原始标题 中兴一号特种支线　鲜为人知的军用板运铁路 新闻网址 https://pse.is/3yajkx https://mna.gpwb.gov.tw/news/detail/?UserKey=8a766d0b-7944-4323-bd7a-02b2eda24 d73 发表日期 民国111年2月19日 全文完整内容 （军闻社记者吴柏融桃园19日电）铁道曾是台湾地面的运输主力，国军早年物资运输，大 量运用铁路，随着交通环境转变，军用铁路支线仅剩通往陆勤部汽基厂的中兴一号（莺歌 站），以及兵整中心（集集线龙泉站）的中兴二号。 　在北部的莺歌，民众搭乘火车南下通过莺歌站後，时常会看到左手边一条没有电车线的 铁轨，与纵贯铁路平行前进，离开市区後，这条铁路向外岔出，随即被地形地物遮挡，消 失匿迹，而这条外岔的铁路，就是代号「中兴一号」的军用特种支线。 　然而，中兴一号支线并非天天行驶，而是配合国军货物运输需求，并搭配台铁的货运时 刻表，为避免干扰客运列车运行，也必须抓准空隙时间出发；而货运列车抵达莺歌时，莺 歌站就会提前通知国军，汽基厂的官兵便会打开营区铁门，并到八德路平交道协助维持交 通，不少行经路段的民众，更惊讶的发现，这条看似荒废的平交道，原来还有使用，并持 续在运作。 　有趣的是！中兴一号支线专用的八德路平交道，不同於一般平交道使用自动感应号志， 列车通过就会触发远方的平交道，开始提前发出警告并放下栅栏；中兴一号列车的平交道 则使用人力操作，火车在八德路平交道前必须停车，调度员下车启动警铃与栅栏，让列车 通过，形成火车停止等人车的特殊景况，也因为必须在平交道前「停看听」，因此列车行 驶的时速，通常不超过20公里。 　而从中兴一号出厂的物资，往往分属多个目的地。因此机车头进入岳仑营区，还需要经 历相当复杂的调车过程，调度员必须依据各节车厢的运送地点，重新调整车厢的前後排序 ，以便抵达其他车站时，能直接摘挂。 照片： https://i.imgur.com/M8iIkdh.jpg 汽基厂官兵协助维持八德路平交道交通。(军闻社记者吴柏融摄) https://i.imgur.com/GaltHOt.jpg 特种支线属非电气化铁道，因此经常使用柴电机车头牵引。(军闻社记者吴柏融摄) https://i.imgur.com/OkMWYDZ.jpg 岳仑营区内有三条铁道，提供调车机反覆往返各股道，进行各节板车的拆挂与连挂。(军 闻社记者吴柏融摄) https://i.imgur.com/UjHrSGU.jpg 修护完成的车辆，由官兵上铁皮固定。(军闻社记者吴柏融摄) #PTTRailway --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.165.222.114 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1645415701.A.7AD.html 谢谢提醒 1/24 #1XxRb3jf (Railway) 不过那篇是联合报的，这篇是军闻社的。 ※ 编辑: hedgehogs (1.165.222.114 台湾), 02/21/2022 23:18:05