、及舊區都更來應付人口擴張 但第二個案子遭到不少反對 理由是這非但無法解決璦璃的交通和城市服務使用率將近臨界點的情況，反而會大量吸入人 口導致更惡化，重蹈南京覆轍 這個例子相當鮮明 原本對岸首都南京，在早期國民黨設計下會是大約400-600萬人口 但隨著解嚴，南京市第一次民選就政黨輪替 新上任的市長為了證明自己不必傳統差 在大蘇南整合和大南京計劃中選擇了後者，吸納揚州、常州等外圍都市的一部分擴城 結果不但沒有紓解當時實住人口已經750萬的南京市 反而吸引更多江南省份的人在南京新區買房，過著白天市區上班，晚上郊區睡覺的生活 實居人口一度達到1500萬（2006年） 結果導致南京整體生活水準因為交通及市政資源枯竭而暴跌 在便利商店不會有過期食物，因為每一次進貨商品通常撐不到一天就會被掃光 捷運和鐵路、公路上下班時間使用率幾乎達到400% 許多人寧願走路上班，或者乾脆住在公司 連治安也急速惡化到變成東亞芝加哥 過往悠閒自在的江寧變成人口擠爆的貧民窟 警察天天加班仍補不上警力缺口，必須調用駐軍支援 當時於南京服役的章萬安先生回憶：我們整批新兵訓練結束立刻就被抓去進行警察訓，然後 到退伍前一天都在支援警察勤務 結果2006時，南京被跟喀拉蚩、新德里並列為最不適人居都市榜首 當時在南京留學的一位國會議員說 「南京人醒著時，不是在塞車就是塞車的路上」 後來從2008改進行蘇南城市帶整合，成功讓南京實住人口降破800萬後，南京的痛苦才結束 1996的韓國，也遇上首爾開始過於龐大，市政資源枯竭問題 韓國政府當即選擇整個京畿跟首爾廣域合作，用完善路網 同時發展平壤都市帶及首爾-平壤之間直達快鐵服務 成功的解決人口問題 曾任璦璃帝國大學城發系教授，現任璦璃建築工會主席的陳議員 建議比照南京後期政策及首爾政策，攜手安平及璦東 在璦璃東部及北部、璦東北部及安平府 發展自給自足獨立城市帶，規劃與璦璃港的直達快鐵 以及連結璦璃、安平、璦東甚至諸羅的港口的路線 讓旅遊的旅客也可以直接從南部其他港口、機場上岸而不需要擠璦璃市區入境 藉以真正分擔璦璃壓力，保護生活品質 不過也有另一派懷疑，許多外國人都是來做生意的，真的會捨近求遠，住在其他城市通勤甚 至把分公司搬離璦璃市區嗎？ 也有部分璦東市民擔憂，自此璦璃港開始起飛，璦東戶籍和人口上漲幅度已經逼近鳳山，擔 憂生活品質被破壞 究竟璦璃要何去何從？ 今天的市議會開會將決定一切 --

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