※ 引述《SleepingMan (五分钟生活圈)》之铭言： : 各位先进 大家好 : 最近因为朋友约骑车 就开始跟着骑 : 都是骑家里旧车 : 有考虑买台入门公路车 : 预算两万 新车 二手车都可推荐 : 可能每周跑一次 : 一趟100公里左右爬山公路都有 : 有去附近的车行看车 : 1.捷安特 scr2 (店员推荐) : 2.美利达 斯特拉92 (店员推荐) : 因为自己体重比较重(100kg) : 从山上滑下来觉得可怕 : 有在看碟煞的 : 3.美利达 斯特拉95D : 4.卜赫马 energy sr1 : 爬文看了看又说二手可以买到105 : 就越看越头昏 : 就上来请教先进们 给些意见了 : 谢谢 分享一下我自己入坑状况给你参考 我是体重比你稍重一点的驾驶员 重到被北横不同商家说这麽壮还能骑到这，真不简单那样 我目前也还在骑卜赫马的入门碳车Sakii(目前是SORA变速，之前看有出配105的) 大概105以上就是专业级变速器了 我买车是跑板上风评不错的店家，但是离家较远的地方入坑 不过老板很热心教授基本骑车知识 所以常常买单车用品或保养还是会跑去 不然一般其实找离家近，自己谈得来的店家购买就可以了 (最好是老板还有在骑车，而且愿意教点入门知识就更好了) 尤其临时车子有状况骑不了时，远水救不了近火QQ 另外针对像我这样重型的驾驶员骑乘经验来说 有练过後还是上山容易，但是下山难 大概15%甚至20%以上陡坡下坡时，我自己C夹车真的只能减速，做不到停止 所以我预计下半年要买下一台车也是考虑碟煞车 虽然碟煞车整体维护上比C夹会麻烦一点，但是为了下坡安全考量还是比较重要 当然你也可以跟我一样先C夹入门，但是骑山路下坡真的就要慢点，多注意点 而且公路车的发展都是轻量化，不完全是设计给肥宅骑的QQ 举例我曾经换过品牌轮组，但是该轮组可能负重量比原厂轮低 再加上我习惯挂很多工具，车架又大，很重，骑没多久就断了几次辐条 因为轮组一直有事(包含无内胎设计上的问题)，导致我去年上半年没什麽骑 後来某天想想还是找车店老板修一下 之後老板听了我的状况後帮我跟轮组厂协调，把断辐条的後轮换成高框版本 换了高框版的，其辐条设计比较粗壮，才又比较顺骑到现在(然後只收我运费!!) 所以我现在是前轮低框，後轮高框，这样有点神奇的轮组配置 (一般後轮承受负重较前轮高) 之後买车大概也要注意一下车子整体设计可承受的的负重 虽然大部分成车网站似乎都没提到这点... 最近找到以下网站可以参考: https://reurl.cc/R6kKx9 虽然是国外的，但是也有捷安特车子的资料，可以参考一下 整体来说你愿意小捏一下，下坡安全考量可以考虑碟煞 我到觉得105可能没那麽必要，尤其没骑过更低阶的变速，可能也感觉不出哪里好!? (这样说对吗? 疑!?) 另外入这个坑记得还要留钱买一些必需品: 1.安全帽(一定要买，一定要戴) 2.车裤，其次手套车衣 3.夜骑一定要前後车灯，尤其前车灯买好一点撑久一点，後灯用闪烁模式通常就很能撑 4.居家公路车轮胎打气(最好找不用转接气嘴)，出车前习惯性打饱气 整体上大概买对车，注意安全 肥宅公路车手也能骑得吓吓叫 征服各个知名路线的山头也是没问题的，虽然爬坡真的快不起来就是了 (最近骑完228北高才知道刷人卡的感受，平常爬坡只能被刷卡...) --

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