作者RCSTD03 (叫声是喵呜的狗)
看板bicycle
标题Re: [问题] 外胎选择
时间Sat Jan 23 10:08:33 2021
※ 引述《RCSTD03 (叫声是喵呜的狗)》之铭言:
单车版的各位午安,我目前使用的是约两年前更换的
schwalbe pro one 25c无内胎系统
,最近想要趁着这条胎寿命到头的机会换成开口胎换换口味。
预算是1.5k一条,主要使用情境会是阳明山/北宜/北横,
加分条件是胎纹越炫炮越好。
目前有相中并且已经确认有货可装的是specialized turbo,
想请问各位车友有没有其他推荐的选项,谢谢。
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感谢各位车友的建议,我这个礼拜分别从实体门市跟网路订购了
S-works Turbo 26C 以及 Vittoria Corsa Graphene 2.0 25C,
(以下简称 S&V )
分别装在前/後轮,照片如下:
https://i.imgur.com/K8cYqgH.jpg
今天趁着阳明山微雨起雾,地面全湿的机会,我跑了一次阳金来测试这两条胎
跟我之前装的 Schwalbe pro one 的差别,大致结果如下
首先是出发前在市区,在安装了新胎後,我久违地意识到原来平面道路是有凹凸起伏的,
用 Pro one 时的感受就像是垫着一块瑜珈垫在骑车一样,
根本不会在乎小窟窿、补丁、人孔盖、减速条,总之辗过去就对了。
S&V 就会清楚地让你知道,但整体来讲不会难受,就震个几下。
我想这跟胎压比较有关系,
因为 Pro one 对体重60公斤的骑士的建议胎压在87 psi,我通常都打 90~95之间,
而 S&V 对体重6X公斤的骑士的建议胎压则都是在110左右,我这次打在110~115之间,
在停红绿灯後启动时,我感受到 S&V 在加速上比 Pro one 灵敏。
在齿比不变时,与 S&V 相比,Pro one 在起步瞬间会有一股迟滞感,
踩下去到真的开始转,跟转到开始维持速度的时间都比较慢。
这样的迟滞感在上坡时造成相当明显的差距, S&V 相对轻快很多,
在坡度变陡时我可以更晚将齿比降低,并且维持更高的转速,
本来我可能一开始爬坡的200M内就要切 34-32,但我这次直到过国安局门口才切,
当下发现自己还有一盘可以用时其实是挺意外的,
到了小观音准备下坡的时候,当时山上的状况如下图:
https://imgur.com/epjs83D
整体能见度不到20M,路面跟有人刚冲过澡的浴室地板一样湿。
Pro one 在以往这种环境中给我的印象就是稳,稳到你可以一边看路面状况
一边想等等下山要吃什麽,速度靠体感抓,操作只要煞车轻轻拉-放跟龙头轻轻摆就好,
S&V 这次则表现出了超乎我意料的抓地力跟灵敏度,但因为我的操作习惯还停留在
Pro one 状态,所以这趟确实有些手忙脚乱,因为同样路段S&V的体感速度明显更快,
需要更多更细致的调节,
我这次的下滑纪录如下:
https://connect.garmin.com/modern/activity/6150946925
我在这条路上的下滑策略基本上就是不特地去踩,记忆中前面有视觉死角、
急转弯、坡度急降、路口、烂路、游客设施时就会提前减速,
所以整体速度会比较慢,并且会看到有一些比较剧烈的速度起伏,
其中前九分钟是我相对没有被其他因素干扰的部分,因为前後都没有车。
以这样保守的策略去跑时,我觉得其实 Pro One 跟 S&V 都有达成我的需求,
差别就对过弯时 S&V 需要更多心思在调节速度及发挥其灵敏度,找到正确的线路出去
Pro One 就煞车轻轻拉,龙头轻轻摆就好
但我在这次下滑中也没有发生什麽真的心惊胆跳的状况。
所以我觉得想要尝试看看白马大在之前文章中提到的"操纵的乐趣",
本身还是有点怕怕的人在下坡时适合用 Pro One,
至於 已经尝过,想要更多,也对自己身手有些信心的人就适合在下坡用 S&V
至於 S 跟 V 哪个优秀的问题,我觉得我很难在短期内给答案,
因为即使我现在就前後胎对调,短期内也凑不到第二次微雨大雾无人的台二甲,
要各自买满一车份更是还会发生额外的成本,所以就算了。
但我能保证一件事情:
因为我是左撇子的关系,所以我在脑袋里生成要煞车的指令後,
左手会比右手些微地更快地动作,也就是先按前煞,
以我今天在刹车瞬间的感受,我觉得 Turbo 在制动力方面是相当可靠的。
但整体来讲我都觉得相当可靠,所以可能 Corsa 还更可靠也说不定XD。
再次感谢大家提供的建议。
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1F:推 pleaseask:在1982年的时候纽西兰大学就已经成功培养出不会生出蛋黄01/17 16:29
2F:→ pleaseask:的鸡了。01/17 16:29
3F:→ masaco:哇@@但是没有量产来卖吧??????01/17 16:32
4F:推 pleaseask:当然没有。01/17 16:35
5F:→ pleaseask:因为我是唬烂的。01/17 16:35
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.204.47.144 (台湾)
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※ 编辑: RCSTD03 (203.204.47.144 台湾), 01/23/2021 10:09:03
※ 编辑: RCSTD03 (203.204.47.144 台湾), 01/23/2021 10:10:27
6F:推 contemptuous: 60kg,110psi感觉太高,试着降低一些会有不同感受? 01/23 14:45
7F:→ RCSTD03 : 我觉得降低不到哪去,因为胎壁上的最低建议胎压都 01/23 16:31
8F:→ RCSTD03 : 是100,我不太可能真的打到最低出门 01/23 16:31
9F:→ RCSTD03 : 另外我比60公斤重一些,所以我有自己加一些磅数上 01/23 16:32
10F:→ RCSTD03 : 去 01/23 16:32
11F:→ Duc916 : 26和25c最低胎压还是100以上喔? 01/23 17:44
14F:→ RCSTD03 : 对啊,我也觉得挺意外的 01/23 17:55
15F:→ RCSTD03 : 因为我以往接触的 25C 胎都没有明订那麽高的下限 01/23 17:59
16F:→ RCSTD03 : 所以我都打90~100 01/23 17:59
17F:→ RCSTD03 : 是说Corsa那个胎纹真的超级对我胃口 01/23 18:03
18F:→ RCSTD03 : 一装好还没出门整个人都好起来了 01/23 18:04
19F:→ RCSTD03 : 但回来擦车就发现卡一堆东西擦不乾净XD 01/23 18:15
20F:推 atlaswhz : 推心得,不过我还是觉得无内胎比较爽 01/23 18:16
21F:→ RCSTD03 : 我觉得各有所长啦,垫瑜珈垫骑车真的挺爽的 01/23 18:20
22F:→ RCSTD03 : 有机会我也想试试看这两家的无内胎 01/23 18:22
23F:→ RCSTD03 : 以及燕牌的开口胎,德国飞燕真的对得起它的价格 01/23 18:26
24F:→ RCSTD03 : 但无内胎比较难评价的部分在於通常要同时考量用的 01/23 18:31
25F:→ RCSTD03 : 框跟使用的补胎液的搭配 01/23 18:32
26F:→ RCSTD03 : 这点我觉得 DT tubeless 框跟 Schwalbe 的搭配很棒 01/23 18:33
27F:→ RCSTD03 : 因为我的胎打100放一个礼拜都还有6、70 01/23 18:34
28F:→ RCSTD03 : 至於补胎意的部分则无从评价,我的 pro one 退役时 01/23 18:34
29F:→ RCSTD03 : 上面有三四个明显的穿刺/割裂,但都没有贯通 01/23 18:35
30F:→ RCSTD03 : 所以我现在要做的是赶快重温挖胎跟装胎...... 01/23 18:45
31F:推 ddar : 老胎胎胶会比较硬一点。 01/24 00:43