作者love3354020 (夜雪)
看板biker
标题Re: [问题] 为何油车链条比皮带耐用 电车则相反？
时间Sat Mar 6 06:29:40 2021
我认为可以从下列几点来讨论
1.扭力
Gogoro的扭力真的有比较大吗？其实没有，拿数据来讨论
Gogoro最大扭力 25/205 Nm(马达/轮上)，150档车引擎最大扭力大约也就15 Nm
只看引擎数字的确大很多，但实际作用在链条上还是要看轮上扭力
档车有变速箱会将扭力放大，总共会放大三次
一次减速比抓3，一档齿比抓2.5，二次减速比抓2.7，15*3*2.5*2.7=303 Nm
算起来还比Gogoro大许多，但一般下不会拉转到最大扭力才起步
所以一般骑法下，档车的轮上扭力是比Gogoro小，但是拉转弹离合可以比Gogoro大
2.动力输出特性
电动机的特性就是最大扭力很快到达，起步後很快就可以到最大扭力
可以说是从起步时就用最大力量在拉扯链条，维持住最大扭力一段时间才开始下降
引擎的扭力输出跟转速成正相关，直到最大扭力才开始下降
在起步加速拉转到最大扭力的过程中，轮上扭力是渐增到最大扭力的
但是一般骑法下不会拉到最大扭力才换档降转速
所以一般骑法下，档车的轮上扭力是到不了最大扭力的
3.缓冲系统
Gogoro後齿盘上有齿盘衬套再接後轮，我看图橡皮厚度也不宽
但是档车起步时有离合器可以缓冲一次动力，加上後齿盘上又有减震橡皮二次缓冲
减震橡皮的厚度比Gogoro的衬套大多了，效果应该好很多
同样在加减速的过程中，档车链条上的作用力会比Gogoro链条和缓许多
所以综合以上几点，如果档车链条想要模拟Gogoro链条使用环境的话
每次起步时要拉转到最大扭力，再弹离合起步，然後一直拉到最大扭力才换档
加减速的过程中要一直控制档位在最大扭力转速附近骑，感觉跟下赛道没两样
加上轮上扭力又比Gogoro大，问题可能就会变成为何电车链条比油车耐用了
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.67.48.93 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1614983384.A.7AF.html
1F：推 nick1995: 观念正确给推 03/06 09:20
2F：推 hu850712: 比一票只说得出gogoro原厂链条就是烂的键盘仔强多了 03/06 09:26
3F：推 Aaron910135: 清楚给推 一堆人拿那种2X年没弹过离合起步的档车来比 03/06 10:05
4F：→ Aaron910135: 一台每次起步都最大扭力的电车 标准就不一样要怎麽比 03/06 10:05
5F：推 chi17: 认真推,反正看不懂的一辈子都看不懂过一阵子继续假问真酸 03/06 10:36
6F：推 chi17: 每个红绿都都万转弹离合起步看链条齿盘能不能撑1000公里 03/06 10:38
7F：→ hu850712: 其实gogoro链条用428不是520也是个可以讨论的点 03/06 10:46
8F：推 coldcolour: 3那点不同意，以同样的操作来说，档车1~3档收拉油门的 03/06 11:33
9F：→ coldcolour: 顿挫感是比GGR明显的，GGR接近速克达，回充开最大才会 03/06 11:34
10F：→ coldcolour: 接近档车，但还是比较小，不认为档车这样对链条的作用 03/06 11:35
11F：→ coldcolour: 力"和缓许多"，有骑过GGR的话应该知道我在说什麽 03/06 11:36
12F：→ coldcolour: (以上不包含收油拉离合，或调高怠速或靠电控降低引擎 03/06 11:55
13F：→ coldcolour: 煞车之类的状况，纯以原厂配置日常使用来讨论) 03/06 11:56
14F：推 TheWhack: 超详细给推！终於有一篇能打的，每次狗厂有新产品，就不 03/06 12:48
15F：→ TheWhack: 知哪边跑出一堆阿猫阿狗误人子弟... 03/06 12:48
16F：推 p23688: 少了一点 档煞！这是GGR没的 03/06 12:50
17F：推 a151091: 你害gogoro粉脸都肿了 03/06 13:09
18F：推 p25488148: 我的车最大扭力在6000转 随便拉都到耶 不过其他观点正 03/06 13:19
19F：→ p25488148: 确给推 03/06 13:19
20F：推 kdjf: 520通常是油封，运转阻力可以吃掉半到一马力的东西，自然不 03/06 13:24
21F：→ kdjf: 会给先天能量密度低的电车用，续航会更糟 03/06 13:24
22F：推 nick1995: 回楼上c大，因为马达输出特性，随时都是最大扭力并会直 03/06 13:29
23F：→ nick1995: 接输出给链轮，因为没有缓冲且转动惯量低，所以链轮的 03/06 13:29
24F：→ nick1995: 转速会随马达直接变化，加上每次改变都是最大扭力，会造 03/06 13:29
25F：→ nick1995: 成链轮不停磨损链条。档车的部分有离合器，过多的力量会 03/06 13:29
26F：→ nick1995: 直接使离合器片打滑，而不会传导到从动端。 03/06 13:29
27F：推 BFer: 理性推 03/06 13:39
28F：推 coldcolour: 如果离合器能完美吸收冲击，那顿挫感从何而来，每一次 03/06 13:52
29F：→ coldcolour: 顿挫都是在拉扯链条 03/06 13:52
30F：推 youkisushe: 某人还是看不懂 我开始怀疑国小有没有毕业了 笑死 03/06 14:27
31F：→ hu850712: 楼上小心啊，他可能会提告你公然侮辱XDD 03/06 14:46
32F：推 kdjf: 马达本身转动惯量低，反而会随链条带动不会特别拉扯它 03/06 15:48
33F：推 Tudo11927: 电马达低转大扭力是他「能」不是它一定会最大扭力，正 03/06 16:22
34F：→ Tudo11927: 常人骑档车不会万转弹离合档档红线，电车也不至於每次 03/06 16:22
35F：→ Tudo11927: 都全电门起步吧？ 03/06 16:22
36F：推 nick1995: 楼上可以去了解一下电动车的输出，低转时扭力是必定全出 03/06 16:31
37F：→ nick1995: ，也就是说你只要稍转电门，扭力必定是最大输出，这也是 03/06 16:31
38F：→ nick1995: 马达和内燃机不同处之一。 03/06 16:31
39F：→ nick1995: 马达转动惯量低，所以才会造成链轮没有办法稳定转动，和 03/06 16:33
40F：→ nick1995: 链条的干涉就无法避免了。 03/06 16:33
41F：推 albertfeng: 推 还有商用档车链条有全罩式护盖虽丑但对延长链条寿 03/06 16:39
42F：→ albertfeng: 命真的有用 03/06 16:39
43F：→ kouyoumin: 电车起步不会固定全扭力啦，那样轻催跟催到底就没分别 03/06 16:49
44F：→ kouyoumin: 了 03/06 16:49
45F：推 youkisushe: 那个人上次说要告我现在传票都不知道是不是寄去ROC智 03/06 17:01
46F：→ youkisushe: 利共和国了 见鬼说鬼话的最佳例子 03/06 17:01
48F：→ a151091: 嚣张没落魄的久啊！ 03/06 17:12
49F：→ a151091: 没让他成案是我不小心删文了，下次可没那麽好运气啊！ 03/06 17:13
50F：→ a151091: 律师一定请吉到你飞天 03/06 17:14
52F：→ nick1995: 请参照官方说明，0-2500转都是最大扭力 03/06 17:37
53F：推 ur83friend: 赞 03/06 17:38
54F：推 chi17: 最大扭力要全电门才有啊..现在ride by wire的车你全开都不 03/06 17:43
55F：→ chi17: 一定真的给你全动力了 03/06 17:44
56F：→ kouyoumin: 规格表只是说在那转速范围「可」达最大扭力啊，不然也 03/06 17:47
57F：→ kouyoumin: 不用转把了用按钮开跟关就好 03/06 17:47
58F：推 a151091: 基本上截图和相关资料都印好结果准备出门前几天想说删一 03/06 17:50
59F：→ a151091: 下别的文章结果删到不该删的，我就懒了 03/06 17:50
60F：推 q47124: 知性推 03/06 17:57
61F：→ kdjf: "能跟可"是不同的，油车引擎全油门的6k转，跟後轮悬空一点点 03/06 18:25
62F：→ kdjf: 油门的6k转输出扭力也不同啊 03/06 18:25
63F：推 HsihHan: 纯粹是设计问题 要嘛原厂设计像油车的传动室隔绝灰尘 03/06 20:34
64F：→ HsihHan: 要嘛勤保养 不然硬操又懒惰 链条很快就磨损了 03/06 20:34
65F：推 KBchen: 推一个 03/06 21:29
66F：→ seti: 马达的输出扭矩要看消耗的电流，还要看控制端的程式及设定 03/06 22:18
67F：→ seti: 也不是直接看原厂公布的数据就说每次都是输出最大扭矩 03/06 22:19
68F：→ seti: 虽然是是用PWM控制，不过如果通电电压太低，电流还是出不来 03/06 22:21
69F：→ seti: 如果是用直流电直接输出的情况会更严重 03/06 22:22
70F：→ seti: 更不要说这种马达肯定都是有铁心的设计，输出扭矩和电流会更 03/06 22:23
71F：→ seti: 不成线性 03/06 22:23