作者QBFox (love & peace)
看板bicycle
标题Re: [心得] GIANT TCR ADV SL简短心得
时间Tue Feb 14 11:43:31 2017
1F：推 Insomniac : 从Roubaix改骑TCR也觉得转向有点神经质 02/13 21:13
2F：→ Insomniac : 前阵子龙头加长了一些感觉稳多了 02/13 21:14
3F：推 jack18262 : 改长龙头就改善惹 02/13 23:18
4F：推 ingramchen : 原来加长龙头可以改善tcr下坡,列入下次fitting 考量 02/14 08:15
如果真的加长龙头就可以改善TCR的问题，那这个问题就不是问题了。
但正因为如此，个人看来这才是问题之所在。
至少用这样的做法去补偿车架缺点，白话一点说叫削足适履。
fitting的目的是把车子调整到最适合人。以TCR的这种现象来说，如果在座舱调整
最佳化的情况下会有需要再加长龙头才能让车子稳定，那我会建议你换一台车。
老实说，虽然TCR经过多方认证的好骑（缺点暂且按下不表，虽然以在下的资历应该
巨大公司看了也不屑追杀XD），可是他们家的几何资讯贫弱到连分析都难以进行。
某种程度上让个人十分无力。
更别提某台号称结合了TCR的下半身、Defy的上半身的技安奇美拉。我去粉丝页问
为什麽明明TCR的RC是405，可是奇美拉的RC却是410。给我的回应是下面这串罐头
文：
您好，技术相关问题，请於营业时间洽询捷安特客服专线，由客服人员提供协助。
客服市话专线：4055-9555 ，手机直拨请加区域码 : (04) 4055-9555 (Mon-Fri
09:00-17:00)，或到线上客服信箱留言，由客服人员回覆您，谢谢您的支持！
http://www.giantcyclingworld.com/contact.php
到底为什麽结合2台车的几何会跑出第3种数字呢？
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1487043814.A.F3C.html
5F：推 Insomniac : 我运气不错，刚好需要长龙头，但有个问题解决不了， 02/14 12:09
6F：→ Insomniac : 我骑TCR需要非常专注才可以放手骑，没办法行进间穿 02/14 12:09
7F：→ Insomniac : 脱风衣之类的 02/14 12:09
8F：→ danceking : 是TCR的前半(头管)跟Defy的後半(RC) 02/14 12:45
9F：→ Gscout : 骑过，我觉得还是比较偏舒适车，比defy3 好抽车 02/14 13:03
10F：→ Gscout : TCR 的下半身，它应该没有说RC一样，不过这样 02/14 13:04
11F：→ Gscout : 就可以解释为什麽骑起来加速感不太一样的原因了 02/14 13:05
12F：推 coldcolour : 4F你去看一下原厂网页... 02/14 13:08
13F：推 jack18262 : 改长龙头座舱设定如果更改不大 会差到哪？ 要人换车 02/14 13:48
14F：→ jack18262 : 也太奇怪吧 02/14 13:48
15F：推 posl597 : 这灵敏的龙头感就是tcr的特性啊，怎麽不说别款车没 02/14 13:57
16F：→ posl597 : 有tcr的轻快是设计的错误，连用龙头修正都无法 02/14 13:57
18F：→ deepstriker : 上管 reach stack 头管 後下叉 头管角 座管角 02/14 14:49
19F：推 an138 : Tcr车架真的很俐落漂亮 02/14 17:15
20F：→ Gscout : 短RC的defy ，所以加速比较快，但是整体骑起来还是 02/14 17:16
21F：→ Gscout : 车 02/14 17:16
22F：→ Gscout : 舒适车 02/14 17:16
23F：推 elguapo : 推 pos 大，TCR 就是转向灵敏称着，不懂为何会变一 02/14 17:17
24F：→ elguapo : 些人眼中的缺点。 02/14 17:17
25F：→ Gscout : 因为不能放手骑很不方便（误 02/14 17:19
26F：→ an138 : 我骑TAR ADV 满常放手骑的 02/14 20:55