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根据NHTSA的说法 车辆撞击测试有四个评比 分别是: Frontal Star Rating(前方对向撞击)的 Driver Side(驾驶座), Passenger Side(助手席) 以及Side Impact Star Rating(侧向撞击) 的Front occupant,(前座乘客)与rear occupant(後座乘客) 五星的评定标准是: five star: 车辆以时速三十五英里撞击固定障碍物(相当於两台一样的车对撞) 之後成员受到重伤的机率小於百分之十 four star: 成员受到重伤的机率在11%到20%之间 three star:成员受到重伤的机率在21%到35%之间 two star: 成员受到重伤的机率在36%到45%之间 one star:成员受到重伤的机率大於46% 而七代喜美只有二门车拿到全部的五星 四门款的侧撞成绩则为四星 VOLVO S80四门车四项测试均为五星 至於网友们提到的车辆翻滚测试 NHTSA还在评估可行性当中 HONDA致力於改善车体结构增加被动安全性 在让五年前的Accord通过明年的NHTSA安全标准 用心还是值得肯定 发觉大部分的网友对这项测试报告的理解程度有很大的歧异 希望大家先了解一下NHTSA的撞击测试标准再就事论事 ※ 引述《[email protected] (史坦威)》之铭言: : ※ 引述《[email protected] (我依然散甲...)》之铭言: : > 又来了.... : > 又是这种刻板印象,而且观念也不正确 : > 不是撞了不会坏的就一定安全 : > 不然为何要用可溃缩和缓冲区的设计? : > 真是...... : 呵~~~可溃缩的说法你也信.... : 我家之前也是开喜美的... : 有一次从阿里山下来...煞车不及撞上前面的钍星.... : 结果大灯破损...保险杆向内收...还插到轮胎... : 你猜前面的土星怎样... : 连掉漆都没有...我和我老爸还下车勉强把保险杆扶正.. : 钍星的车主下车看了一下...就又开走了... : 可溃缩...呵```还真会缩呢..... : 这可不是刻板印象...这是实事求事!!! : 我也信七代喜美的撞击测试一定有不错的水准.... : 不过那也仅限於国外的组装品质....国内的喜美...再说啦.. : 况且假如喜美真的跟s80撞的话...还是很惨吧... : 两台车重差那麽多...冲量的公式算算看就知道了...p=mv : 那为啥不乾脆拿喜美撞坦克车... -- life's what you make it. --
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