※ 引述《rity (礼藏24年)》之铭言： : ※ 引述《chia0303 (小广)》之铭言： : : 各位前辈好 : : 小弟最自从骑车之後 : : 基本上超过两小时连续骑乘 屁股就会痛 : : 虽然试着调整一下姿势来减缓 但是仍然是治标不治本(最近骑完垦丁到台东 还是没有 : 什 : : 麽改善 应该不是骑不够的问题 每个礼拜都100-150K左右) : : 拜读了板上前辈白马大 关於坐垫的文章 : : 小弟觉得应该是坐垫的问题 : : 小弟台中人 : : 但是去了几间家附近的车行 问有没有坐骨量测 却都要我去fitting : : 我心中的想法是 : : 1.我只求屁股不要太痛 能舒适一点骑完超过百K 有这麽难吗? 我也不追求成绩 : 屁股痛的原因有很多，店家可能都遇过只量宽度就卖坐垫，然後问题还是一样出现，结果 : 客人回来抱怨，或是跟朋友说这间店技术有问题 : : 2.fitting不少钱 然後又要我换什麽握把 曲柄之类的 又是一大笔开销 : : 各位前辈建议我去fitting吗？ : 我认为有一部分是在确认你有没有正确的骑车，核心有没有用力啊，不是单单尺寸上的设 : 定 : : 小弟追求舒适骑车 偶尔未来参加比赛也只求关门前完赛就好这样 : : 我其实本来是想去租坐垫或者自己调整坐垫高低前後来测试看看 : : 但是又怕乱搞出问题 : : 再麻烦板上前辈指导一下小菜鸡了 : 我自己的经验（待的店刚收起来，哭哭） : 很多来抱怨屁股痛的客人，实际上都不是^屁股^痛，而是会阴痛或是蛋蛋痛，问题出在车 : 子的尺寸不对或是核心没有用力，整个人趴在车子上或是说撑在车子上骑，这时候坐垫怎 : 麽换都一样。 : 1. 上固定训练台，人不碰把手，上半身直立，骨盆保持水平，坐垫也是水平，感受一下 : 坐垫好不好坐，人会不会前倾或是後倾，这时候应该只有肛门两边的坐骨接触坐垫 : 2. 如果上面没问题，人慢慢往前核心用力维持骨盆的位置不要跟着前倾，手轻轻握住把 : 手， : 这时候应该核心用力，手臂放松，只有手掌出力握住手把，如果握把手的时候骨盆一定要 : 往前倾，可能上管太长、把手太低或是背部柔软度太差，平常肢体前弯的时候离地面超远 : 3. 以上都没问题，档位变轻，开始踩踏，看看骨盆会不会晃动，可能坐垫太低、太高或 : 是髋关节柔软度太差 : 4. 以上都没问题，那就没问题拉，接着就是骑乘感受的部分，直接上滚筒换不同的坐垫 : 试试看，看看那个骑起来最稳，这会比实际上路感受更明显。 : 就只是卖个坐垫要花上这麽多时间，我能额外收多少？收少了不划算，收多了，那就不如 : 整套FITTING 流程跑完。 大概15年前离开阿纶单车店的工作，那是一个fitting概念尚未普及的时代。 阿纶当年是捷安特经销商，每年销售破千台的车店。 我们当时的创举，是买到yukon等级以上的车子， 会附送调整和教学.....其实就是基础的fitting。 买车的教学服务，平均一台车花上1小时在交车，其实很难赚。 单车热，大量的车友购车，使得我当年有非常多的教学经验。 对於我後续在社区大学和公家机关的讲座，有非常多的帮助。 当年的交车流程，一定是车子上训练台，从基础的坐高教学起。 包含了基本骑姿的调整解说，变速使用，基本的骑车观念..... 当年车店的同仁师兄弟，大家都非常喜欢骑车，常常在晚上下班後讨论骑车教学的想法。 那种单纯追求自行车知识的时光，是真的很开心。 我是一直到离职之後，fitting一词出现， 才知道自己当年一直在累积的是fitting的经验。 15年前没有这麽精良的器材，丰富的零配件，还是可以fitting很有效。 但就像rity说的，车店要赚钱，能从fitting中得到多少利润呢?? 当年yukon一台是9800，後来涨价到10800，我卖一台车的利润就是2成而已。 扣掉人事营运成本，房租......很浅显易见的， 交车花1小时真的没有创造处太多的利润。 当然，阿纶的交车口碑非常好。 不过後续为什麽会阿纶会放弃捷安特，用工作室的方式服务车友..... 那就是这样卖车，事实上很难产生更多的利润。 後来fitting变成显学了，骑车，没花个8千1万去fitting，整个就好low。 我敢说，如果每个卖车的车店，都好好的教学，基础调整适当， fitting真的没有这麽大的市场。 但问题来了，车店卖车利润不好，还要负担基础fitting。 当fitting变成显学後，那就把买卖零件和fitting切割开， 这个对整体市场来说是有利的，这样饼大很多，产值也比较高。 现在自行车市场就是这样，买卖专业化，要便宜拚价格，网拍拿走了。 真的教学和调整，fitting会去做。 其实这样车店和车料行都轻松的多，大家各做各的。 苦就苦那些真心很热爱自行车，开个车店希望车友开心骑车， 提供丰富知识，却无法将知识变现的车店老板。 这就是时代的变化，消费习惯改变。 上面rity提到的调整和技术问题，我可以感受到他的用心。 那是很认真想让买车的朋友，好好开心骑车，钻研出的教学方式。 至於服务车店收掉，那种心情，我也很能理解。 我个人对rity的教学想法只有一点小意见。 那就是教学是一种堆叠，先建立基础就好，目的要很清楚。 自己教学经验中，太多人是无法完全吸收知识，过量的讲解会让对方更难理解。 所以当我在卖坐垫的时候， 主要都是建立车主骑车时的坐骨意识。 至於什麽核心力量，踩踏技巧什麽的.....我都会暂时先放掉。 如果真的是初学者，我会问看看对方骑什麽路，在可能的状况下，坐垫会略低一点点。 略低的坐垫，比较容易建立坐骨意识。 但会请对方骑乘一阵子後回车店，再视情况调整高度。 至於核心力量，还有技巧，就等下次调整再说明。 今天来和我买坐垫，我大概会这样处理。 20世纪，老屁股只会要大家多骑，屁股就不会痛了。 21世纪的今天，有太多器材可以帮助大家更舒服，也请车友不要虐待自己。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.34.141.110 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1626619465.A.47E.html 这个是统计学上的公式，事实上大部分的状况都有效， 也没这糟糕，就是一个基本的调整。 当然，用公式也无法找出每个人的最佳解。 有时候，我觉得只管卖，不管车友怎麽使用怎麽骑.....这样的生意还比要轻松些。 消费者买便宜，我省事省心。 售後服务和教学指导，真的难做。 我15年前在阿纶单车店开始有教学经验， 但阿纶这样包含教学的卖车方式，更早之前就有。 2016年开始，G牌推出自己的FITTING SYSTEM，说真的晚了很多年。 以前先进的概念，现在普及，真的是好事。 ※ 编辑: ddar (114.34.141.110 台湾), 07/19/2021 19:00:17