作者a22804649 (反指标)
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标题[标的] 2617台航
时间Wed Apr 24 09:16:13 2019
1. 标的：2617台航
2. 分类：多
3. 分析/正文：
1.散装航运股，2018年获利2.29元，有一部分来自处分旧船利益，保守估计配息率落在5
成。
2.今年上半年因受到淡水河谷事件，导致整体BDI看起来弱势不振，但台航没有海岬船型
，影响应该不会像同业散装那麽巨大，加上事件发生後运价的暴跌，导致有些原先预计第
一季要交的散装船买家再次观望。
3.旗下子公司台新海运获利稳定，这两年另外一间新旺获利持续好转，今年已有开始回配
盈余给母公司。
4.其他..（持续汰旧换新船体增加运力、油价稳定上扬...等。）
4. 进退场机制：获利明显衰退时出脱
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1F：推 f204137 : 先看股利开多少吧 04/24 09:22
2F：推 cindycincia : 五成市场不会买单吧 04/24 09:29
3F：推 aaronjosh33 : 最近海岬型指数反弹较凶 裕民跟新兴较强势 04/24 09:38
4F：→ a22804649 : 我个人是估五成上下，超过我会加码。 04/24 09:41
5F：→ a22804649 : 裕民新兴有一部分获利受到vlcc牵动，去年q4油轮大 04/24 09:45
6F：→ a22804649 : 反弹後今年又掉到半山腰 04/24 09:45
7F：→ guilty13 : 其实油变贵真的对航运经营不是什麽利多 04/24 23:40
8F：→ guilty13 : 尤其散装 04/24 23:41
9F：→ guilty13 : 散装永远都跟原物料绑在一起 04/24 23:41
10F：推 guilty13 : 原物料价格下降 限硫油又是最新法规(大概贵120镁) 04/24 23:47
11F：→ a22804649 : 油变贵和营业收入基本上是正相关，但不一定和毛净利 04/25 09:25
12F：→ a22804649 : 正相关就是了。 04/25 09:25
13F：→ a22804649 : 去年台航淘汰三艘旧船，陆续订购新船，都有加装脱 04/25 09:27
14F：→ a22804649 : 硫器，没有使用低硫油的问题 04/25 09:27
15F：推 vincecarterx: 今天开喷 04/29 19:01