作者epicasd (epicasd)
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标题Re: [闲聊] 为什麽台铁始终都要有自强号这个名字
时间Mon Feb 21 02:55:17 2022
虽然这系列文有段时间了，但刚好看到且有空，就回一下想法骗骗p币。
我的想法是，应该还是因为政府政策关系。毕竟台铁的政策是捷运化以及简化车种。
捷运化的主要内容是要多设立通勤车站，并增开通勤电联车。以达到类似捷运的效果。而简化车种的目的则是要把当时的多个车种包含：自强、莒光、复兴、平快、电车、普通。简化到只剩下自强、电车。
所以太普和3000型，我认为按照台铁的习惯，应该原本有打算让太普成立一个新的车种等级且在自强号之上。并且会收取比自强号更贵的票价。毕竟以前也都这样。新的车子、新的内装、较快的速度又有新的列车名称，下一步大概就会变成新的车种名称。并把当时最快的车种给比下去。看看以前，有了莒光号就把观光号比下去。有了自强号就把莒光号打下去。如今有了太普却不这样做？应该就能呼应政策问题了。
所以我觉得EMU3000应该也不会再有新的命名了。直接叫自强号就好了。因为除了也是被长官挡下来之外还会被民众骂也会找自己同仁麻烦。不然如果又命名了，可能又会像之前的太普一样。搞了个民衆投票命名，以为车票等等的相关资讯就会一样。例如太鲁阁号。最後却只能变成太鲁阁自强号。买太普的票，资讯面却写自强号。毕竟和从前的车辆外观想到列车名称=车种是不一样了。
所以如果要摆脱新车款都有自强号这个名字，和立法委员投诉看看。或许立法委员就会叫台铁解决了。
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1F：→ enkidu0830: 自强不行 02/21 06:17
2F：→ evanzxcv: 莒光原地 02/21 08:43
3F：→ NiChu: 复兴终滑 02/21 09:28
4F：→ hicker: 以现在的氛围 只有一个答案-宝岛号 02/21 10:15
5F：→ edos: 车种多的时候才有取名称的区别意义，车种简化自然就没什麽太 02/21 10:31
6F：→ edos: 大意义 ex.台湾高铁就没在替车子取名称。再基於自强号是所有 02/21 10:32
7F：→ edos: 车种票价费率最高的，台铁自然也选自强号保留沿用。对民众来 02/21 10:33
8F：→ edos: 说沿用既有习惯名称，也算是最不扰民的。 02/21 10:34
9F：推 QF2200DA: 台高车站少 旅客资讯系统可以显示不同停靠模式 02/21 11:39
10F：→ QF2200DA: 台铁车种和停靠模式一堆 只会名称简化 当旅客都铁道迷 02/21 11:42
11F：→ QF2200DA: 过去台高也是最被诟病要乘客看车次猜停站 人家还会改呢 02/21 11:43
12F：→ victtgg: 那又不相关。难道你要自强号不同停靠模式的班次就取一个 02/21 14:56
13F：→ victtgg: 名称吗?要搭对号车或者区间快的乘客本来搭车前就会先查好 02/21 14:56
14F：→ victtgg: 有没有到达自己要去的车站，有什麽好需要猜停站的? 02/21 14:57
15F：→ victtgg: 至於最大宗比例的通勤族，平常不是搭区间车，就是固定搭 02/21 14:58
16F：→ victtgg: 上下班常搭的对号车，人家不是铁道迷也因为经常搭早就滚 02/21 14:58
17F：→ victtgg: 瓜烂熟停靠站有那些了... 02/21 14:58
18F：→ zxcc79: 你是不是没去看过车站EMU3000的车种显示？不是自强号耶 02/21 16:00
19F：→ zxcc79: 而且APP发文是0P QQ 02/21 16:00
20F：→ epicasd: Z大，的确没特别看过。0P？太难过了。 02/21 18:16
22F：→ zxcc79: 那是什麽？ 我说的是车站显示成 新自强 02/21 19:01
23F：→ zxcc79: 没看过、不知道不要出来秀 我在说挖石油你在说摩天轮 02/21 19:02
24F：推 JRhokkaido: 台铁的确是蛮需要统一停靠站的 02/21 21:17
25F：→ JRhokkaido: 话说APP发文还是会有1、2P的样子，至少我每篇文都用AP 02/21 21:18
26F：→ JRhokkaido: P发的，还是有加减赚一点P币。 02/21 21:18
27F：推 mattc123456c: 用touchPTT+蓝牙键盘可以正常得P币 02/21 21:45
28F：推 Fiztcc: 去找立委要求自强号增停小站我觉得可能比较有机会 02/21 21:57
29F：推 OhmoriHarumi: 不可能完全统一的，中南部的田中斗南善化永康冈山， 02/21 22:06
30F：→ OhmoriHarumi: 你觉得该全停或全不停吗？ 02/21 22:06
31F：推 zx246800tw: 当然是全不停，这些站交给区间快及E500牵引的PP+自莒 02/22 03:03
32F：→ zx246800tw: 2025後新城际+旧城际+新旧通勤型数量皆足够为何要停及 02/22 03:03
33F：→ zx246800tw: 开放电子票证搭自强？ 02/22 03:03
34F：→ zx246800tw: 自强的站票也要限当车次+限量贩售 02/22 03:04
35F：→ zx246800tw: 无票搭乘+50%要改成双倍 02/22 03:04
36F：推 JRhokkaido: O大举的例子给区间快就好了吧，大不了一天开个一对272 02/22 07:05
37F：→ JRhokkaido: 模式的车应付一下 02/22 07:05
38F：推 AndreYangMan: 不同停靠模式的班次取个名称→why not?就列车爱称啊 02/22 13:06
39F：推 t7101271328: 田中/斗南与善化/冈山可以选择性跳停 但大林民雄永康 02/22 14:03
40F：→ t7101271328: 这种停自强根本不明所以 02/22 14:03
41F：→ JRhokkaido: 所以我觉得这种不上不下的站可以开一对自强应付一夏 02/22 21:30
42F：→ JRhokkaido: ＊下 02/22 21:30
43F：推 zx246800tw: IC列车(自强号)停靠模式分为：直达(板中南高及松花玉 02/22 22:37
44F：→ zx246800tw: 东)、 02/22 22:37
45F：→ zx246800tw: 半直达1号(127)、半直达2号(136)、IC标准、IC旧标准、 02/22 22:37
46F：→ zx246800tw: 冥怠。 02/22 22:37
47F：→ zx246800tw: IR列车(莒光号)停靠模式分为：IR标准、行包列车、自定 02/22 22:37
48F：→ zx246800tw: 义。 02/22 22:37
49F：→ zx246800tw: FL(通勤快速)停靠模式分为：FL标准、IR标准、IC旧标准 02/22 22:37
50F：→ zx246800tw: 、自定义。 02/22 22:37
51F：推 JRhokkaido: 这样分太多了吧？自强就直达（板中南高，桃竹嘉三选一 02/23 07:09
52F：→ JRhokkaido: ）、半直达（板桃坜竹中彰嘉南高，北半环可停丰原）、 02/23 07:09
53F：→ JRhokkaido: 标准（板桃坜竹苗丰中彰员斗嘉营南左高），剩下交给 02/23 07:09
54F：→ JRhokkaido: 区间快即可 02/23 07:09