作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
标题[新闻] 北海道新干线直通函馆的费用约160亿日圆
时间Thu Mar 28 23:35:40 2024
新干线の函馆駅乗り入れ 市调査で整备费は１６０亿円台と试算
03月28日 12时13分
北海道新干线の函馆駅への乗り入れを目指して函馆市が行ってきた整备费などについての调査结果がまとまり、レールを増やすことで通常の新干线の「フル规格」での乗り入れが技术的には可能で、整备费は１６０亿円台と试算されたことがわかりました。
北海道新干线は２０３０年度末の札幌延伸に向けて工事が进められていますが、函馆市の大泉润市长は函馆駅への乗り入れを目指したい考えです。
市は去年からコンサルタント业者に委托し、新函馆北斗駅から函馆駅へ乗り入れた场合の整备费などを调査していて、その结果がまとまりました。
関系者によりますと、调査结果ではレールを１本増やす方法で通常の「フル规格」での新干线の乗り入れが技术的には可能だと结论づけたということです。
また线路の工事のほか、駅のホームや运行管理システムの改修费なども含めた整备费は１６０亿円台と试算されているということです。
このほか今回の调査では、乗り入れによる観光面での経済波及効果は年间およそ１２０亿円になるという见积もりが示されています。
函馆市の大泉市长は２９日に记者会见を开き、调査结果について説明する予定で、今後は结果を精査した上でＪＲなどとの协议を打诊するとみられます。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20240328/7000065904.html
之前北海道新干线延伸札幌时，北海道和函馆市就有提出函馆~新函馆北斗的区间改用
新干线规格来整备。在委托第三方业者进行评估後函馆市在记者会上表示如果改用全规格
来整备的话预算大约是160亿日圆。这些费用包含站体月台改建和PTC(列车运行管理系统)
修改...等
不过函馆市表示後续带来的经济效益大约是每年120亿日圆
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
标题 [新闻] 台积电市值超越Intel 谢金河：成全球最大
时间 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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1F：推 a000000000: 还不是代工03/21 13:48
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.125.187.40 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1711640146.A.CC1.html
2F：推 Stan6003: 有没有人打算问函馆经济效益120E是怎麽算出来的 03/28 23:36
3F：→ jk189: 120E羊浮夸了吧，有100E羊就算不错了 03/28 23:52
4F：→ geesegeese: 不重要，因为札幌市人口接近北海道一半 03/29 00:38
5F：→ omkizo: 盖了的话 函馆可能只有往札幌的站站停 往本州的车在道内等 03/29 01:53
6F：→ omkizo: 同直达车 只停札幌新函馆 然後新函馆做指定转乘 03/29 01:53
7F：推 Retangle: 函馆去札幌就乖乖搭飞机吧 03/29 07:49
8F：→ Retangle: 函馆还可以飞丘珠不用到新千岁 03/29 07:49
9F：推 CGtheGREAT: 函馆机场那个位置实在称不上方便吧 03/29 12:04
10F：→ CGtheGREAT: 何况日本经验这个行程距离一向是新干线优於飞机 03/29 12:04
11F：推 Retangle: 盲肠线如果一开始没盖通常就没救了吧 03/29 12:15
12F：→ Stan6003: 现在每天函馆札幌不到十班飞机,而且都是AT43跟Dash8 03/29 12:16
13F：→ Stan6003: 这个运量就算全部转新干线也塞不满一班 03/29 12:16
14F：→ willy1215: 我觉得评估的方案超有趣的 03/29 15:59
15F：→ willy1215: 方案有:10辆全规格、10辆迷你，3辆全规格，3辆迷你 03/29 16:00
16F：推 tiesto06202: 这个米妮计画最有趣的是双向皆可直通并结这一点，东 03/29 16:23
17F：→ tiesto06202: 京直通函馆、札幌直通函馆，新函馆上下行双向皆可透 03/29 16:23
18F：→ tiesto06202: 过迷你直通，这是目前两条迷你做不到的双运转系统 03/29 16:23
19F：→ dantes1013: 如果要增加利用度的话，就道内一律札幌函馆，然後往 03/29 21:53
20F：→ dantes1013: 返本州一律在新函馆转乘 03/29 21:53
21F：推 tsuyoshi2501: 10辆迷你比较推，直接取代特急北斗 03/29 22:26
22F：推 tiesto06202: 10两迷你进东北新干线内完全不够吧，现在E5或E2以3+2 03/29 22:35
23F：→ tiesto06202: 普通车，不管是隼或山彦，盛冈以南几乎每班都满席塞 03/29 22:35
24F：→ tiesto06202: 爆了 03/29 22:35
25F：推 wcc960: 函馆机场算离市区近了 尤其跟新函馆站比 03/30 01:35
26F：→ dzwei: 如果拐弯下去函馆 那个函馆山线新干线不就打脸自己XD 03/30 01:37
27F：→ dzwei: 而且函馆<->新函馆北斗 已经有函馆liner可接驳 03/30 01:37
28F：→ wcc960: 尤其离汤之川温泉近 以观光角度讲是超方便 03/30 01:38
29F：→ dzwei: 更进一步说 函馆人口约2X万 札幌快两百万 差一个零 03/30 01:39
30F：→ dzwei: 比较需要的 应该是东北直通札幌并提诉吧 03/30 01:39
31F：→ dzwei: 看东京到札幌能不能压在4.5小时内 这样跟航空业比才比较有 03/30 01:40
32F：→ dzwei: 竞争力 03/30 01:41
33F：→ dzwei: 好歹现在札幌 把首都圈拿掉後 是第三大都市了 03/30 01:43
34F：推 tiesto06202: 要拼4～4.5以内的必要条件是能真的上360跟320，青函 03/30 02:38
35F：→ tiesto06202: 必须常态用210再跑，但光是青函货物问题就搞不定了… 03/30 02:38
36F：→ tiesto06202: ….. 03/30 02:38
37F：→ jk189: 青函货物无解，北海道物资命脉有一半靠它，为了能客货两全 03/30 03:01
38F：→ jk189: ，这个议题短期内没办法有答案 03/30 03:01
39F：推 ThomasWei919: 望向尺货的货物新干线提案： 03/30 03:14
40F：推 tiesto06202: 第二青函给它挖下去就有解了，先挖石油再说XDD 03/30 04:08
41F：→ willy1215: 评估方案结果，如果是车路一体，那只有三辆的收益是正 03/30 10:36
42F：→ willy1215: 车路分离倒是都正的收益 03/30 10:36