作者fck01 (IDF...苦命，每支都出问/)
看板biker
标题Re: [心得] SYM GT 改DY前叉内管组
时间Fri Jun 24 11:47:01 2022
大家好～
当时想说骑一阵子，应该会更舒服，看来我可能错了，还是相对有点太硬，坐上去几乎是无
预载，骑到现在也才一点点下沉而已，所以我就自己灌了另一组换上去，也顺便拆开看看DY
内管长怎样，之後再把换下来的这组前叉改回原厂内管。
https://i.imgur.com/74xj24A.jpg
原来DY内管组空间比原厂还小一截，难怪这麽硬，因为装上去弹簧就预压一段了，这策略和
我之前改的睿飞简直一样，超过内部长度换取支撑，但我觉得不太妥当，我用电扳拆，顶盖
直接喷起来。
目前是原厂内管灌Motul 15W 95ml配DY弹簧，一坐上去就马上有些微下沉，这样才对，过坑
洞也有比较软，但感觉不够Q，支撑性相对就好一点，考虑下次油量减少5ml，看会不会更好
，或是维持这个配置，等他过阵子变软。
https://i.imgur.com/K4JuZLJ.jpg
这边想到一个问题请教各位，全分解与否的油量差异会有多少？因为我懒得清洗，只有来回
压缩几次排掉旧油，不知道95ml会不会实际灌下去有100ml？还是其实差不了多少？感谢！
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1F：推 jeff101234: 没全分解的话 用油位调整工具比较稳223.200.105.181 06/24 11:59
有看过，不过这样我油量又要重新衡量了。
2F：推 cr7hsa: 一直搞GT避震不累吗？XD。GT的极限也就那111.83.32.217 06/24 12:19
3F：→ cr7hsa: 样，换台体质较佳机车不是较好？（自己也111.83.32.217 06/24 12:19
4F：→ cr7hsa: 是化油GT车主）111.83.32.217 06/24 12:19
其实是我一开始没基础，都给店家弄，但一直搞不好，後来经验多了，大概知道怎样配置。
5F：→ nowitzkixd: dy不是本来就硬出名的吗 @@114.140.112.220 06/24 15:48
6F：→ nowitzkixd: 配15w不就硬上加硬114.140.112.220 06/24 15:48
是喔QQ
7F：→ ac4r: 看设定是用10w前叉油就差不多了42.78.203.217 06/24 16:28
指的是原厂+10W还是DY+10W？
8F：推 alwayshigh: 我的老tigra才换完一个多月只换dy弹101.136.22.60 06/24 17:22
9F：→ alwayshigh: 簧+100cc15w，是还蛮Q弹的可能车重+101.136.22.60 06/24 17:22
10F：→ alwayshigh: 车手也重(77kg)101.136.22.60 06/24 17:22
这样改是对的，换个弹簧搭配新油大概就行了。
11F：→ ImpactBlue: 赞赏你追求细节的精神，加油1.163.115.139 06/24 17:24
感谢。
12F：→ alwayshigh: 後避震是马车原厂5段，预载一格蛮协101.136.22.60 06/24 17:26
13F：→ alwayshigh: 调的101.136.22.60 06/24 17:26
羡慕後避震可以通用别款，我这台被空滤挡住…
14F：→ ImpactBlue: 保留目前设定骑一阵子吧，新弹簧要操1.163.115.139 06/24 17:26
15F：→ ImpactBlue: 之後能再软Q一点1.163.115.139 06/24 17:30
也是，太快改的话，感觉好像不太准。
16F：→ ac4r: DY的阻尼棒可以尝试5w，那设计用越黏越慢。42.78.141.128 06/27 19:32
17F：→ ac4r: 或者是原厂内管，一边用改装弹簧一边原厂弹42.78.141.128 06/27 19:33
18F：→ ac4r: 簧，油量一样就好，改装弹簧要装在刹车端42.78.141.128 06/27 19:33
19F：→ ac4r: 车42.78.141.128 06/27 19:33
两边用不一样？太神奇了吧！
更新：前叉有无全分解，油量大概差10ml，原本是怕95ml(全分解105ml)太硬，不过板友们
说得没错，後来稍微变软，骑起来就刚好。
※ 编辑: fck01 (39.14.1.49 台湾), 11/11/2022 14:45:46