高铁股价破40元但官股不能卖 原因是这样的 1.原文连结： https://bit.ly/2WOp3bu 2.原文内容： 在美中贸易大战没有缓和迹象下，属於内需稳定股的台湾高铁（2633），在载运量及营收 持续增长下，股价已突破40元关卡，民股大股东纷纷分批出脱持股，以填补三年多前减资 六成的亏损，甚至在高价卖出还可小有获利，但公股及泛公股企业共持有的63.9%股权， 碍於立法院决议，不得出脱股票获利，即使政府想要办全民释股，也必须先解除立法院决 议不得移转的紧箍咒。 据指出，三年多前高铁办理财改案时，政府出资300亿元认购新股，每股股价10元，以17 日收盘价为每股40.15元计算，公股与泛公股大赚四倍多，投资报酬率极高。 当年交通部官员即有意在完成财改方案後，鉴於稳定经营权，新股至少设下五年不动的「 闭锁期」，之後即可视情况办理全民释股，但立法院交通委员会於通过财改案的同时做出 「高铁公股及泛公股不得移转」的决议。 因此，即使高铁股价大涨，也不能卖股挹注国库。 交通部官表示，当时确实有曾思考过，高铁财务稳定、股价上涨，且政府已持有一段时间 後，可以采用「全民释股」方式，释出部份股权，让民众参与认购，共享高铁成长的果实 ，但立法院既然做出不得移转的决议，想要办理全民释股，就得先解除立法院的决议才行 ，不过，目前没有这种规划。 然而，即使政府不能释股获利，但高铁近三年都获利，年年配发现金股利，2016至2018年 高铁分别配发每股0.65、0.6和0.75元，拥有30亿股的公股及泛公股，共配发60亿元的现 金股利，今年台湾高铁公司已公告，将配发每股1.12元现金股利，泛公股又可取得33.6亿 元的现金，对国库来说也是不无小补。 3.心得/评论： (1) 股价已突破40元关卡，民股大股东纷纷分批出脱持股，以填补三年多前减资六成的亏 损。 (2) 立法院交通委员会於通过财改案的同时做出「高铁公股及泛公股不得移转」的决议。 (3) 高铁股价有机会达到50元。 --

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