原文标题：研调：海运运价估年涨5成 船公司迎史上最赚一年 原文连结：https://reurl.cc/gWrzmL 发布时间：2021-07-07 19:54 原文内容： 中央社 记者蔡芃敏台北7日电 研调机构Drewry估今年度海运运价较去年大涨5成，船公司今年税前息前利润（EBIT）将达800亿美元，甚至有望冲上千亿美元关卡，堪称史上最赚；货揽业者说，8月远洋线舱位已满，第3季表现旺上加旺。 Drewry 7月最新报告，在货柜航运供需严重失衡下，上调今年度海运运价年涨幅，自30％上修至50%。包括马士基（Maersk）、东方海外货柜航运（OOCL）、中远海运集团（COSCO）、以星航运（ZIM）、海洋网联船务（ONE）等13家船公司EBIT上看800亿美元，堪称是航运史上最赚的一年；若运价持续飙涨，EBIT冲上1000亿美元也不意外。 Drewry更推估，台湾业者长荣、阳明与万海息前税前利润率（EBIT margin）将有40%以上水准。 货揽业者指出，远洋线8月舱位全面爆满，可预期海运第3季旺上加旺；全球逐步解封、消费力大增，第4季也有望维持不错表现，下半年海运市场供不应求，依旧火热。 不过，在油价、租船等成本提升以及运价走势逐渐疲软下，Drewry认为，明年船公司EBIT表现将较今年下降1/3，但仍处历史高档。 Drewry也说，海运供应端脆弱，短期恐难找到解决方案。例如长赐轮搁浅苏伊士运河，导致全球航班大乱；中国盐田港受疫情影响，码头作业严重延误，亚洲地区严重塞港，供给端仍是影响运价最重要因素。Drewry评估，港口效率低迷将延续至2022年。 货揽业者认为，可预期运价不会屡创新高，不过，历经多年市场低迷，船公司应已找出後疫情时代生存法则，在各大联盟策略合作以及市场需求成长下，看好运价将维持一定水平，不至於再回到10多年前低落水准。 虽货柜三雄均端出亮眼财报，然而利多不涨，航运股今天表现疲弱，航运指数下挫5.96％，收362.6点。长荣再度遭到分盘交易，今天起至7月20日止，交易采预收款券、改为每20分钟撮合一次，量能大幅萎缩，股价打入跌停，以202元作收，市值被台塑化超车，痛失上市股第4宝座。 阳明下跌3%、收210元，成交量、成交值都是上市最大，成交值达新台币1339.48亿元，占大盘资金22.6%。万海下跌19.5元，收276.5元，航运股股王换人当，被货揽业者台骅控股抢下；法人认为，航运股连续多周走强，短线可能稍微整理。 心得/评论： 研调机构预估长荣 阳明 万海息前税前利润率有40% 堪称航运史上最赚的一年 还有人没上船的吗？ --

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