作者hansjoerg (Learning Norwegian)
看板bicycle
标题Re: [问题] 想请问有关"椭圆形"齿盘组大齿轮的问题
时间Tue Feb 1 12:07:38 2005
其实它是利用踩踏时力道「忽大忽小」的特性设计的。踩踏时，施力最大的角度约
在三和九点钟附近，所以把那附近的有效半径做大，可以使较多的力量用在加速上
。主要是公路车在用。
登山车上大约在相同的年代也出现类似的东西，叫做扭力杆（至少用的人是跟我这
样讲的）。装在曲柄的末端，取代原本踏板的位置，可以自由转动，然後再把踏板
装在扭力杆上。像这样：
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一般的情形 加装扭力杆
造成下踩时曲柄的实际长度会增长，增加扭力，上拉时会稍短。但也会造成踏板离
地较近而卡到障碍物，整体来讲其实不好用。想看这怪东西的人可以找我带你去看
，那个人当时锁太紧拆不下来，只好继续装着用。
Hans.
※ 引述《CHTM (临危ψ)》之铭言：
> 应该这麽说
>
> 椭圆形大盘的设计应该就是为了解决链条传力到飞轮时力到会忽大忽小的问题(我推测)
>
> 但是这会造成一个问题 大盘的边缘离变速器的挡板会忽大忽小
>
> 当挡板离大盘远一点就不容易变档了(这个也是我推测)
>
> 有错误请指教...
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◆ From: 140.112.44.50
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Was ich mach, das mach ich richtig -
entweder ganz oder gar nicht.
Um Ziele zu erreichen, muss man Prioritaeten setzen,
aber man darf nie den Spass an der Sache verlieren.
- Nina Goehl
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◆ From: 220.229.82.201
1F：推 brokenleg:你的东西很有意思:P 220.135.18.142 02/01
2F：推 yuhongpan:这我在yahoo拍卖上有看过... 218.163.150.86 02/01
3F：推 sarion:同时代的登山车也有椭圆大盘..... 140.96.33.57 02/02
4F：→ sarion:至於扭力杆...我当年以为那是搞笑用的 -_- 140.96.33.57 02/02
※ 编辑: hansjoerg 来自: 220.229.82.201 (02/03 02:51)