※ 引述《ecpoem (CK101)》之铭言： : 标题: Re: [分享] 畅流时刻表汇整（1950年起） : 时间: Mon Mar 11 23:57:28 2024 : : ※ 引述《y11971alex (Indigo)》之铭言： : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.232.102.43 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1710172650.A.54E.html : ※ ecpoem:转录至看板 RailTimes 03/11 23:57 : 推 y11971alex: 但ecpoem大你知道为何3501/3502会以"对号特快"行驶， 03/12 00:07 : → y11971alex: 而非采用既有的"特快对号"吗? 我一开始以为这只是畅流 03/12 00:08 : → y11971alex: 排版人员懒得拆掉那个字模一直沿用，但是後来觉得1/2 03/12 00:08 : → y11971alex: 每次都是特快对号，不太可能只是一时懒得改而已 03/12 00:08 : → ecpoem: 手上没这个资料，就无法解答了 03/12 23:46 这边查一下报纸资料 台铁从1957开始试车坐卧两用车，并计画加装冷气(！)，当然也就是用於1／2特快上，大 为宣传此车为20公尺级，却只设52个座位，每个座位占地0.81平方公尺，比美国客车还大 云云 1959.01.21，ecpoem大前述开行「对号特快」是强调用「钢体化新客车」，中央日报与徵 信时报（改名中国时报）均如此提及，似乎表示「对号特快」用的是17公尺级的钢体化客 车，「特快对号」用的是20公尺级的坐卧两用客车 疑似钢体化客车标准是采用60个座位，塞进17公尺的车身，而坐卧两用车则稍显宽敞，因 故台铁决定「特快对号」「对号特快」为不同车种？ 1959.05.01起，3005/6/7/8次对号特快为柴油车头牵引，1/2特快则是05.05起才改用柴头 不过，从新闻记者的笔下来看，未看到有将1／2称为「特快对号」，而有别於「对号特快 」之文章 另外，既然特快对号於1958开始已经改为坐卧两用车SP32700，且又有加装空调之议，则 1961推出的观光号也是同型车行驶，同样也是加挂餐车、同样计画加装空调。再者，1959 开行的对号特快反而无坐卧两用椅、无计画加装空调、无加挂餐车。如此一来，特快对号 反而跟观光号走得比较近，跟对号特快走得比较远，不知道这样看有无道理？ -- 请支持北捷正名运动 善导寺站改三板桥站 忠孝新生改九板桥站 --

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