作者adam7148 (Adam)
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标题[新闻] 国际机构估货柜船运「供需问题」几年内难
时间Mon Aug 2 13:36:09 2021
原文标题:国际机构估货柜船运「供需问题」几年内难改善 与本土法人预估不谋而合
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发布时间:2021年08月2日 09:09
原文内容:
记者张佩芬/台北报导
英国国际货运协会(BIF)与英国国知名海运谘询机构德鲁里(Drewry)上周发布的研究报告都显示,货柜船运市场的供需问题在未来几年内难以改善,与国内法人报告的结论不谋而合,只是英国两份报告着重在港口设施不足与壅塞问题,国内法人看的是明年美国西岸码头工人劳资谈判、零售业库存偏低与後年的减碳问题。
BIF的报告主要指出,船公司徵收更多附加费,部分原因是为了支付更高的租船费,以及额外的港口费、码头租金和滞期费。而在运力方面增加的投入不大,陆上运输的短缺将继续存在,支撑货柜航运市场供需的基本面没有显示出重大变化的迹象,因此目前的形势在几个月甚至几年内都不太可能改善。
德鲁里的报告则指出,各国港口虽已加速建设,仍然将不足以应付货柜需求的增长,估计2025年全球货柜港口运能为13亿箱(20尺柜),平均年增长2.5%,但需求成长预测为5%,塞港问题将日趋严重。
本土法人最新研究报告则提出看好货柜船运到2023年的四个主要因素:
一、目前全球缺船缺柜及塞港难解,很多货物都还没送达,上半年没有出货的汽车零组件、9月美国农品收成都要运输,不仅第四季货柜航运需求不可能会突然坠崖不见,反而更会延长第四季运输需求很旺。
二、明年6月美国西岸码头工人新合约谈判可能引发罢工,许多托运业者会将货物运输提早在明年3~4月运送,让第一季淡季不淡,5~6月则可能出现罢工,致使下半年货物运输时间及需求提高。
三、美国供应管理协会(ISM)今年5月公布库存指数创20年来新低,以往库存从低点补到高点需要至少1.5~2.5年时间,预期补货高点可延续到2022年年底到2023年底之间。
四、虽然许多人认为新船会在2023年增加,因而对2023年比较保守,但是2023年起旧船面临国际海事组织(IMO)减碳新规,如果不汰换旧船,船只就需要减速行驶,将会压低市场运力供给。
心得/评论:
航运市场目前的形势在几个月甚至几年内都不太可能改善
塞港问题将日趋严重
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18F:→ ILike58 : 重点是塞港所以到第四季还是满档,明年中美国港口工 08/02 14:00
19F:→ ILike58 : 人可能罢工,等於年初就要开始拉货准备,不然下半年 08/02 14:01
20F:→ ILike58 : 会很惨,等於至少还得再紧绷一年,接着又是旺季.... 08/02 14:01
21F:→ ILike58 : .. 08/02 14:01
22F:推 aoc902001 : 不管啦,航运 is over 08/02 14:22
23F:推 hearmeroar : 好的 明天挂涨停买100张阳明 08/02 14:28
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26F:推 FireSunFire : 救救航运 08/02 14:53
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29F:→ Unsullied : 很想拉齁 08/02 15:24
30F:→ ttmaniac : 股价已经反应到 供过於需时候了 所以下去吧 08/02 15:31
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35F:→ shun2249 : 不谋而合是三小,分析师就是参考那些机构的啊,不 08/02 17:29
36F:→ shun2249 : 然分析师怎麽自己预估船的供给需求 08/02 17:29