作者kuluma (墨驹)
看板Railway
标题Re: [新闻] 桃园铁路地下化平镇永久站要往南移
时间Tue Apr 16 03:00:38 2024
※ 引述《whitefox (黑心POWER终结者)》之铭言：
: 原始标题桃园铁路地下化平镇永久站要往南移？ 议员提醒别助长炒地 勿自行加上冒号 以免排版出错
: 新闻网址 https://udn.com/news/story/7324/7892185
有亲戚住在那个点，当初很爽说以後车站建起来房价会飙涨
结果今年过年聊天的时候跟我说受不了了，一直施工噪音，
有时候还半夜施工被吵起来
然後小小一条路平常就不宽了，现在封快一半去变得更塞
最惨的是他家好像还有机会在徵收范围，
但这个我网路查不到到底现在要拆哪里的房子就是
车站以後预计的出口位置，路就是这样，窄爆
https://i.imgur.com/Ujn9koR.jpeg
可以看到铁轨另外一边就是满满的住宅
https://i.imgur.com/6xL9VMS.jpeg
配上这边超窄的路，其实真的没什麽发展空间
两边宽只有40公尺左右吧
https://i.imgur.com/rTdzan0.jpeg
南移的部分是红圈处，其实就相对合理很多，没有建筑施工也不会吵到当地居民
https://i.imgur.com/YcmHUzt.jpeg
不过现况好像是
前面有人怀疑那块地的地主是....所以把位置放到现在很挤的位置
现在改朝换代，但上次立委初选同边的人自己有争议，
所以现在要不要移过去也是不同立场
应该就是先盖好临时站，再吵个好几年才会有定案吧
但不考虑这些争议，的确是移到红框位置在全部重新开发弄新的路出来最合理
反正桃园这边一堆重划区在弄，记得龙冈体育园区还有中丰北路交流道，
周边都在搞这种重划区
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.163.13.200 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1713207640.A.C54.html
1F：→ hn9480412: 中丰北路交流道应该是跟A20的重划区一起办理? 04/16 03:24
2F：推 dickkdickk2: 卡在老街溪，对岸要绕过那条河至少多花10分钟 04/16 07:14
3F：推 Harrychou: 东周钢铁那边的对外交通有很大问题吧 04/16 08:29
4F：推 kutkin: 不管有多少空间 客运业也不会绕进去 04/16 09:57
5F：→ kutkin: 而且不是地下化吗 那铁道空间也能用了 04/16 09:58
6F：→ kutkin: 哪来空间不够 04/16 09:58
7F：→ atuf: 东周那边应该比较好开辟联外道路 04/16 11:07
8F：→ atuf: 平镇临时站那边以後还有橘线，腹地这麽小，令人担忧 04/16 11:07
9F：推 bladder: 桃园越往南越不会有发展 04/16 11:08
10F：→ atuf: 桃园的南端是山区是要有什麽发展 04/16 11:16
11F：推 hyscout: 但南移就连不到橘线阿 又要盖超长连通道转乘吗? 04/16 11:21
12F：→ el1901: 那就是橘线跟着一起改啦 04/16 11:38
13F：→ kuluma: 从前一个到现在这一个，铁路的规划都是要做绿廊道啦， 04/16 11:58
14F：→ kuluma: 至於什麽连外交通麻烦的，就是重划开新路一起解决 04/16 12:01
16F：→ kuluma: 老街溪也是可以盖个桥就可以跨过去 04/16 12:02
17F：→ kuluma: 主要是你要建地下站体，现在这个空间就不够挖来用，还要 04/16 12:08
18F：嘘 esxleader: 你离开环南路这麽远就没办法转乘橘线，还要橘线改线是 04/16 12:09
19F：→ esxleader: 打算跟环状线板桥一样两个九十度大弯吗？ 04/16 12:09
20F：→ kuluma: 考量旁边的铁轨要保持正常通行，看台北捷运没有挖站体的 04/16 12:09
21F：→ esxleader: 更别说新富一街是因为施工才缩减的，讲的好像以前就小 04/16 12:09
22F：→ esxleader: 路一样 04/16 12:09
23F：→ kuluma: 的部分在地上就占那麽大的施工空间了，这里最好有地方XD 04/16 12:10
24F：→ kuluma: 就算没施工以前的路也不大好吗? 04/16 12:10
25F：→ kuluma: 我亲戚家这边每年我都开过来，就一般两向道而已，你是 04/16 12:12
26F：→ kuluma: 以为超级大马路喔XD 04/16 12:12
27F：→ kuluma: 还有我没记错的话，橘线都还在研讨阶段，连发包计画都还 04/16 12:13
28F：→ kuluma: 出现咧，现在就在那边担心转乘会不会太早，地下化弄好再 04/16 12:14
29F：→ kuluma: 10年说不定都还没动工 04/16 12:15
30F：嘘 esxleader: 通勤车站+地下站体你是要多大的马路 04/16 12:41
31F：→ esxleader: 挖下去之後填回去上面要多宽有多宽 04/16 12:41
32F：→ esxleader: 哪个公共建设是因为怕附近居民吵就要搬到空地去的 04/16 12:41
33F：→ esxleader: 新富一街你每年开，我上下班每天经过勒 04/16 12:44
34F：→ esxleader: 平镇地头蛇整天想炒钢铁厂的地皮在地的都知道 04/16 12:44
35F：→ esxleader: 现在颜色对了巴不得赶快把肥灿抢走的肥肉要回来 04/16 12:44
36F：推 sweizhe: 如果只是轨道路廊，参照桃园地下化的路宽约25公尺。但即 04/16 12:49
37F：→ sweizhe: 始是地下车站，仍然要有地方设置地上站体跟联外道路就是 04/16 12:50
38F：→ esxleader: 平镇站就是台铁捷运化，分散中坜人潮用的通勤车站而已 04/16 12:52
39F：→ esxleader: ，有南树林那样的简单设施就差不多了 04/16 12:52
40F：→ esxleader: 何必把他想成桃园中坜这种大站需要站前广场、转乘停车 04/16 12:52
41F：→ esxleader: 场这样的设施 04/16 12:52
42F：→ sweizhe: 以新富一街周边来看，站区腹地略显不足。 04/16 12:52
43F：→ kuluma: 每天上下班都讲得出来了咧XD，每天上下班会觉得这里够宽 04/16 12:55
44F：→ kuluma: 腹地够大才是神奇 04/16 12:55
45F：推 esxleader: 三街跟四街中间，目前是事务所的那块地也是铁道局的 04/16 12:56
46F：→ esxleader: 把那块地加进设施部分处理其实也就有空间了 04/16 12:56
49F：→ kuluma: 不过看一下这ID的发言频率跟发言内容，好像也不是很意外就 04/16 12:57
50F：推 hedgehogs: 这算是「我要车站红利，但不要施工影响」的范例吗？ 04/16 12:57
51F：→ kuluma: 是了XD 04/16 12:57
52F：→ esxleader: 原po不相信我当地人就对了，需要秀身份证给你看吗w 04/16 12:58
53F：→ esxleader: 讲不赢就查id，很棒 04/16 12:58
54F：→ sweizhe: 台铁捷运化车站站距目标设定在2~3公里 04/16 12:59
55F：→ kuluma: 自以为赢了也很棒，还拿一个没人可以帮你背书的秀身分证呢 04/16 12:59
56F：→ sweizhe: 新富一街附近到中坜站约1.6km。到埔心站约4.2km 04/16 13:01
57F：→ esxleader: 原po，打打嘴炮谁都会，我证明我是当地人你要不要道歉 04/16 13:01
59F：→ kuluma: 树林跟双和当地人吗? (笑) 04/16 13:06
61F：→ sweizhe: 桃园高架化延伸平镇的规划站址环南路~新光路间(东周) 04/16 13:11
62F：嘘 esxleader: 都有空查发言纪录了不点进去看看吗？ 04/16 13:11
63F：→ esxleader: PTT活动寻宝贴文留言也要被你拿来酸 04/16 13:11
65F：→ esxleader: 原po出来啊？树林人？双和人？ 04/16 13:12
66F：→ esxleader: 继续查啊？ 04/16 13:12
67F：→ sweizhe: 车站周边都市计画开发，铁路西侧工业区变更为住商，东侧 04/16 13:12
68F：→ sweizhe: 农地为车站专用区、住商区。 04/16 13:13
70F：→ esxleader: To sweizhe，维基有提及，因为改成地下化之後，出土段 04/16 13:17
71F：→ esxleader: 坡度关系，所以提前站体位置往前 04/16 13:17
72F：推 esxleader: 当然之後不中断新光路将出土段延伸至台66以後，能不能 04/16 13:22
73F：→ esxleader: 回到钢铁厂设站就要看之後规划了 04/16 13:22
76F：→ sweizhe: 当初地下化後改到新富一街也是因为考虑出土段的坡度问题 04/16 13:23
77F：→ sweizhe: 现在南端出土又延伸至台66後，坡度问题导致车站北移的条 04/16 13:24
78F：→ sweizhe: 件也不存在了。 04/16 13:24
79F：推 babosa633: 推楼主 04/16 13:24
80F：→ kuluma: 恭喜生出来了证据了呢，那你要怎麽证明身分证是你本人 04/16 13:25
81F：→ kuluma: 不是借的呢? 04/16 13:25
82F：→ kuluma: 再来新富三街嘛，那边出入口都是往环南路或中丰路出去的 04/16 13:26
83F：→ kuluma: 要怎麽每天上下班都经过限向又缩减的新富一街呢? 04/16 13:27
84F：→ kuluma: 会在这种板面这麽激动的护航一个政策，这个板不够还要跑 04/16 13:27
85F：→ kuluma: 到其他版讲一样的什麽某人买在那块地要干嘛，到底为了什麽 04/16 13:28
86F：→ kuluma: 大家就自己思考一下吧~ 04/16 13:29
87F：嘘 esxleader: 被打脸就说借的，这麽刚好每个跟你讨论的人旁边都刚好 04/16 13:30
88F：→ esxleader: 有在地的身份证可以借，你最棒 04/16 13:30
89F：→ esxleader: 再来，我往中坜街上去当然走一街，谁没事要多停两个红 04/16 13:30
90F：→ esxleader: 灯 04/16 13:30
91F：→ kuluma: 自以为打脸，呵 04/16 13:31
92F：→ esxleader: 新富一街到三街路口是双向的你不知道吗？，每年去的原p 04/16 13:31
93F：→ esxleader: o 04/16 13:31
94F：→ esxleader: 现在换扣我网军了w 04/16 13:31
95F：→ kuluma: 我这篇文章第二张图就有贴啦，你看不出来是你每天 04/16 13:32
96F：→ kuluma: 骑的路耶? 04/16 13:32
97F：→ kuluma: 就我上面说的，你每天骑会觉得这块地够大，太神奇了XD 04/16 13:33
98F：嘘 esxleader: 那你说说，一个捷运化通勤车站应该要多大 04/16 13:34
99F：→ esxleader: 还在地下 04/16 13:34
100F：→ kuluma: 认不出每天骑的路又要跳回去了XD 04/16 13:35
101F：→ esxleader: 我没说认不出，你不要自己扣人帽子 04/16 13:36
102F：→ esxleader: 就住那边还需要跟你说喔我认得耶是不是 04/16 13:36
103F：→ esxleader: 我证明我当地人了，不敢道歉所以继续扣网军帽子，请继 04/16 13:37
104F：→ esxleader: 续你的表演 04/16 13:37
105F：→ esxleader: 如果大家这麽爱钢铁厂，那同党的黄敬平议员干嘛跳出来 04/16 13:38
106F：→ esxleader: 唱反调 04/16 13:38
107F：推 kutkin: 可以看看高雄的地下化车站 04/16 13:45
108F：→ kutkin: 真的不需要很大 04/16 13:45
109F：→ kutkin: 公车一样停大路 小路是放youbike 04/16 13:46
110F：推 esxleader: kutkin提到高雄，我就随便挑一站看看，你是不是也要说 04/16 13:55
111F：→ esxleader: 这站太小了应该要移到广阔的地方重划一下 04/16 13:55
113F：→ kuluma: 好了啦，当地人，没在中坜板桃园板有过任何纪录的 04/16 13:55
114F：→ kuluma: 当地人耶(笑) 04/16 13:55
115F：→ kuluma: kutkin至少我还认得他是常在中坜板出没的板友，有个认不 04/16 13:56
116F：→ kuluma: 出他每天经过的路长什麽样子的当地人耶 04/16 13:56
117F：→ kuluma: 至於同一边的人意见不同，这篇文章倒数几段我也说过了 04/16 13:57
118F：→ esxleader: 谁跟原po一样整天泡在PTT上面，不要以PTT看天下，世界 04/16 13:57
119F：→ esxleader: 很大 04/16 13:57
120F：→ kuluma: 当地人怎麽又认不出来那一段讲的是谁了XD 04/16 13:57
121F：→ kuluma: 喔好啦，的确有些人的工作是每个平台到处跑，可以理解(笑 04/16 13:58
122F：→ esxleader: 一定要到中坜桃园版留言才是当地人的判断方式也是笑笑 04/16 13:58
123F：→ kuluma: 讲实话在前一个还没被戳破是草包以前，桃园这边大部分当年 04/16 13:59
124F：→ kuluma: 也是都支持他的说法啦，平镇设这个点，你去找我以前在中坜 04/16 13:59
125F：→ kuluma: 板发的文章还是支持的咧，结果建起来根本不是他讲的那个 04/16 14:00
126F：→ kuluma: 样子阿 04/16 14:00
127F：→ kuluma: 我记得前一个还有单独发过影片护航设在这个小小的点很正确 04/16 14:00
128F：→ kuluma: 後来影片为什麽找不到了也是蛮好笑的就是 04/16 14:01
129F：嘘 esxleader: 所以你还是没有回答我的问题啊？ 04/16 14:07
130F：→ esxleader: 一个捷运化通勤车站到底需要多大请你说来听听 04/16 14:07
131F：→ esxleader: 你认识的k网友都说可以像高雄一样不用很大，那你反对的 04/16 14:07
132F：→ esxleader: 理由真的只有路太小吗？ 04/16 14:07
133F：→ kutkin: 三块厝 就是公车到九如或是建国去搭 04/16 14:07
134F：→ kutkin: 其实没有很困扰 04/16 14:07
135F：→ esxleader: 我想要跟你讨论，你就转去说我认不得路，不是当地人， 04/16 14:07
136F：→ esxleader: 鬼才讨论的起来 04/16 14:07
137F：→ kutkin: 平镇站之後应该也是到环南路去搭车 04/16 14:08
138F：→ kuluma: 你一开始那个推文叫想要跟人讨论，受宠若惊耶 04/16 14:08
139F：→ kuluma: 跟自称当地人的当然讨论不起来，这不是很正常吗XD 04/16 14:09
140F：嘘 esxleader: 你看，都给他看证件了还是说我自称当地人w 04/16 14:11
141F：→ esxleader: 只会扣人帽子鬼才讨论的起来 04/16 14:11
142F：推 kutkin: 除非你是打算要做联开，但以平镇站的规模 04/16 14:14
143F：→ kutkin: 不太可能像潮州屏东那样 04/16 14:14
144F：→ kutkin: 杨梅以前也有7-11 跟民营贩卖部 04/16 14:14
145F：→ kutkin: 最後都撤走了 生意不好 04/16 14:15
146F：→ kutkin: 每天只有早晚有生意 04/16 14:15
147F：→ kuluma: 我记得连新富五街全联那栋的生意都不怎麽好了，想要商业 04/16 14:16
148F：→ kuluma: 走向有难度XD 04/16 14:16
149F：→ sweizhe: 照原始规划是东周的东西二侧区块都市更新，东侧为车站站 04/16 14:28
150F：→ sweizhe: 区跟住商区，长期看较为理想，因为桃捷橘线走中丰路，中 04/16 14:29
151F：→ sweizhe: 丰路~东周这一块被台铁跟橘线夹住，开发并不困难。 04/16 14:29
152F：推 zonbytai: 东周西侧其实没有纳入重划范围，西侧居民要利用车站就得 04/16 14:35
153F：→ zonbytai: 绕一大圈到东侧，尤其是地下化後铁路绿廊空间利用还是未 04/16 14:35
154F：→ zonbytai: 知数(之前吕大立委说要做绿园道不要一般道路规划) 04/16 14:35
156F：→ zonbytai: 然後西侧卡了一个东周未来捷运橘线打算怎麽共构？如果照 04/16 14:39
157F：→ zonbytai: 现行方案设站在环南路那可能会变成全台距离最远的转乘站 04/16 14:39
158F：嘘 esxleader: 所以才说真正当地人不支持钢铁厂，然後原po给的理由是 04/16 14:43
159F：→ esxleader: 路太小施工太吵，谁会接受这种奇怪理由 04/16 14:43
160F：→ esxleader: 还硬要扣人帽子 04/16 14:43
161F：推 zonbytai: 但我也不常逛中坜桃园版欸，可能不算当地人喔（X 04/16 14:56
162F：→ kuluma: 已经比从来没有任何纪录的当地人强很多了(笑) 04/16 14:59
163F：→ kuluma: 橘线没意外大概以後也会跟着改吧，就看那群人怎麽角力了 04/16 15:00
164F：→ zonbytai: 噢还有一点是从计画图也可以发现假定东周站址以南没有东 04/16 15:02
165F：→ zonbytai: 西向道路的规画，所以即使铁路路廊用作一般道路，绿廊以 04/16 15:02
166F：→ zonbytai: 西的要利用这站只能通过环南路南下然後折返，对比现在平 04/16 15:02
167F：→ zonbytai: 镇临时站的站址南北都有接东西向道路，对交通的负担更大 04/16 15:02
168F：→ kuluma: 应该会开一条右边过去接中丰路，往上就是接填平的环南地下 04/16 15:06
169F：→ kuluma: 道吧，以现在的进度大概20年看得到雏形XDD 04/16 15:06
170F：推 sweizhe: 东周西侧会规画道路接延平路的 04/16 15:07
171F：→ kuluma: 不过真的动起来也蛮快的，健行科大那边之前才一年多没经 04/16 15:07
172F：→ sweizhe: 也就是东周往北有铁路新辟道路接环南路，往东往西都有新 04/16 15:08
173F：→ kuluma: 过，最近开过去看重划的路已经弄好几条了 04/16 15:08
174F：→ sweizhe: 辟道路分别接延平路跟中丰路。 04/16 15:08
175F：→ sweizhe: 至於站体规模不太能用高雄地下化通勤站类比，高雄通勤站 04/16 15:09
176F：→ sweizhe: 的运量最高美术馆站(日运量约2000多人)，最低鼓山站(日运 04/16 15:10
177F：→ sweizhe: 量900多人)，其余几站日运量1000~2000多人。至於平镇站的 04/16 15:11
178F：→ sweizhe: 运量官方预估约为内坜站运量的一半(日运量约1万) 04/16 15:11
179F：推 kutkin: 一万跟杨梅差不多了，洗洗睡。 04/16 15:23
180F：→ sweizhe: 东周西侧的延平路有办法到"广仁公园"，就有办法到车站了 04/16 15:26
181F：→ sweizhe: 总之平镇站的运量是会比高雄地下化的通勤站都还高就是~ 04/16 15:27
182F：推 bladder: 南移了使用人数更少吧 04/16 15:34
183F：→ sweizhe: 预估运量是用高架化延伸平镇(东周站址)。而且北势地区又 04/16 15:40
184F：→ sweizhe: 配合都市更新的话又有新的一批重划区住户。 04/16 15:40
185F：→ kutkin: 内坜的站距跟两段的重要据点 04/16 15:47
186F：→ kutkin: 而且你要想的是 以後桃铁地下化 04/16 15:47
187F：→ kutkin: 内坜自己都不见得还有18000 04/16 15:48
188F：推 kutkin: 平镇的站距顶多就像左营那样而已 04/16 15:51
189F：→ esxleader: 全台已经有平均9%的空屋率了，继续重划盖新房人不会比 04/16 15:55
190F：→ esxleader: 较多 04/16 15:55
191F：→ esxleader: 现实世界不是模拟城市，划了住宅区就会有人来住 04/16 15:55
192F：→ sweizhe: TPASS在2023年7月上路就有影响带动运量成长，明年看今年 04/16 16:02
193F：→ sweizhe: 的台铁车站运量数据就更准确一些，疫情解除再加上TPASS 04/16 16:03
194F：→ sweizhe: 内坜站2024年的日均应该是比去年的18000多人还要增加 04/16 16:04
195F：推 kutkin: 你讲这跟我讲的 日後中原大学各站通车 04/16 16:06
196F：→ kutkin: 好像没有相关 04/16 16:06
197F：→ sweizhe: 空屋率很多都是危老建筑了，重划区的新成屋并不能拿整体 04/16 16:06
198F：→ sweizhe: 空屋率来讨论。 04/16 16:06
199F：推 kutkin: 就算是1万人来说好了 1万人的捷运站有盖很大吗 04/16 16:08
200F：推 kutkin: 或是说现在的杨梅埔心好了 04/16 16:10
201F：→ kutkin: 就只是偶尔私家车接送的问题而已 04/16 16:10
202F：→ sweizhe: 买新不买旧 住新不住旧 重划区的新成屋依然有人入住，反 04/16 16:11
203F：→ sweizhe: 倒是老旧建筑，特别是乡下的老旧建筑，闲置空屋率会愈来 04/16 16:12
204F：→ sweizhe: 愈高。除非危老都更能加速进行。 04/16 16:12
205F：→ sweizhe: 要诉求车站不大的话，盖在东周那边的车站量体也可大可小 04/16 16:15
206F：→ sweizhe: 盖在东周那边考虑的是跟中坜站与埔心站的站距平衡跟整体 04/16 16:16
207F：推 kutkin: 所以为什麽要去那个地方 现在这就行了 04/16 16:16
208F：→ sweizhe: 市区的扩大发展，东周那边确实可以带动中丰路北势地区的 04/16 16:16
209F：→ kutkin: 说穿就是炒地皮 04/16 16:16
210F：→ sweizhe: 发展，就像中坜体育园区类似~ 04/16 16:17
211F：→ kutkin: 可怜橘线乘客 04/16 16:17
212F：→ kutkin: 如果东周钢铁是松山机场哪种我就没话讲 04/16 16:17
213F：→ sweizhe: 新富一街还有小巷子宽度，另一边尊品天下社区基本已经紧 04/16 16:22
214F：→ sweizhe: 贴台铁路廊，实际路权大约30公尺。 04/16 16:23
215F：→ sweizhe: 高雄地下化的路权宽度就大多了，以鼓山站为例，站区+旁边 04/16 16:27
216F：→ sweizhe: 的铁路街20巷大约有60公尺宽。 04/16 16:27
217F：→ sweizhe: 美术馆站的站区+二旁的翠华路、马卡道路有80公尺宽 04/16 16:28
218F：→ sweizhe: 三块厝的站区+旁边的铁道三街约50公尺宽 04/16 16:29
219F：→ sweizhe: 民族站站区+凯旋一路+宁夏街1巷约50公尺 04/16 16:30
220F：→ sweizhe: 基本高雄新增通勤站的站区+站区旁既成巷道马路是50公尺起 04/16 16:32
221F：→ sweizhe: 台铁左营站临新庄一路、翠华路都是八线车道 04/16 16:39
222F：→ sweizhe: 炒地皮跟都市发展随人解释，支持的就是都市发展，不支持 04/16 16:41
223F：→ sweizhe: 的就是炒地皮。只是中坜平镇市区几十年下来都被土地使用 04/16 16:41
224F：→ sweizhe: 分区困住发展了，我是不认为那叫炒地皮，都已经是紧临中 04/16 16:42
225F：推 kutkin: 你要盖什麽xx馆随便 交通建设不是你想动就动 04/16 16:43
226F：→ sweizhe: 坜平镇市区的范围了，要不是土地限制开发，不老早自由发 04/16 16:43
227F：→ kutkin: 这是我的看法 04/16 16:43
228F：→ sweizhe: 展到北势地区。 04/16 16:43
229F：推 hyscout: 平镇就是通勤车站为何要牺牲转乘橘线便利搞成一等站规模? 04/16 16:45
230F：→ hyscout: 橘线要跟随平镇车站改线附近是有路廊可以改吗? 04/16 16:46
231F：推 kutkin: 交通建设不是你中坜平镇人在用而已 04/16 16:46
232F：推 atuf: 如果想改到东周，那就要开辟道路（图中绿色应该不错）让橘线 04/16 17:34
234F：→ atuf: om/ctNXC3l.jpg 04/16 17:34
237F：嘘 wild2012: 新富街就是小巷子周围也盖满了 车站放在那里 就是87行为 04/16 18:07
238F：嘘 esxleader: 你看，两个90度弯道出现了，跟我前面提到的一样 04/16 18:29
239F：→ esxleader: 机捷、板桥环状线90度弯现在就被骂的要死了，转中丰路 04/16 18:29
240F：→ esxleader: 已经一个了，还要再为了平镇站转两个出来 04/16 18:29
241F：→ esxleader: 又要说等20年後再来看动工了没才来规划是吗？ 04/16 18:29
243F：→ esxleader: 属性部分仍以面积20坪以下(18.02%)、屋龄5年以下(19.86 04/16 18:31
244F：→ esxleader: %)的低度使用(用电)住宅比率较高。 04/16 18:31
245F：→ esxleader: 5年以下空屋率是比老屋高的 04/16 18:32
247F：→ sweizhe: 铁路地下化腾出的上方路廊辟成分散台一线的替代道路，平 04/16 18:33
248F：→ sweizhe: 镇站盖在新富一街那边之後的联外道路可能只剩一个车道吧 04/16 18:33
249F：→ esxleader: 中坜桃园龟山已经是桃园市空屋率前三名了，如果照前述 04/16 18:34
250F：→ esxleader: 推理空着的都是老房子吗？ 04/16 18:34
251F：→ esxleader: 还是这几个重划区的建案不是房子 04/16 18:34
252F：→ sweizhe: 屋龄5年以下的空屋率是包含一年以内的待售新成屋 04/16 18:38
253F：→ esxleader: 然後是都把环南路忘了吗？谁说出口只能设在新富一街上 04/16 18:39
254F：→ esxleader: 的 04/16 18:39
255F：→ esxleader: 环南地下道填平之後就有空间施作公车停靠弯或接送区 04/16 18:39
256F：→ sweizhe: 全台屋龄5年以内的新成屋总数约50万宅，空屋约12万宅，其 04/16 18:39
257F：→ sweizhe: 中一年以内的待售空屋7万多宅，非建商持有的空屋约5万宅 04/16 18:40
258F：→ esxleader: s大，你有没有点进去网址看一下，内政部代售新成屋是另 04/16 18:40
259F：→ esxleader: 外计算的 04/16 18:40
260F：→ esxleader: 我贴的是低用电住宅的数据 04/16 18:40
261F：→ sweizhe: 全台屋龄30年以上的空屋约39万宅。五年以内的空屋(即使包 04/16 18:41
262F：→ esxleader: 内政部将屋龄5年内、仍维持第1次登记且有销售可能性的 04/16 18:41
263F：→ esxleader: 住宅，视为待售新成屋。 04/16 18:41
264F：→ sweizhe: 含一年内待售新成屋)也都只有屋龄30年以上的空屋的30% 04/16 18:42
265F：→ sweizhe: 如果不包含一年内待售空屋，屋龄5年内的空屋更少了 04/16 18:43
266F：→ sweizhe: 要看总数，不是看比例，屋龄30年以上的房屋总数本来就母 04/16 18:43
267F：→ sweizhe: 体数高 04/16 18:44
268F：→ esxleader: 非新成屋的数据就是五年以下空屋占快20% 04/16 18:44
269F：→ esxleader: 除非你不相信内政部的数据 04/16 18:45
270F：→ esxleader: 现在就讨论定义上的空屋，其中五年内的空屋就是比较高 04/16 18:46
271F：→ esxleader: 啊，跟母体数有什麽关系 04/16 18:46
272F：→ sweizhe: 空屋总数，屋龄5年内的12万宅，屋龄5~20年10.6万宅，屋 04/16 18:46
273F：→ sweizhe: 龄20年以上58.6万宅。 04/16 18:47
274F：→ sweizhe: 因为空屋比例看的是同样屋龄的房子空屋比例 04/16 18:48
275F：→ sweizhe: 以屋龄超过50年的房子来说，总数70多万宅，其中空屋10万 04/16 18:48
276F：→ sweizhe: 多宅，屋龄50年以上的空屋比例就会显示为14%多 04/16 18:49
277F：→ sweizhe: 全台屋龄20年以上的房屋总数670多万宅，空屋比例约8.66% 04/16 18:51
278F：→ sweizhe: 但空屋总数有58.6万宅，比例看起来低是因为母体房屋总数 04/16 18:52
279F：→ sweizhe: 有600多万宅。 04/16 18:52
280F：→ sweizhe: 屋龄5年内的空屋总数约50万宅，非建商持有的空屋约5万宅 04/16 18:53
281F：→ sweizhe: 建商持有待售的空屋约7万宅，才会显示屋龄5年的比例较高 04/16 18:54
282F：→ esxleader: 我懂了，被内政部摘要误导，以为是整个空房母体中的新 04/16 18:57
283F：→ esxleader: 老比例 04/16 18:57
284F：→ esxleader: 但还是改变不了偏高的新房(非建商持有)空屋率这个事实 04/16 18:57
285F：→ esxleader: 新房房价持续提高的情况，卖旧换新根本不可能 04/16 18:58
286F：推 sweizhe: 不用对转弯那麽感冒吧~~中和新芦线、三莺线、高捷黄线的 04/16 19:01
287F：→ sweizhe: 转弯都很多... 04/16 19:01
288F：→ sweizhe: 基本上一年内的待售空屋，被视为合理性存在的空屋。 04/16 19:03
289F：→ sweizhe: 桃园橘线从龙潭到环北站如果要转弯去东周，其实也就多转 04/16 19:07
290F：→ mov048: 人家是双北太挤不得已转直角 04/16 19:07
291F：→ sweizhe: 二个弯，转弯总数连三莺线的零头都不到 04/16 19:08
292F：→ mov048: 平镇移到东周,捷运一起转直角是没必要 04/16 19:08
293F：→ mov048: 人口都在负成长了，平镇又离大台北都会区 太南 太远，你这 04/16 19:12
294F：→ mov048: 大平镇车站兼重划区,会不会好几年都发展不起来，然後环南 04/16 19:12
295F：→ mov048: 路的人抱怨车站太远 04/16 19:12
296F：→ mov048: 远离目前的人口稠密区，结果反而减少平镇站分流功能,人民 04/16 19:15
297F：→ mov048: 还是像过去一样搭到中坜站,再转乘 04/16 19:15
298F：→ sweizhe: 平镇又离大台北都会区 太南 太远...平镇本来就不吃大台北 04/16 19:18
299F：→ sweizhe: 都会区。北势地区顶多是中坜平镇市区的扩张，就跟中坜体 04/16 19:18
300F：→ sweizhe: 育园区、环北站的市区扩张一样 04/16 19:19
301F：→ livingbear: 其实就只是三等站等级的，只有区间车的车站也不用想多 04/16 19:20
302F：→ livingbear: 有发展 04/16 19:20
303F：→ mov048: 但是现在重划区要发展好一点，可能要靠北,接近北桃园,去吃 04/16 19:21
304F：→ mov048: 双北外溢的人口 04/16 19:21
305F：推 livingbear: 同样是通勤站北桃园的发展不是更好，干嘛到平镇去 04/16 19:26
306F：→ mov048: 对了 中坜体育园区跟环北的重划区，有既成会或将建的捷运 04/16 19:37
307F：→ mov048: 加持，但东周重划区，则是还不一定有橘线捷运,真的有也还 04/16 19:37
308F：→ mov048: 要很久。选东周,有人说是深谋远虑,但也有人说眼高手低 04/16 19:37
309F：→ sweizhe: 其实桃园的几个重划区有很大比例都来自桃园境内的旧换新 04/16 19:42
310F：→ sweizhe: 而且东周北势地区就是中坜平镇市区的环南路外侧而已，还 04/16 19:44
311F：→ sweizhe: 不像兴南站跟中坜平镇市区还稍隔了一块空间 04/16 19:44
312F：→ sweizhe: 重划区跟轨道运输时间先後可以讨论，如果现在跑都市计画 04/16 19:49
313F：→ sweizhe: 等区段徵收公共建设都处理完毕，铁路地下化跟橘线说不定 04/16 19:49
314F：→ sweizhe: 都还没有盖成。 04/16 19:49
315F：→ sweizhe: 不过从经验上看，先跑都市计画稍微有利，A7就是政府收回 04/16 19:50
316F：→ sweizhe: 自建没多久就跑都市计画，A7的发展速度也明显比较快 04/16 19:50
317F：→ sweizhe: 中丰路北势地区不管平镇站的位置在那儿也一样会规画开发 04/16 19:56
318F：→ sweizhe: 了，因为橘线不管台铁平镇站的位置在那儿都会经过那边， 04/16 19:56
319F：→ sweizhe: 北势地区配合捷运开发是既定计画了 04/16 19:57
320F：→ dosoleil: 倒是不用担心绿园道把西侧居民挡在公园外 04/16 20:40
321F：→ dosoleil: 都要盖车站了前後还不能连通 不退缩盖路 甚至等於找一 04/16 20:40
322F：→ dosoleil: 块空地盖新富街1.0 这种政府可以关门了 04/16 20:40
323F：推 eee60109: 有人住的地方才有人搭 04/16 21:04
324F：推 kmwace: 这个车站对住在山仔顶的通勤有帮助吗？我怎麽感觉他们还是 04/16 21:05
325F：→ kmwace: 一样会直接中丰路一路冲到中坜车站还比较方便 04/16 21:05
327F：推 atuf: 都有杨梅/龙潭人在通勤台北了，平镇会有什麽问题？ 04/16 21:27
328F：→ yodayo: 这麽火爆 还查到id去 04/17 00:12
329F：→ el1901: 那个109年版的都计图应该没有参考价值了... 04/17 01:03
331F：→ sweizhe: 新富一街如果车辆公车不能驶入的话，从环南路口到跨站天 04/17 13:24
332F：→ sweizhe: 桥出入口260公尺(约板桥文化路~环状线新埔民生站的距离) 04/17 13:25
333F：→ Dailin: 这是百年建设 04/17 15:13
335F：→ sweizhe: 业用地到环南路延平路，这样子就不会多增加二个90度转弯 04/17 21:16
336F：→ bking: 原本不是因为坡度而北移？ 04/17 22:06
337F：→ wild2012: 本来的出土段坡度 几乎达到法定上限 才南移到临时站位置 04/18 00:26
338F：→ wild2012: 因为本来是没有平镇站的 04/18 00:26
339F：→ wild2012: 而一开始 就规划在钢铁厂那边 只是有人在那边叫 才北移 04/18 00:28
340F：→ wild2012: 会往北移就是政治因素 车站盖在小巷子里 真的好笑 04/18 00:29
341F：推 Yelnats28: 在东周服务的客群会变少吧 04/18 21:53
342F：→ labell: 不然 中坜车站前面为何道路危险 04/23 13:24
343F：→ labell: 太小 麻烦 04/23 13:24
344F：→ labell: 规划好 可以慢慢取代中坜车站 因为那边太黑 04/23 13:25
345F：→ labell: 台铁要卖地赚钱 这样你去看日本新干线 新站规划 都要大土 04/23 13:26
346F：→ labell: 地面积 可以参考青埔高铁 04/23 13:26