https://imgur.com/Wk7S1T6.png Bianchi是我心目中最爱的品牌。 大概高中的时候在01上看到有一个玩Bianchi老钢管的大哥， 分享他跟那台Bianchi的资历还有1992年的环岛心得， 事後深入去查这牌子， 就深深着迷在Bianchi传奇的历史还有风骚的外观。 近几年又有了新技术与荷兰Lotto-Visma车队战绩的加持， 让Bianchi对我的吸引力只增不减。 几年前有幸入主Bianchi Sempre Pro， 期间创造了很多美好的回忆， 除了运动纾压、认识新朋友以外， 最难忘的大概是第一次一个人出国自由行， 真的是很难忘的体验XDD (下图已经是第N次出国骑车的老鸟状态了) https://i.imgur.com/YGjLoPS.png https://i.imgur.com/TjEs3AJ.png 时光到了两个礼拜前， 熟识的车店FB贴了一个贩售Bianchi Specialissima Pantani的文， 虽然是二手的但是价格、品项都非常诱人， 而且还是我的Size。 再加上那一周， 我参加试乘会有体验到S-Works一级爬坡车、 FB的No 13大也刚好PO了一篇Pantani传记， 又有一个骑Bradley Wiggins车架的朋友跟我说特殊车架的好， 心中的恶魔就这样被火上加油了好几轮......於是就买了 https://i.imgur.com/XCoVOlZ.png https://i.imgur.com/jKKs5uj.png (车架是复刻1998年义大利选手Marco Pantani， 在当年同时夺下环义、环法总冠军时所骑乘车辆的涂装) 轮组Roval CLX 40跟Dura Ace 9100考量组车成本， 都是直接从原车拆过去的， 虽然缺了全套Campy就像凤梨比萨一样不够「得义」， 但不管怎麽说这些零件也是一时之选了。 (反正这个世代的Super Record长的也是一副DA样， 想到这里就可以释怀了) https://i.imgur.com/qWAHau5.png https://i.imgur.com/fFwm0iu.png Dura-Ace我是使用机械变速， 因为我比较喜欢机械的回馈感 然後齿片我有另外改成Rotor椭圆盘 (齿片跟9100曲柄接合处的修饰盖缺货，之後再处理) https://i.imgur.com/T4HfGGm.png 这黄龙头也是模仿1998年车队版的配色， 非常有画龙点睛的效果 https://i.imgur.com/nyIYEgm.png https://i.imgur.com/4mdP3fP.png https://i.imgur.com/gpe2gix.png 一些涂装的细节， 本车都是义大利的师傅手绘的， 所以听说不同车的涂装不会完全一样， 有机会想来验证看看哈哈。 https://i.imgur.com/jEmpS6C.png 前叉的1998环义、环法冠军纪念字样。 另外外胎是Bianchi Reparto Corse 25C的一级胎， 重量轻又骚，缺点是不太耐磨更换频率较高。 https://i.imgur.com/SE1OuoM.png UCI标签， 不过这贴纸的意义跟车辆品质、性能完全无关， 只是说符合UCI比赛的车辆设计规范罢了。 https://i.imgur.com/zzqeK7Q.png 米兰青的TACX水壶架。 https://i.imgur.com/g6Lh3w4.png 把带用跟原车一样的Ciclovation把带， 握起来很舒服 https://i.imgur.com/rMfvYFw.png 义大利设计，但没意外是在亚洲做的， 之後再送去义大利涂颜色 https://i.imgur.com/Wqm3l2j.png 标榜使用3D一体成型技术做的车架 https://i.imgur.com/A690suG.png 复古海底鸡头标 https://i.imgur.com/kSuJs8N.png Bianchi字体是深蓝色， 马上就有旧时代的氛围 https://i.imgur.com/PZTJMon.png 最後秤个重(不含踏板)， 以我没有刻意偷轻的情况下来说算不错了， 龙头把手那些都是铝制品 【关於车架】 这款车架是Bianchi的Specialissima(义文)， 翻成英文就是Very Special的意思， 我这台特殊涂装版本感觉又比Specialissima还Specialissima https://i.imgur.com/Y3B1x0U.png 上图是这款车架刚上市的涂装， 用简单的线条绘制出类似浮雕的效果， 虽然不合我喜欢实体字的审美观， 但真的不得不佩服这种只有义大利人才想的出的设计 (话虽如此，近年的款式也都改用实体字了， 或许真的市场接受度有差?) Specialissima的定位是轻量化的爬坡车款， 管型就没有像其他兄弟如Oltre系列、Aquila等车款新潮， 我个人是很喜欢这种较传统的设计，感觉比较耐看， 像我的上一款车Sempre Pro从2013发表至今， 看起来也不觉得过时 https://i.imgur.com/gDQHwIL.png (我的Sempre Pro) Specialissima上市的时候， 爬坡车二哥的地位还是Sempre Pro， 两台车的几何非常类似， 所以这次换车也不用Fitting， 设定直接无缝接轨。 不过管型有差， 相较Sempre Pro圆润的造型， Specialissima就比较方正且有棱有角， 这点在当今Sempre Pro的後继车Sprint上也是如此 https://i.imgur.com/GaUTT7D.png (上图为Sprint) 【骑乘感受】 原本昨天车子组好， 今天想直接冲冷水坑的， 不过对天气没把握就选择在离家近的猫空 https://i.imgur.com/lBh7T8b.png 刚上路的时候还没习惯新车架跟椭圆盘的节奏， 第一印象是调性跟旧车Sempre Pro很类似， 但五通处的在踩踏时的抵抗有明显变小， 原厂招牌的CV技术在路面震动的抑制上反应也很快。 去程在河滨遇到逆风， 跟以往比有觉得转速比较容易维持， 到了主菜的爬坡段感觉车子刚性有提升， 抽车的反应更加直接。 https://i.imgur.com/hUrNNnx.png 回程的下坡感觉车子非常稳定， 虽然杀弯没有不久前试乘的Tarmac SL6那麽锐利， 但是车子给我的安心感反而让我能用较高的速度下坡。 最後进入平路接河滨回程是顺风， 这时我已经完全适应新车架跟椭圆盘的调性， 加速能力随传随到， 碰到一些小坡也攻略得更得心应手。 另外平路段因为顺风的关系， 虽然速度很快但是车子的稳定性完全不输以往试过各厂牌的空力车， 踩踏姿势几乎不会被干扰， 完全不像超轻量爬坡车给人的既有印象， 反而还集空力车、舒适型车款的优点於一身， 真的很厉害。 【总结】 https://i.imgur.com/PJCRbTE.png 有幸能够拥有当今顶尖的碳车之一， 身为接触Bianchi一段时间的车主， 也很开心这个牌子在骑乘体验的均衡性一直做的很棒， 而且还能不断精益求精，不枉我钢铁B粉长年来的支持XDD 期待以後能跟这台车创造更多美好的回忆 --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.221.110 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1585475276.A.144.html 那个时候我还在吃东西要爸妈喂的年纪...... 真的是缘分哈哈 车架8万8，有含那颗黄龙头， 车架8万8，有含那颗黄龙头， 品项良好几乎全新， 而且前任车主从购入、保养、卖出都在同一家店， 我也放心 ※ 编辑: nucleus131 (223.137.213.195 台湾), 03/29/2020 22:20:29 其实我的旧车就是事故後找其他业者「整理」过的， 自己骑了几年没什麽问题， 不过市场上流通的因为资讯不对称就很难说了XDD ※ 编辑: nucleus131 (36.226.14.202 台湾), 03/29/2020 23:45:17 ※ 编辑: nucleus131 (36.226.14.202 台湾), 03/29/2020 23:46:16 闪电铁马XD ※ 编辑: nucleus131 (114.136.174.45 台湾), 03/30/2020 12:22:16 感谢他大方割爱XD ※ 编辑: nucleus131 (114.136.184.103 台湾), 03/31/2020 17:04:43 等天气好再装到新车上去拍照 ※ 编辑: nucleus131 (114.43.182.198 台湾), 04/02/2020 19:10:10