高铁110年3月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 110年 　 110年 110年 109年 110-109年 110-109年 车站 3月 　 2月 3月日均 3月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 231,076 　 200,369 7,454 4,932 2,522 51.14% 台北 1,200,636 1,014,514 38,730 25,607 13,123 51.25% 板桥 386,655 358,278 12,473 8,672 3,801 43.83% 桃园 488,476 376,667 15,757 11,405 4,352 38.16% 新竹 511,930 393,082 16,514 11,455 5,059 44.16% 苗栗 80,456 69,338 2,595 1,743 853 48.93% 台中 876,075 710,362 28,260 19,158 9,012 47.15% 彰化 57,743 56,615 1,863 1,302 560 43.03% 云林 106,362 109,286 3,431 2,490 941 37.81% 嘉义 215,140 217,561 6,940 4,868 2,072 42.57% 台南 332,976 294,427 10,741 7,266 3,475 47.82% 左营 672,718 655,447 21,701 14,971 6,730 44.95% ------------------------------------------------------------------------ 总计 5,160,243 4,455,946 166,459 113,869 52,591 46.19% 出站(单位：人次，成长率：％) 110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年 车站 3月 2月 3月日均 3月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 215,530 180,050 6,953 4,706 2,247 47.75% 台北 1,218,260 1,015,490 39,299 26,408 12,890 48.81% 板桥 391,411 354,645 12,626 8,861 3,765 42.49% 桃园 501,595 380,058 16,180 11,841 4,339 36.65% 新竹 523,612 391,859 16,891 12,046 4,845 40.22% 苗栗 78,602 71,719 2,536 1,704 831 48.76% 台中 858,385 713,290 27,690 18,544 9,146 49.32% 彰化 56,632 59,254 1,795 1,231 654 45.82% 云林 105,672 111,678 3,409 2,360 1,049 44.46% 嘉义 208,996 220,256 6,742 4,536 2,205 48.61% 台南 328,594 299,144 10,600 6,994 3,606 51.56% 左营 673,954 658,503 21,740 14,639 7,102 48.51% ------------------------------------------------------------------------ 总计 5,160,243 4,455,946 166,459 113,869 52,591 46.19% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 3月份旅客数较上月好，纵使2月有春节，但因疫情影响，无法大幅增加。今年较去年同期 成长幅度高，因去年3月已受疫情影响而衰退。4月份清明节连假，旅客应会再大幅成长。 之後可以观看几点： 1.台中捷运启用，应该有机会让台中站旅客数增加。 2.新竹旅客数连三个月赢桃园，後续是否能维持。 3.7月是否有改点。 3月份南部车站大多较上月衰退，台南可以成长较多，应该是受五月天演唱会影响。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.161.154.159 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1618507659.A.6C2.html 近期左营旅客数好像停滞，只有连假期间旅客数较多，而台中後续有捷运带动运量，恐怕 差距会越拉越大。 再过几个月看看，至少国外疫情严重，桃园要回复以前水准有难度。 根本没机会，新竹跟台中还是差一个档次，光是人口差了2.8倍，就不说彰化、南投还会到 台中站搭乘，人流更高。 现在还看不到这麽久的，好奇高铁7月有没有规画~ 本来就是青埔地区才会利用，市区搭台铁最便利，不晓得怎会有人一直用薪资高低来判别 搭乘甚麽交通工具...... 这是没办法的事，不是人多直达车就一定得停，新竹太多旅客往返台北，往南长程量又无 法补足台北下来的空缺，所以考量座位利用率，新竹最多只有跳蛙。 关於新竹的流量，我猜可能是竹北市人口持续成长，半导体等厂商大量招揽员工，导致新 竹站往返北部地区流量增加，所以今年初至今，旅客数还是排名第四。往南的量是否有增 加，或是增加幅度多少，这可以再看看往後的资料。 清明连假(4/2)搭乘高铁南下，鲜少有机会在连假首日搭高铁，还是一大早的班次。观察 桃园站的情形，觉得旅客较之前来的多，陆陆续续有乘客进站。第一班是803次，南下月 台候车3、400人跑不掉，後面自由座车厢排的较多，看起来就是一群人。803次桃园进站 其实还算满多座位的，桃园基本上可以填满，後面几节自由座是塞到车门边上不去，此 时还是有人在自由座车厢排队(可能等後面603次)。 头班车虽是站站停，但旅客抢先回乡导致桃园就把803次自由座塞满，同时板桥、台北应该 也不太想搭803次吧! 毕竟有203次应是首选。新竹有稍微看一下，南下候车旅客也不算少 ，但跟桃园还是有落差就是了。 当天早上南下应该都是XX(613次前几乎无座)，人潮是有回来的迹象，不过在观察看看。 ※ 编辑: jgfreedom (118.161.154.159 台湾), 04/16/2021 12:51:35