原文标题： 长荣减资前股价就先跳水 所为何事？ 原文连结： https://ctee.com.tw/stock/insights/699221.html 发布时间： 2022.08.17 记者署名： 摩尔投顾投资长郭哲荣 原文内容： 春江水暖鸭先知，现在似乎嗅出货柜航运的警讯，上周三的一篇报导提到万海从深圳地区 出口到美西的货，此航线出现破盘震撼价5,200美元，万海削价抢市吗？长荣9月即将减资 ，明年又有董监改选，到时流通筹码减少，股价将拉升，减资前是相对好的入场时机，但 是这几天长荣股价下跌幅度却比万海大！为何会这样？因为这不是货柜三雄股价下跌的的 问题核心，投资朋友们，真正要关心的是货柜运价未来可能的走势，这才是重点所在！ 最新的SCFI货柜运价指数下跌至3,562点，连续9周下跌，运价的持续下挫，将直接影响货 柜三雄的获利，让货柜三雄16日股价也联袂下跌，万海更是破底，虽然以远东到美西每 FEU（40尺柜），目前价格约6,153美元，远大於船公司的成本价2,000美元左右，即使跌 到3,000美元仍存在50％以上的获利，但是随着美国经济数据的疲弱，引发原油需求的担 忧，西德州原油每桶跌破90美元，还有美国8月纽约Fed制造业指数，从7月的11.1暴跌到 负31.3，更引发市场对经济衰退的担忧，难保运价不会因为需求减缓而持续下滑，若跌破 成本价，才感受危机就来不及了！ 以目前货柜三雄股价，是高或是低？例如：长荣不考虑减资情况下，要回到140元到150元 的价位，我认为在目前SCFI货柜运价指数的下滑趋势中，是有难度的，但是会不会再破底 ，跌破前波低点79.2元，我认为暂时也不会，但是如果美西运价真的跌到3,000美元以下 ，那长荣就算破底，也必须忍痛出场，因为船公司可能就有亏损的可能性，如果没赚钱， 79.2元的长荣也嫌贵啊！ 这波货柜航运的行情，从2020年3月新冠疫情爆发开始，两年多来SCFI货柜运价指数从约 818点的低点位置，涨至今年初的高点约5,109点，涨幅高达5.24倍之多，现在虽然回跌到 3,562点，但是离疫情时的低点位置还有一大段距离，而且世界各大航商也纷纷调高今年 财测，例如：航运巨擘马士基三度上调全年财测、德商赫伯罗德也上调全年财测等，除此 之外，货柜三雄、日本三大海运商也都缴出亮眼的上半年获利，所以SCFI货柜运价指数尚 未腰斩之前，货柜三雄还是可以来回作价差，区间操作，提醒大家，下半年虽是航运传统 旺季，但是波浪有点大，航海王们要注意安全！ 心得/评论： 航运赵子龙，哲哲又开示了 货柜三雄要区间操作，谨慎为宜喔! 最近中国经济不太好，不知道是否也会影响航运的走势~~? 不过市场还有很多飙股，不用死守货柜三雄!! --

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