原文标题：航运稳获利 启动控油大作战 原文连结：https://reurl.cc/2m8XZX 发布时间：2022/8/17 记者署名：邱莉玲 原文内容： 航运业在货量、运价下修，营收不易冲高之际，纷纷加强稳获利，占营运成本大宗的油价 又是重点，四管齐下展开「控油」大作战。 俄乌战争效应带动油价惊惊涨，新加坡航空燃油每桶均价逾百美元成新常态，近期海运低 硫燃油每吨约750～800美元仍居高不下，业界估，油料成本占航空业营业成本攀升至4成 ，货柜海运业也占大约20％～25％，散装船营收占比更高，若船公司自行揽货营运，油价 占营运成本超逾50％。 高油价让航运业营运承压，多少反映在第二季财报，航运业祭出四招积极因应，除了及时 调整燃油附加费增加收入，也视油料市场变化建立避险策略，紧盯航线收益管理及航网规 划，引进新世代节能省油客货机、船舶。业界表示，随着第三季油价似有下滑迹象，获利 可望改善或向上。 据国际航空运输协会（IATA）报告，疫情前燃油费用约占航空公司营运成本25.6％左右， 但受俄乌战争影响，新加坡航空燃油价格一路飙，每桶均价从2月起突破百美元，攀升至6 月的164.29美元高点，7月有下滑迹象，每桶均价来到134.88美元，目前8月看来虽然较上 月略减，但逾百美元高油价仍是新常态。 华航表示，营运成本大增，势必迎来客运高票价、货运高运价的时代；至於对航空公司的 获利影响，将取决於当前全球经济表现与航网配置的策略。 华航已视油料市场变化审慎建立避险策略，降低油价波动对公司的影响，并引进A321neo 、777F等新世代节能省油客货机，降低成本比重，将每趟飞航收入最大化。今年预计新增 二架777F、八架A321neo新机。 再来看海运业，8月新加坡低硫燃油每吨约800美元上下、高硫燃油每吨约530美元上下， 低於第二季均价1,160美元，高低硫油价差扩大，影响船公司获利与新造船规划，成为近 期业界讨论热点。 阳明表示，除了争取货量，提高船舶装载率，油价也是影响航运业营运重要变数。阳明旗 下货柜轮大约1／3加装脱硫器、2／3使用低硫油，有助节能省油及降低单位成本，即将招 标采购的五艘15,000TEU级LNG双燃料货柜轮，更将创国内业界之先。 万海现有船舶则是全数使用低硫油，持续透过采购新造船达到节省油耗目标，预计今年有 12条新船、明年有24条新船投入营运。 新造船除了可以节省油耗，也可以争取到较高运价。裕民透露，公司现有散装船8成是节 能船，其中自营节能船日租金较现货市场日租金多出2成～3成，今年预计有九条新船加入 营运。 心得/评论： WTI原油跌至86、布兰特原油跌至92，双双创下波段新低 海运业为用油大户，加上新船减少油秏，预期可大幅降低成本 在成本下降、需求提升下，且有长约保护下，高机率获利在下半年再创新高！！ --

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