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CT-102 代步车(男车款)心得分享 第一次发文,请鞭小力一点,很多凭着印象写的。有错欢迎补充更正:) 最近忽然想起好久没骑脚踏车了,索性牵着好久没骑的CT-102整理了一下,想起它曾陪伴我渡过的那些日子,写了这篇不专业分享:) 1.规格外观及概述 天生设计的标准化车架形状 适合160-180的人 各项模组化的零件 容易检测更新 简单来说 CT102就是如同单车范本一样的车款 而且因爲它定位是平民消费车款 所以无论是哪里坏掉 要检修都相当容易 无须花太多时间做调整和检查 最常更换的是内外胎 它采用的是最常见的26寸*1.75 是你不管在任何一家路边单车店都看得见的尺寸 2.车架 车架就像骸骨 是整台车最坚固的架构 在废弃的路边脚踏车堆里 车架就像恐龙化石一样 即使其他地方都不成形状了 它还是顽固的维持着骄傲 3.前叉 与车架相同碳钢材质的前叉 不考虑用易坏的避震器进行掩饰 而是采用硬派风格让震荡的起伏忠实的传递到骑乘者的手和脚 得以自行调整姿态来应对 它不是骑着会睡着的车 却是应对各种地形的忠实夥伴 车把手是采用中间笔直在两段略斜的形状,可以均匀的从双臂传递龙头的震动,让上半身维持平衡。 龙头的长度适中,和车把手一样,是一眼看了不会有任何怀疑的设计。 4.座垫 单车座垫到底是要宽大舒适、还是追求人体工学的最佳坐骨受力点? 这是人们始终各自拥护的议题,诚然,因为每个人天生的坐骨宽度不一样,选手的最佳受力椅垫不一定适合一般人,而宽大柔软的淑女车座垫,往往又是闷热难耐反而造成会阴部受到挤压的元凶,那麽CT-102的椅垫设计呢? 它的形状考量了骑乘者的通行需求,CT-102是台通勤代步车,所以尽管它可以悠悠哉哉慢慢骑,但是显然骑乘者是有时间需求的,必须在一定时间内骑到目的地,既要快,而又不需要太轻量,同时还能兼顾臀部的感受,於是它的形状采用了竞速车座垫的设计,大幅度消减的坐垫前端两侧,可以让大腿奋力摆动时,上下移动中内侧可以贴近而不会受到不必要的摩擦。在椅垫後方部份,它采用圆弧受面和巧妙的稍微增加了一点泡绵,让臀部在起伏震荡位移时,得以有多一点的缓冲。 5.座管 可调式的长座管是设计者决定一台代步车是抛弃式消耗品还是拥有二手市场的基础,CT-102的长座管正好说明了这一点,虽然说原厂不适合的座管可以被替换,不过在这麽基本的使用者需求上,正可以看出CT-102如此历久弥新的原因。 6.变速系统 CT-102采用日本Shimano设计的变速器,前三段*後6段的变速。就像单车界的Toyota一样,这家公司的产品几乎分布从平民消费级到专业竞赛级,被称为最全面的自行车厂商。其品质和普遍性,以及方便调整的螺丝设计,对单车略有涉猎的使用者可以自行调整,也方便维修技师可以轻易的判断,变速器的状态是否可以调整就好或是需要更换。 7.煞车 CT-102的前後煞车是V型夹,足以应付日常生活的各种情境,也是最容易维修和调整的一种煞车,只要一把十字螺丝起子,连一般人都能轻易地学会如何调整。正是因为它好用而且容易维修,所以在长途旅行时,许多人会采用V夹煞车。我以前环岛时是碟煞设计的单车,好用但难维修,在前不着村後不着店的路途上可说痛苦无比,有深深的感触。 8.传动系统 有单车的心脏之称的是传动系统,包含前面的大盘、後方的飞轮、链条。 任何一位受过完整单车组装训练的人,即使是第一次碰到CT-102,都能够快速更换并安装良好。 朴实无华的传动系统正是许多人骑着CT-102创下许多不可思议记录的原因之一,可能让人难以置信,但是在几百公里的单车活动中,骑着CT-102海放公路车的情况时有所闻,或许就是因为它虽然一点都不取巧、却能忠实反应骑乘者实力所达到的效果,脚力越强的人,CT-102就是在陪伴在主角身旁的爱驹,让人安心。 9.水壶架孔、握把 同时考虑了骑乘者的日常需求,一般水壶架孔若设计在椅垫下方的立管上,好处是比较稳固不至於喷掉,而CT102的水壶架孔设计是在车架的下管上,在可以方便骑乘者拿取,大小约为一瓶600cc的标准水壶。 握把设计的好坏纯粹为使用者考量,简单说就是你需要紧握多久时间来寻找适合的握把,而且是比轮胎、座垫还容易更换的替换品,CT-102在握把套上并没有太多花俏,就像上布手套一样,便宜好用,但换掉也不会让人心痛。 10.菜篮、挡泥板、後货架 这三种东西是生活中代步车最常见的配备: 这边值得关注的是CT-102的後货架,可适用在市售多种後马鞍袋,两旁的斜铁条可以提供固定的功能,配合车架形成三角形,足以支撑马鞍袋而不会触碰到轮胎。因此只需要简单的垂挂、固定马鞍袋,CT-102就能变成旅行车使用。 前後挡泥板也能够发挥阻隔,维持骑乘者身上的乾净。 菜篮下方的支撑方式和任何一款代步车都相同,所以完全可以骑CT-102去买菜。而某些人可以承载许多超出想像的货物的原因,正是以菜篮为顶点,与左右握把呈现的三角形,把货物架在上面中心的方式维持平衡,例如一箱棉被XDDD - 「简单、平凡、耐用」 就是我与CT-102这款代步车中王者的相处心得。 --
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.141.165.241 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1614244633.A.60C.html ※ 编辑: a510364 (223.141.165.241 台湾), 02/25/2021 17:21:02 ※ 编辑: a510364 (223.141.165.241 台湾), 02/25/2021 17:22:03
1F:推 karll : 车神 wagaga指定款02/25 17:34
※ 编辑: a510364 (223.141.165.241 台湾), 02/25/2021 17:42:05
2F:推 incident : 连ct102都能写心得这不推爆不行 02/25 20:12
3F:→ jason90814 : 看得出你很爱车XD 02/25 20:28
4F:推 atlaswhz : 我记得有人CT102爆改 02/26 11:13
5F:推 iampili : 我是cs800爱好者:) 02/26 15:08
6F:推 Rickylee : 我也是cs800爱好者、算是有避震的ct102? 带他完成武 02/26 16:20
7F:→ Rickylee : 岭、环岛1100k 还带去冲绳骑一圈、真的耐用好骑! 02/26 16:20
8F:推 Rickylee : http://i.imgur.com/2Hy2VvZ.jpg 02/26 16:25
9F:→ Rickylee : http://i.imgur.com/9ZoZLC5.jpg 02/26 16:25
10F:→ Rickylee : http://i.imgur.com/xMg989X.jpg 02/26 16:25
11F:推 atlaswhz : CT102後轮130mm,能买得到培林轮组吗? 02/26 17:37
12F:推 QBFox : 为什麽不能? 02/26 17:41
13F:推 HardRealTime: 传动系统那段有问题吧,骑CT-102能海放公路车的,骑 02/26 20:48
14F:→ HardRealTime: 公路车只会更快,而且是快很多啊! 02/26 20:48
15F:推 krjr24 : CS800、CT102好像都挂Momentum了,没有Giant 02/26 21:17
16F:→ RCSTD03 : 感觉得出对车的喜欢,但就是有种夏虫不可语冰的感觉 02/26 21:31
17F:推 lyc5566 : 太优秀了 看的我都想来一台 02/26 22:52
18F:推 wesley625 : ct100撑到135mm都没问题 不过座管有裂痕才退役 02/27 00:30
19F:推 MooQQ : 神车 我也有一台骑十年期不烂 02/27 09:18
20F:推 HideoNomo : 我的通勤车就是CT102,买新车十几年下来,载了三个 02/27 12:55
21F:→ HideoNomo : 小孩。换了四组後轮,两组大盘,两颗飞轮,一堆外胎 02/27 12:55
22F:→ HideoNomo : 。目前还是正常担任通勤车的工作 02/27 12:55
23F:推 atlaswhz : 可以推荐一下轴距130 26寸的轮组吗? 02/27 16:36
24F:→ Duc916 : 找手编吧 02/27 18:08
25F:推 jyung : 推。ct102 和 cs800 做为通勤车还是有比逃跑3(我 03/07 17:48
26F:→ jyung : 的通勤车)好的地方:挡泥板、货架、负重好的轮组。 03/07 17:48
27F:→ jyung : 逃跑 3原厂都不附这些,还要花点钱和时间找合适的才 03/07 17:48
28F:→ jyung : 能变身功能齐全的通勤车。 03/07 17:48
29F:推 jyenhuang : ct102和cs800这个等级车最大的问题就是轮框比较弱 03/18 14:50
30F:→ jyenhuang : 体重100时速骑20左右很容易路面一个不平就毁了 03/18 14:50
31F:推 jyenhuang : 如果体重轻慢慢骑ok 体重重要运动就嫌不足 03/18 14:52







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