基本上，目前安全帽要降低透光度的方法。 1. 内墨片 2. 更换外镜片成电镀/墨片 3. 电致墨片 4. 光致墨片 5. 额外戴墨镜 大概就这几种方法，以下分析优缺点。 1. 内墨片 优点：能快速切换透光度，相对便宜、方便的解法。 缺点：额外机构带来的重量、额头通风不能做。 至於有些人说内墨片会卡眼镜、收起来掉下来、下缘会造成视差。 这其实跟帽款机构设计有关， 说真的我不觉得这算内墨片的问题，是单一帽款问题。 2. 更换外镜片成电镀/墨片 优点：最直接处理掉透光度的问题，相对便宜的解法。 缺点：装了就是单一选择，没有骑乘中可快速更换的可能性。 如果要更换，需要额外带一片镜片，说真的挺麻烦的... 当然会有人说，镜片可以打开就好。 但骑乘中打开镜片，除非都骑 20~30 kph，不然一个异物喷过来... 3. 电致墨片 优点：很潮，可以快速开关选择透光度，也有感光侦测可以自动开关。 缺点：需充电且开启後也就浅墨的程度，开启後看水滩或玻璃会有明显的摩尔纹。 价格贵。 这基本上没啥好讨论的，因为也买不到了，e-Tint 没在做了，但真的很潮(笑 4. 光致墨片 优点：随紫外线强弱自动调整透光度，一片到底。 缺点：因为是随紫外线强弱变色，所以原则上不可控制，加上变色退色需要时间。 如果是长隧道的话，刚出隧道的瞬间镜片还是透明的，要等变色，反之亦然。 原厂镜片的话，价格贵。 紫外线强度是很微妙的，虽然原则上来说太阳越大也会越强。 但阴天也还是会有人想要镜片暗一点，这时候就要看光致墨片开不开心变色了。 市面上除了 SHOEI、BELL、NEXX 等品牌原厂就有出相关镜片外， 还有 Pinlock、UGAM 等变色防雾片，但镜片是会挡紫外线的，这类产品效果会差一点。 比较便宜且效果好的应该是类似 Yours 这种贴在镜片外的防刮片，但不是每顶都能贴。 5. 额外戴墨镜 优点：最直接处理掉透光度的问题。 比起额外带一片外镜片，体积小很多。 缺点：不是每个人都方便带墨镜， 眼镜族就不太适合，当然有夹片这种东西啦...但有点微妙。 而且眼镜上夹片，要快速调整对於有戴手套的人，不是太友善。 戴墨镜也不可能骑乘中快速穿脱，其实他的问题跟更换外镜片差不多。 总结： 以上五种方法， 除了最後一个戴墨镜，没尝试过，其他都亲身试过，应该算有点说服力？ 使用的经验就如我推文说的，各种解法都各有各的问题。 内墨片好不好用真的取决於你的使用环境。 如果每次骑车都不用考虑夜间的问题，那当然单镜片帽款换电镀/墨片很棒。 但不是每个人都有这样的条件，总会有人需要跨日夜骑乘。 那对应这类使用环境的使用者， 内墨片帽款就是非常方便的选择，论快速切换透光度，真的算目前唯一解。 至於内墨片这种东西，不止国内厂商喜欢用，国外也是。 就不讲偏像 Toring 的帽款，基本上一定会配，因为长途旅行很难保证不会夜骑。 极端一点像 CABERG 当家的赛道帽 Drift Evo 依然有内墨片设计。 官方的解法是叫你要拿来跑比赛的话，请自行移除。 https://i.imgur.com/rN55ttS.png 虽然送 FRHPhe 认证的 Drif Evo Corsa，应该就是拔掉内墨片机构的修改版本。 但就外观来说，基本上一模一样就是，顶多就是少了内墨片开的机构。 https://i.imgur.com/8gdbRz1.png 至於额外机构带来的重量， 其实过 SNELL 帽款，即便单镜片帽款，也超重。 所以戴日规 X14、RX7X 的，说内墨片款很重... https://i.imgur.com/IYWCdWY.png 欧系帽就算加内墨片也比日规 X14、RX7X 还轻阿，大哥。 当然能说用配重好配戴感影响少，那为什麽内墨片款式就不能调整配重呢？ 通风方面，虽然少了前额的进气口， 但通常好的内墨片帽款，会在头顶前方设置不小进气口来弥补。 虽然前额那边依然会因为没有直接进气而较闷， 但整体来说，其实配戴的整体闷感，不会有很明显差距。 不如说，想要的是额头直接被风打到还是整体不闷热？ 後者的话，内墨片帽款设计好的绝对做得到， 前者就真的没办法， 但话又说回来，怎麽没有厂商想学 Arai 直接开洞在镜片上呢？ 还是这有专利？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.162.91.94 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1661333743.A.AE6.html 只是发文时写额头进风的问题，刚好想到 Arai 的做法。 说到这个，就仿 Arai 的外挂墨片，但这个我没用过。 配有度数的墨镜也不是不行，但高度近视或高散光不太好配，或者说选择少。 还是一样，那是内墨片机构的设计问题， 会觉得都一样，代表你高机率只只用过两侧卡点的内墨片机构。 好一点的内墨片机构不会只有两边卡点，掉下来机率很低。 另外就是所谓的下缘会造成视差，像 Shark 的内墨片几乎不会有这问题。 而其他品牌的内墨片即便没办法覆盖率那麽高， 但下缘就算有影响，真的有大到影响行车吗？ 因为除非要瞄仪表板，不然正常会一直往下方看吗？似乎不会。 骑乘中无法快速切换，在某些状况下其实就会比较麻烦了。 不过其实外镜片也不是不能在红绿灯的情况下更换， 但要有那种快拆水准的，我只想到 Bell SRT/Star 系列那组镜片座。 唯一可以让我戴着安全帽拆装镜片也没问题的..(虽然不知道这能干麻 只是刚好各系统都用过，来帮内墨片平反一下，顺便来赚 P 币的。 真的，以前也想配一副好看的，结果发现价格都好惊人。 说到这个...跟法规也有关就是。 有些内墨片为了法规，浅到跟透明差不多，以前有顶 Torc T14 就是这样。 然後更惨的是它还没有出可以替换的内墨镜片。 这就真的要挑帽款，有些原厂内墨有电镀片可加购的或许能满足你。 光致墨片很吃紫外线，所以它会变多深还是多浅，使用者是不可控制的。 而变色需要时间没错，突然的光线大幅变化，光致墨片基本上没办法处理。 这种情况比较常发生在进出隧道的瞬间。 这说法，其实太吃每个人夜间视力跟夜间环境了。 这议题可以参考这篇文章：#1Wy4a7h5 (biker) 过隧道这种亮度变化明显的情境，最能体现内墨片可以快速切换的好处。 这算是比较折衷的方案。 使用环境不跨日夜的话，单镜片款搭配有色镜片，没什麽不好的。 但问题跨日夜要多带一片真的很麻烦，不过就如你所说的，个人条件很重要。 会特别拿 SNELL 出来讲是因为随便都 1600g 起跳。 一开始也有机构限制就是会有额外重量。 但客观重量来说， 碳纤维帽体搭配内墨系统的帽款就真的不比 SNELL 帽款重阿。 至於配重问题 wildspirit 大的文章有补充。 这说法跟我经验正好是相反呢？ 电镀片的电镀层非常容易因为外在因素脱落， 而墨片或透明片不用担心这种问题。 ※ 编辑: Virex (1.162.120.184 台湾), 08/30/2022 11:35:45