作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
看板Railway
标题[问题] 就柴联自强能观光列车化吗？
时间Sat Apr 27 18:46:49 2024
隔壁的JR九州又推出新的观光列车かんぱち・いちろく行使於久大本线
九州的D&S列车（観光列车）真的把キハ40系気动车的价值利用到极限，到最新这台车不
够用了才加入一台キハ125形当中间3号车
https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg
https://i.imgur.com/W8HLZcP.jpeg
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台湾目前的观光列车就牵引客车形式的环岛，鸣日以及南回的解忧
3000型自强的观光车与其说是观光还不如说像是JR北海道キハ261系 5000番台那种多用途
特急
至於原本300型因为机体老化改成抓500型去改的山岚目前还没看到影子
如果要多种类短编成方便运用
能否将目前停用的柴油自强 2800，2900/3000挑选几台状态良好的以及几台状况尚可的当
杀肉备用机
以柴油自强3辆一组的方式要两组重联，或是单组运行都可以，一次三组一次花的钱也不
会太多，而且还能依照运行地方去客制，比如北海岸，南回，花东，台南古城之类的
一次花到四季岛等级价钱毕竟是天价
学九州这种压搾柴油车最後的价值，短编成多样式的观光列车是否更适合台铁呢？
车还有很多大肚那边挑选应该还是有不错的，与其报废拆解，观光化是否可行呢？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.14.50.248 (台湾)
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1F：推 ayuhb: 你要闻臭臭的柴油味吗04/27 18:52
2F：嘘 wang960615: 软脚虾04/27 18:55
3F：推 a11211120: 柴油味 在开行第一个月就会在fb youtube网红嫌到臭头，04/27 18:58
4F：→ a11211120: 然後大家就不坐了 科科04/27 18:58
5F：→ a11211120: 真要推 就去EMU500一组， 把2门改造成窗户，留一门就好 04/27 19:00
6F：→ a11211120: ，而且门大 适合有钱老人旅游上下车，还可以轮椅推哩04/27 19:00
7F：嘘 zx246800tw: 软脚车bad04/27 19:04
8F：推 JRhokkaido: 柴油不是问题 重点是本身品质吧04/27 19:04
9F：推 tchialen: 老大哥2700怎麽消逝 小老弟就怎麽消逝04/27 19:10
10F：嘘 qazxc312: 花大钱闻柴油臭，然後室内又吵04/27 19:12
11F：推 luther0583: 嘟嘟火车：叫我？ 04/27 19:44
12F：推 AtDe: 全台都电化，观光列车用电的吧04/27 20:07
13F：推 busgoer: 这些车看起来整个内装饰板都重弄了，如果加上改管成从旁 04/27 20:07
14F：→ busgoer: 边排气，应该能改善很多？ 04/27 20:07
15F：推 ayuhb: 何必勒04/27 20:58
16F：→ andy810625: 要也是DR3100做吧？现行自强号唯一只能跑110的就只剩04/27 21:31
17F：→ andy810625: 这个，定位也很尴尬 04/27 21:31
18F：推 andy810625: 另外，国铁时代柴油车改造观光列车的案例，其实除了J 04/27 21:38
19F：→ andy810625: R东海以外的其他五社都有案例可参考，不单只有九州04/27 21:38
20F：推 cymtrex: 支线唯一有价值的是集集线吧，台中始发04/27 22:30
21F：嘘 lytocean: 已经报废停用的车就别想了好吗04/27 22:31
22F：→ aahome: 谁出钱改车 你吗? 04/27 22:31
23F：推 linleex: 柴油味跟引擎声才是最顶的04/27 22:38
24F：推 DR2900: 该退的就要退，不然维护成本会先吓死人。04/27 23:18
25F：→ busgoer: 集集线除了邮轮式，台中始发怎麽跑都输从大里乌日上二高04/27 23:50
26F：→ geesegeese: 票价多少？04/28 00:31
27F：推 franz10123: ㄊㄉㄇ只想付阳春面的钱吃满汉全餐 04/28 01:10
28F：→ franz10123: 蓝皮普快一定要保留，然後花大钱更新，但我只想付原价04/28 01:11
29F：→ el1901: 老柴车的出路大概只剩拿来当轨道检查车、工程宿营车04/28 01:40
30F：→ el1901: 要改成行包车还得改车门不划算 这种事就叫伍佰来做吧?04/28 01:43
31F：→ el1901: 观光列车就学瑞风、四季岛全新打造就好04/28 01:45
32F：推 Metro123Star: 台铁的DMU即使是最新的3100也很旧了04/28 08:55
33F：→ M990034: 路障就不要再开出来了 04/28 09:17
34F：推 shter: 如果北宜直铁盖完，旧宜兰线是有机会这样观光化04/28 09:39
35F：→ shter: 但现况东部干线的车频密，东北角也不适合这样开慢行观光 04/28 09:40
36F：→ shter: 不然搭观光列车去瑞芳、福隆对外国观光客来说是有吸引力的 04/28 09:41
37F：→ hicker: 现况来说 在北宜直铁改为高铁後 分野就很明显了04/28 11:08
38F：→ hicker: 高铁就南港往北继续往宜兰延伸 台铁就继续经瑞芳往花东04/28 11:09
39F：→ taxlaw1991: 依照台湾人对柴联的排斥程度别想学 04/28 12:39
40F：→ taxlaw1991: JR九州的kiha40动力都翻新过至少一轮 04/28 12:42
41F：→ taxlaw1991: 翻新之後的性能和台铁柴联动力车顶多平手而已 比较大04/28 12:44
42F：→ taxlaw1991: 的差异是变速机比较新 引擎出力N14还更好04/28 12:44
43F：→ dierac1000: 3100以前的DMU有拖油瓶，换装引擎的老kiha在怎麽说功04/28 13:42
44F：→ dierac1000: 率都至少300ps，所以加速表现还是比我们现纯DMU优 04/28 13:42
台铁的客车系统常常也是名义更新实际全新，而且比起电系，柴油的比较耐不用担心电子
迭代的问题，像白铁仔要不是大梁不行了应该还是能维持几台动态，但英国婆仔就不行了
里面的电机已经是古董了。
柴油引擎保养的好机体在全面更新，会比起九州之星或是四季岛划算吧
毕竟一组10辆跟一组三辆在淡季时或刚开始试水温时不用前期大量投资
比起有大量首都圈收益的东日本，九州那种短编观光车，比较适合台湾吧，毕竟不是每个
人都想
花到四季岛等级的
九州那票大约就是环岛之星或是解忧等级的消费，拿那群旧车试试手不好吗？
※ 编辑: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 台湾), 04/28/2024 15:58:30
45F：嘘 rocky9137: 这里是鬼岛 跟日本完全没办法比 人的素质也差很多 04/28 16:00
也是啦，所以我不觉得台铁弄版的四季鸟或九州之星会让人惊艳，最多就鸣日加强版
如果台铁想认真玩观光车 九州应该是比较好的借鉴，不过首先要先找到台铁的水户冈就
是了
※ 编辑: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 台湾), 04/28/2024 16:11:54
46F：推 taristocrat: 以前没电气化高雄还要换车头 04/28 20:43
47F：→ aahome: 已写局长信箱要求DMU加速拆解 免得民众闹事XD 04/28 22:20
48F：→ VULPIG: 很臭… 04/28 22:31
49F：→ tangty: 想到去内湾的柴油味...口罩+精油...............… 04/29 13:32
50F：→ heibe: 认为柴油味和噪音没问题的，只有铁迷吧？！ 04/29 21:07
51F：→ andy810625: 日本一堆柴油车改观光的案例，不知道有没有此抱怨？ 04/29 21:18
52F：→ heibe: 改点後将增加花莲台东间柴联一往返（取代原有区间快），这 04/30 09:04
53F：→ heibe: 段搭起来应该蛮悠闲的，就幻想它是观光列车好了:) 04/30 09:04
54F：→ css0709: 很晃 很臭 05/01 18:53