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※ 引述《hanksadder (Rising Hope)》之铭言: : 原文标题 台铁4月26日起试办自由座票价95折 限新自强号这6车次6车厢 这真的超级超级超级超级奇怪? 自由座的基本逻辑不就是 对号车厢→提早购票。享有位置 自由车厢→当日排队。价格优势不保证一定上车 台铁却反过来玩 对号车厢→提早购票+当日电子票证 电子票证挤上对号车厢压缩舒适度 自由车厢→还要提早购票取票????? 这到底哪里自由了?? 完全不能理解这个试办自由座的逻辑 你今天3000原本就禁止电子票证 明明就是一个超级适合用自由座的方式 这6车厢开放电子票证上车,其余还是禁止 这样不就好了????? 到底在想什麽 --
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.130.117 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1681467998.A.394.html
1F:推 roger1118day: 以北中来说只差不到20元,都提前买票了,会为了省20 04/14 18:41
2F:→ roger1118day: 不买位子吗? 04/14 18:41
3F:→ t7101271328: 高铁北高也才省不逃避50元 04/14 18:52
4F:→ t7101271328: 省不到50元... (Google选字越来越奇怪 04/14 18:52
5F:推 NARUHOTO: 我只知道推这个的掌棺绝对是天才… 04/14 19:23
6F:推 allenmau1228: 真的看不懂这波操作在干嘛 04/14 19:44
7F:→ whistlerhu: 3000没有开放电子票证吧 04/14 20:07
8F:→ domoto0101: 便当店是要怎麽懂这些啦 04/14 20:50
9F:推 wang960615: 这种操作就是要做球给民众抗议,顺势开放电票啦 04/14 20:51
10F:→ wang960615: 然後名目用:改进乘客搭乘便利性 04/14 20:52
11F:推 thailand: 台铁电子票证票价跟自强号价差太大了,刷电子票比打六 04/14 21:16
12F:→ thailand: 折还要低,跟高铁是不一样的 04/14 21:16
13F:→ trtc011012: 原文不是有写说电子票证禁止上车吗,哪有开放电子票 04/14 21:57
14F:→ trtc011012: 证? 04/14 21:57
15F:嘘 iCtrl: 又没开放电子票证…. 04/14 22:07
16F:→ medama: 不是 这本来就不能用电子票证 04/15 00:19
17F:→ medama: 要控管自由座人数 所以才要提前售票取票 04/15 00:19
18F:推 trtcool: 提前买自由座才能搭这班车且上得去,台铁也有营收啊 04/15 02:04
19F:嘘 zx246800tw: 乾脆全车取消划位制,反正已有总量管制了那就先坐先赢 04/15 02:25
20F:推 tyytt: 增加运能、增加营收 其实是蛮聪明的 04/15 10:21
21F:推 woodstick: 适用4-9车厢,包含第六车厢的腾云号用一般自强计价? 04/15 11:53
22F:推 temu2035: 特仕车没腾云座舱 04/15 12:03
23F:嘘 GeoffreyG: 哪来电子票证? 04/15 18:10
24F:→ GeoffreyG: 明明就一律要买票只是开放买这几节的站票 04/15 18:11
25F:→ GeoffreyG: 根本没开放电子票证 04/15 18:11
26F:推 SHR4587: 自由座优势是在於车票的弹性使用,要提前购票就没吸引力 04/15 19:05
27F:→ SHR4587: 了…… 04/15 19:05
28F:推 tyytt: 就是给没买到有座票的人赌自己能抢到位子 或是不在意坐位 04/15 20:43
29F:→ tyytt: 的人 04/15 20:43
30F:→ a88152660: 差那麽一点钱怎麽可能不多贴点划位 这就是尖峰时段要给 04/16 02:27
31F:→ a88152660: 买不到票的人机会的 离峰时段坐满半截可能都是问题了 04/16 02:28
32F:→ a88152660: 我是觉得新自强都可以给人站啦 但要有个前提 就是不能 04/16 02:30
33F:→ a88152660: 全部都用站的 至少要划得到一定里程的座位才能搭站票 04/16 02:31
34F:→ a88152660: 不然有时候前後都有票 结果给你差个中间一两站没座位 04/16 02:32
35F:→ a88152660: 这对路局收入也是一个损失 04/16 02:32







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