※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言： : 昨日（3/19）已询问台中市吴佩芸议员 : 初步了解状况回报如下： : =========================== : 吴佩芸议员团队向大家报告 : 团队也有接获相关反应 : 昨天中午即到现场了解，请厂商说明。 : 归纳如下： : （1）先前已经多次强调 : 若红黄牌停得下一般机车格就停 : 停不下的自行去汽车格，为何增加重机专用车格？ : 厂商答覆： : 目前的做法是按照诉求开放红黄牌停一般机车格 : 因为考虑到较大台的红黄牌 : 所以规划一区是较大的机车格 : 如果白牌要停也是可以的。 : 收费和车道分流方式都还在研拟中，尚未定调。 : →议员团队当下要求厂商需维持 : 「机车格机车费率，汽车格汽车费率」原则。 : 後续议员团队也会要求停管处跟厂商 : 不应挂「重机专用区」的牌子 : 因为会造成不必要的困扰 : 应避免这种叠床架屋的作法。 : （2）原本机车格是ㄧ车ㄧ格，现在改为停车区 : 这样岂不会造成停车秩序更混乱，而且无法做数量控管吗？ : 厂商答覆： : 这是现在许多新停车场设计的主流 : 改成现在这样设计後，观察到停车车距增加 : 空间更大；数量控管部分，将会做总量管制 : 但目前还没有发生停满的情形。 : →议员团队当下要求厂商 : 依照停车场相关规范机车格一公尺宽度为原则 : 去针对目前新型「机车停车区格」 : 估算可停放机车最大总量，并确实执行总量管制 : 并且在进出口标示、车道分流、闸门管制等项目 : 规划完整配套措施。 : -- : 总结来说，厂商的新规划显得画蛇添足、徒增困扰 : 而且对於长期没有正常停车权益的红黄牌车主来说 : 很难不产生误解。 : 议员团队这几天将举行会勘，邀集停管处与厂商 : 再次把问题一次摊开来讲清楚。 : 另外有关车种车道分流、停车区的高低差等设计细节 : 也会要求停管处督促厂商改善，尤其要努力守住 : 「机车格机车费率、汽车格汽车费率」的原则！ : =========================== : 以上 : 大家有什麽想法也可以在下面留言 : 小弟再把意见转达给议员。 : ----- : Sent from PttX on my iPhone 更新处理状况如下： ==================================== 大家午安，不好意思拖了一阵子 我回报一下团队在3/26市政公园停车场的会勘情形： 1. 现场确实看到在汽车区旁 划设一区长约2.5米宽约1米的红黄牌停车专区 且这一区和一般机车区之间并没有任何实体阻隔 这很可能会导致白牌和红黄牌从不同入口进场後 可任意在场内穿梭停放而导致收费混淆的争议。 2. 而且，新的入口余位标示 有汽车格、身障车格、妇幼车格等余位显示 独独少了机车余位的显示 这可能会导致机车根本不知道里面还有没有车位 甚至入场後绕了一大圈 找不到车位，只好在骑出去的情形。 3. 因此会勘当下，佩芸立刻要求停管处督促厂商改善以上情况 并发出公文，重申应该以 「停机车格按机车费率，停汽车格按汽车费率」为原则 规划出入口标示及车道分流设计。 另外，也要求厂商以本场次适用停车格尺寸规范为估算参考 研拟机车数量管制方案，於入口处增加机车余位显示。 在台中市目前对踏出对红黄牌友善第一步的同时 团队仍会把关公共停车场该有的基本水准 也会继续密切追踪本场的改善情形。 以上报告，谢谢大家的共同关注~ ================================================ 以上。 是说，後来发现很多「公有委外经营」或「纯民营」的「路外」停车场 很爱拿「道路交通处罚条例」来要求重机停放须比照汽车这件事情 但是「路外停车场」只受「停车场法」规范 根本就不在「道路交通处罚条例」的适用范围 (简言之就是无法可罚) 想请各位如果有遇到以下状况，麻烦回报一下： 1. 停在公有民营/公有/民营停车场，停机车格被开罚(?)或被改收汽车费率 2. 被要求停放在机车格(或是在机车格上写一个大型重机专用之类)却收汽车费率 3. 其他停放於路外停车场机车格时的纠纷 再麻烦说明一下是哪个县市的什麽停车场 纠纷的状况与後续处理，我们收集资料後 再来想看看怎麽找方法破解这烂法规，谢谢大家。 --

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