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标题[新闻] 盼勿遗忘「谷仓珍珠」乡民争取台铁增停
时间Wed Apr 12 00:00:26 2023
原始标题
盼勿遗忘「谷仓珍珠」乡民争取台铁增停富里站
新闻网址
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304110278.aspx
发表日期
2023/4/11 17:37（4/11 20:10 更新）
全文完整内容
盼勿遗忘「谷仓珍珠」乡民争取台铁增停富里站
2023/4/11 17:37（4/11 20:10 更新）
（中央社记者李先凤花莲县11日电）位於花莲最南端富里乡，台铁停靠北上对号快上午仅
1班，晚间6时以後就无车可搭北上花莲、台北；南下更长达近6个小时没有对号快车停靠
，民众联署争取新自强号等增停富里站。
同为花莲县境的凤林、光复，台铁每天停靠8班，而富里却只有6班，让富里乡民感到不公
平，认为台铁局有差别对待之嫌。
代理乡长江东成表示，乡民、民代、头目等对於台铁局长期以来忽视富里民众乘坐火车的
基本权利感到无奈及不满，因此乡公所日前函请台铁局花莲运务段相关人员今天至富里说
明班次能否增加。
江东成指出，由於富里人口老化严重，年纪大的乡亲都无法开车，因此需要便捷铁路交通
南来北往；台铁局仅依每日平均上车人数或整体运载量能数作为评估依据，却忽略服务的
目的在於需求的强度，富里位於花莲最南端，需求更甚其他乡镇。且因富里站每日停靠对
号快车班次少，许多旅客改至邻乡玉里或池上站转乘，以致富里站平日乘车人数被严重低
估。
花莲运务段长吴金添接受民众陈情书，他接受中央社记者访问表示，4月26日起改点，富
里北上於下午1时58分增停423次列车；至於晚间6时以後班次，以及南下增停班次，会将
民众需求向上级反映。
4月26日起调整列车时刻表，EMU3000型城际列车、EMU900型电联车陆续投入营运，替驶原
本PP推拉式自强号及DMU柴联自强号，车速与座位数都因而增加，东线运能可提升9.8%。
富里车站以「大地上的谷仓」为发想，2016年改建完工，建筑设计融合人文与自然风貌，
获得2017年香港建筑师学会两岸四地建筑设计大奖，也成为花莲打卡新景点。（编辑：孙
承武）1120411
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1F：推 iiiiyouyou: 站站都停 大家都公平 04/12 00:16
2F：推 t7101271328: 朋友住富里 的确如果买不到富里的对号车就会去池上搭 04/12 00:40
3F：→ t7101271328: 但富里就很尴尬 人没池上多 又是在花莲境内 不少人仍 04/12 00:46
4F：→ t7101271328: 旧需要往花莲市跑 铁路跟其他城镇比就显得更为重要 04/12 00:46
5F：→ iamstrapless: 快车去池上 直达去玉里啊 04/12 01:01
6F：推 CORSA: 其实对富里等乡镇来说加密普通区间车班距比较实际 问题是现 04/12 01:10
7F：→ CORSA: 在连区间车都要砍班才会有这样的剥夺感 04/12 01:10
8F：→ journey1214: 富里搭乘人数不到光复的一半，现在这样已经不错了 04/12 02:25
9F：→ journey1214: 花东电气化初期班表，富里只有假日才有普悠玛，平日 04/12 02:31
10F：→ journey1214: 只有柴联，而且几乎都是花莲-新左营的车。快车陆续 04/12 02:31
11F：→ journey1214: 大增停、北回南回车次并班之後，现在往台北、往高雄 04/12 02:31
12F：→ journey1214: 的车次都比原本多很多，而且还都是普太3000，这样还 04/12 02:31
13F：→ journey1214: 嫌不够，那是要搞到每一班都像472这样停满满才行吗 04/12 02:31
14F：→ journey1214: ？ 04/12 02:31
17F：→ mattc123456c: 转乘对他们来说好像有难度？ 04/12 02:35
18F：→ mattc123456c: 不及西部主要郊区 04/12 02:36
19F：推 M990034: 东部确实比较适合多站停靠的班次 04/12 06:20
20F：推 JRhokkaido: 一堆多站停靠只是让要到台东站的人行车时间更久 04/12 06:36
21F：推 ultratimes: 当初东线铁路不通的时候，很多车好像就是以富里为终点 04/12 07:05
22F：推 k2541398: 台铁的 04/12 09:48
23F：→ k2541398: 转乘就是笑话 谁会想要台铁转台铁 04/12 09:48
24F：推 t7101271328: 忘记说停富里的对号车有一半是3字头的 没有到台北 但 04/12 09:53
25F：→ t7101271328: 该地居民往返台北的也不在少数 虽然主要还是往返花莲 04/12 09:53
26F：→ t7101271328: 花东线比较适合跳蛙式的类406.439这种班次 尖峰时间 04/12 09:57
27F：→ t7101271328: 再搭配类408.441直达车 就能达到最佳化模式 04/12 09:57
28F：推 williechen: 3000型区间快xd 04/12 10:13
29F：推 williechen: 下次改点317会不会就跟247并了 04/12 10:20
30F：推 journey1214: 现在2字头跟3字头合并变4字头的有3班，所以富里往台 04/12 10:45
31F：→ journey1214: 北有6班、往高雄有5班 04/12 10:45
32F：嘘 eddy334246: 4/26大改点後有非常多孟母停富里 哪来不够？ 04/12 10:59
33F：推 eddy334246: 我是富里人的小孩 我反对富里跟池上停普太 04/12 11:01
34F：推 evanzxcv: 真正该做的应该是增开花莲-台东站站停的区间车，然後让 04/12 11:31
35F：→ evanzxcv: 区间车到花莲/台东之後5分钟内可以转乘到往台北或高雄的 04/12 11:31
36F：→ evanzxcv: 对号快车吧，天知地知 你知我知，就合铁不知 04/12 11:31
37F：推 williechen: 也是 西部500移个十组去东部 花东一小时一班区间 应 04/12 11:45
38F：→ williechen: 该不难吧XDD 其实如果要去东部旅游 搭自强到到东部後 04/12 11:45
39F：→ williechen: 也是比较需要密集区间车 04/12 11:45
40F：推 zx246800tw: 花东区间车非通勤时段没意外是载空气？0.0 04/12 12:07
41F：→ zx246800tw: 想到4辆1组的支线环保客车… 04/12 12:09
42F：→ andy810625: 等支线新车投入後，DRC拿来当区间车用好了 (?) 04/12 12:12
43F：推 M990034: 有位子比较重要吧，没位子你车子再快也没用。 04/12 12:14
44F：→ odkmse: 要怪就怪台铁花东线班距莫名其妙,连玉里台东都可以有2小时 04/12 12:16
45F：→ odkmse: 以上的班距空洞,更别说直达跟半直达以外的停靠站 04/12 12:17
46F：推 tsuyoshi2501: 搞好特急（自强），快速，普通很难吗？ 04/12 12:18
47F：→ odkmse: 台铁又不保证转乘,误点提早待避,旅客眼睁睁看着要转车的通 04/12 12:19
48F：→ odkmse: 过,难怪民众要找民代出来吵 04/12 12:20
49F：→ journey1214: 班距是因为时刻表是从2014花东电气化开始，每次微调 04/12 12:22
50F：→ journey1214: 之後变成现在这样，现在车都换的差不多了，应该要全 04/12 12:22
51F：→ journey1214: 部大改了，不然就会像现在这样班距差很多 04/12 12:22
52F：推 CORSA: 为啥台铁转乘会成笑话?!就是因为区间车班次不够密集导致当 04/12 12:31
53F：→ CORSA: 地小站对搭区间车转乘快车信心尽失 要让快车减少停靠站的前 04/12 12:31
54F：→ CORSA: 提是要让小站居民重拾转乘信心而不是被丢包忽视 04/12 12:31
55F：→ EMU3000: 论花东全线双轨的重要性……(咦) 04/12 12:53
56F：推 t7101271328: 应该说当初东干线自强号停靠站的设定跟西部不一样吧 04/12 13:05
57F：→ t7101271328: 同样的运量在西部可能只能停莒光而已 不过既然花东线 04/12 13:05
58F：→ t7101271328: 是把自强号当区间快做使用 那不如从善如流就好 也能 04/12 13:05
59F：→ t7101271328: 兼顾城际运输 区间车开在花东线反而浪费运能 部分小 04/12 13:05
60F：→ t7101271328: 站一天连10个旅客都不到 那干嘛多开区间车? 我是觉得 04/12 13:05
61F：→ t7101271328: 花东应该推的是406.439这种模式的车 花莲以北变直达 04/12 13:05
62F：推 martin110287: 花东我个人是觉得合理 04/12 13:06
63F：→ t7101271328: 但改点後有多几班可以直达台北的车 不如再观察一阵子 04/12 13:06
64F：推 B17917: 主要是班距间隔分配不平均 04/12 13:13
65F：推 tsuyoshi2501: 多拿几列四辆编成的500/600 短编多发才是正解 04/12 13:19
66F：嘘 j21802: 停靠站不能以人数做评估？那东竹东里一起来停啊 04/12 13:40
67F：推 evilcherry: 一天十个旅客不到，那开一扇车门就好？ 04/12 14:31
68F：→ evilcherry: 最低限度将部份500/600改为单门运行应该可行 04/12 14:31
71F：→ mattc123456c: 有红点的班次到台北 04/12 16:04
72F：→ omkizo: 9000人的小乡镇有站就已经偷笑了 还要求增停 04/12 16:11
73F：推 whangkiahao: 转乘在南花莲状况是真的有难度 毕竟单线区间也很难加 04/12 16:59
74F：→ whangkiahao: 密四节区间车 04/12 16:59
75F：推 evanzxcv: 花东线这麽单纯，没有一堆支线岔来岔去的，至少先把班表 04/12 17:23
76F：→ evanzxcv: 定型化应该不困难吧？像固定每小时XX分都有一班区间车之 04/12 17:23
77F：→ evanzxcv: 类的，然後台铁真的可考虑引进2辆为一组甚至可单节运转 04/12 17:23
78F：→ evanzxcv: 的电联车了，增加调度弹性 04/12 17:23
79F：→ evanzxcv: 在这之前就先拿4节500来跑也不是不行 04/12 17:24
80F：推 mattc123456c: 富里往池上的巴士客运只有3+1(8161+8173)班次，所以 04/12 17:30
81F：→ mattc123456c: 巴士接驳也不现实 04/12 17:30
82F：推 tsuyoshi2501: 每00,30各一班自强/莒光，每15,45各一班普通应该就 04/12 17:30
83F：→ tsuyoshi2501: 能满足需求了吧,这样大站每小时至少有四班,中型车 04/12 17:30
84F：→ tsuyoshi2501: 站至少有三班，小型站至少有二班停靠 04/12 17:31
85F：推 zx246800tw: 花东适合内装接近城际配置的短编通勤车 04/12 17:33
86F：→ zx246800tw: 虽然全线双轨CP值低但万一西部断线可直接改线行驶 04/12 17:33
87F：→ omkizo: 经常有各种说词说有潜在需求故要增班 好吧 要增停可以啊 04/12 18:05
88F：→ omkizo: 增停之後3年後要有一定门槛的旅次提升 不然就砍回去 如何? 04/12 18:05
89F：→ omkizo: t大像你那样玩台铁会亏死吧 04/12 18:07
90F：→ tsuyoshi2501: 不可能啦一但增停了，想要砍掉反弹只会更大，这可是 04/12 18:08
91F：→ tsuyoshi2501: 民代最好的表现机会 04/12 18:08
92F：→ tsuyoshi2501: wwww 04/12 18:09
93F：→ omkizo: 我听过一个故事 一条载蚊子的客运路线要裁撤 然後忽然一堆 04/12 18:13
94F：→ omkizo: 人出来说漠视偏乡出行需求 之後改为转成预约制 结果没人预 04/12 18:13
95F：→ omkizo: 约3个月後还是裁了 04/12 18:13
96F：推 qmaper: 普悠玛站站停拉~最公平了~大家一起慢 04/12 18:15
97F：→ qmaper: 住乡下就要自已开车阿~ 04/12 18:16
98F：→ mattc123456c: 那个故事是不是望通岭线？ 04/12 18:19
99F：推 jcwang: 下一步：村村有车站 04/12 18:49
100F：推 a5mg4n: 问:都站站停的话 EMU800 VS TEMU2000 行车成本何者为高? 04/12 19:08
101F：→ a5mg4n: 达成"被普悠玛"效果的话,若不派车勤和清扫人员,或许划算? 04/12 19:10
102F：推 austin0353: 车次虽没很多，但任意增停会影响大站权益吧？等双线化 04/12 19:20
103F：→ austin0353: 後区间（快）增加再说，再不然先用小型类火车代替 04/12 19:20
104F：推 short0909: 别说什麽东部一小时两班区间车了，中部日中也只开两班 04/12 20:47
105F：→ short0909: 而已 04/12 20:47
106F：推 splong: 交通平权啦 你们懂什麽 04/12 21:49
107F：推 azcooper: 把pp拉回东部啦 04/12 22:16
108F：推 pihan: 都是载空气的话 那可以引进one man car了吗 (笑 04/13 00:01
109F：推 npnp29225: PP拉回东部可以载更多的新鲜空气 04/13 00:01
110F：→ ctmhsl: 沿线还有哪个站要增停 快点出来跟民代反应喊话唷 XD 04/13 00:33
111F：→ ctmhsl: 以後快车也不快车了 这样对号车意义在哪？？ 04/13 00:33
112F：推 a5mg4n: 对号车意义在对号入座,而不是多快慢 04/13 02:00
113F：→ a5mg4n: 莒光也能停枋山内狮 区间快也能不停万华 04/13 02:01
114F：→ styyu1281: 自强号站站停，选我正解，大家都一样，都是次等公民。 04/13 13:11
115F：→ j21802: 支持站站停 反正拖的时间大部分也是你东部人的 04/13 13:52
116F：推 t7101271328: 以前东干线自强在花东几乎都是站站停 连像411.432这 04/13 14:18
117F：→ t7101271328: 种跳蛙的的没有 既然如此乾脆只分两种 站站停跟直达 04/13 14:18
118F：推 s026312345: 71年东拓完成时，富里并没有停靠自强号 04/14 13:27
119F：→ s026312345: 是後来改点才跟上凤林光复 04/14 13:27
120F：推 numbtch236: 富里停很多了吧 04/14 18:37
121F：推 longreach: 富里停的孟母号比中坜多 04/14 20:18
122F：推 BOXer99: 每个人想的都不一样怎麽玩 04/14 23:08