※ 引述《LaPass (LaPass)》之铭言： : 我在前面几篇的推文讲了 escape 不适合爬山 : 有人觉得 escape 的齿比轻，爬山很好爬，为什麽不可以？ : 我在这边分享我自己的经验 : escape 是我买的第一台有厂牌的脚踏车 : 我自己本身也很喜欢这台车 : 我买的是2022年的 escape 2 : 跟现在的 escape 2 不一样的地方是 : 那台是V夹煞车，飞轮是 Shimano Claris （公路车飞轮） : 现在的 escape 2 是碟煞， Shimano Altus （登山车飞轮） : 跟现在一样的地方是，这台车的定位是「都会运动通勤车」 : https://reurl.cc/4jxjGD : 这台车的齿比是0.8 : 爬坡爬的上去 : 我也觉得既然能骑的上山就没差 : 因此常常骑这台上山 : 买来大概十个月 : 在一次我骑完小雪山天池後 : 发现飞轮咬不住链条 : 送修之後的结果是大齿盘、飞轮全部严重磨损需要更换 : 一换就是1/4台车的价格 : 在这之後我买了个链条规会定期检查链条的状况 : 我才发现爬山路对这台车的传动的伤害那麽大 : 爬山爬个几次就会让大盘变成鲨鱼牙 : 大概骑个五百公里的山路就要换链条 : 主要的原因是因为 : escape用的齿盘跟链条是原本就不是为了高强度状态使用的 : 在网路上可以查得到 Shimano 的等级表 : 等级表上也写那是通勤车的料件 : https://reurl.cc/eLrLgL : 也就是说 : 这台车适合当通勤、卖菜、环岛、平地运动 : 轻度off road也有办法骑 : 但是别把它拿去做高强度的爬山 : 跟骑的人骑不骑的上去没关系，跟车子的寿命很有关系 : 想爬山的话，还是买好一点的车去骑 个人经验是 虽然escape齿比帐面上比一般公路车小一截 但是在同一个坡度下 公路车通常可以把变速调重2~4档 甚至5档 骑起来的感觉跟escape一样 所以公路车反而更好爬坡 (没功率计 主观感觉) escape在7%的坡度会开始有定竿焦虑 公路车要10%以上才会出现 而且如果遇到「短下坡--短上坡」的地形 公路车容易在不切轻档的情况下 直接利用下坡的动能冲刺通过 escape要重新切轻档慢慢爬 至於平地运动 公路车优势更大 上坡公路车速度大约+5~10% 平地可以+10~20% 重点是有心灵马力 心理上会认为已经快了50%以上 最後说escape的优点 可能是握把比较宽 骑起来轻松 核心不用那麽紧磞 路边停车可以随便一点 爬一些4~5%的坡也还可以 如果不重视成绩只想休闲骑 非常适合 以上小小个人心得 --

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