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看板Railway
标题[闲聊] 可怜的三岛站月台
时间Fri Mar 26 18:54:33 2021
三月改点JR东把舞娘号从185系换成257系
原来在月台上为了让185系转弯不会卡到凹槽
https://youtu.be/D09Io-TPjKg
因为257系比较胖(误
就硬是把它挖大一点
https://youtu.be/Dc2zY1W94pk
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月台:你有考虑我的感受吗
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.34.18.57 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1616756075.A.76B.html
1F：→ d2241400: 普悠玛： 03/26 18:58
2F：→ mingchaoliu: 跟合铁当时新买普悠马开进基隆站月台还要削月台一样 03/26 18:58
3F：推 toast520520: JR东喜欢胖胖电车阿 你看看满坑满谷的233系 03/26 19:15
4F：推 jk189: 月台太胖了，削个脂臭了吗？ 03/26 19:18
5F：推 a206471: 胖胖才能塞更多人或空间？ 03/26 19:49
6F：→ focusd: 请问一下为什麽普悠玛会撞太鲁阁不会撞月台？普的倾斜装置 03/26 20:15
7F：→ focusd: 没有办法关掉吗？ 03/26 20:15
8F：→ Xkang: 今天日铁文爆炸 03/26 20:28
9F：推 Yenfu35: 补充d2241400、mingchaoliu，请看本板#1GYIW1KG和希洽板 03/26 20:34
13F：推 wang960615: E257-2000/2500真的丑出新高度 03/26 20:54
14F：推 focusd: 喔喔，原来是内裤的部分。看我还不把它脱下来 03/26 20:58
17F：推 Xkang: 入线比较顺 03/26 21:15
18F：→ Metro123Star: 是因为E257系单节车厢长了50cm 03/26 22:36
19F：推 jason1122334: 等等，只有我觉得E257-2000涂装是好看的吗 03/26 23:07
20F：→ Metro123Star: 个人认为旧的比较好看 但那是特别针对あずさ设计 03/26 23:19
21F：推 CGtheGREAT: 毕竟阔体车身是东日本发明 然後有不少公司跟进的产物 03/27 02:22
22F：→ CGtheGREAT: 嘛 顺应新车调整调整不意外罗 03/27 02:22
23F：推 wcc960: 纯粹个人喜好问题，我也不觉得E257-2000/2500有啥不好看 03/27 02:55
24F：→ Metro123Star: 阔体车身也不是JR东的 是国铁时代就有 而且通勤电车 03/27 03:38
25F：→ Metro123Star: 最早是JR西的207系 03/27 03:39
26F：→ Metro123Star: 在那之前是近郊形或特急形等 185本身也是 03/27 03:40
27F：→ Metro123Star: 但185采用20m车体而非其他特急的20.5m 03/27 03:40
28F：推 Odakyu: 阔体车最早是10系客车的卧车，但10系的座席车还是标准宽 03/27 11:58
29F：→ Odakyu: 185是因为基础设计来自117吧，说是兄弟也不为过 03/27 11:59
30F：→ Odakyu: 有差的大概只有车头造型与车门配置不同而已 03/27 11:59
31F：推 Metro123Star: 台铁阔车好像也没几款 DR2700 2800 EMU700实际上都 03/27 12:01
32F：→ Metro123Star: 还是偏小 没有真的用到阔体外扩部分 03/27 12:02
33F：→ Metro123Star: 或是以前车辆界限不同导致？ 03/27 12:02
34F：→ NCC1305: 700两侧离界限只有约5mm左右，这样还偏小？而且台铁也不 03/27 13:04
35F：→ NCC1305: 确定沿线构造物的状况，已经近极限了 03/27 13:05
36F：推 wang960615: 2000/2500番台涂装好看 但是新改的头灯真的是... 03/27 20:59
37F：→ NCC1305: 搞错数字了，700是离界限各5cm 03/27 23:33
38F：→ NCC1305: 另外阔车体是JR以後才有的，国铁的车一般最宽就2.9m(不含 03/27 23:37
39F：→ NCC1305: 标示灯等)，和EMU700同等的车宽，只是配合客车线的界限 03/27 23:41
40F：→ NCC1305: 下部车体有内缩，JR的207系等的车体宽不含标示灯就已经 03/27 23:43
41F：→ NCC1305: 2.95m宽，主要是因为车侧灯处的高度车辆界限还有再外扩 03/27 23:45
42F：→ NCC1305: (不过这部分仅限於车侧灯等外部设备)，台铁也层学JR为车 03/27 23:47
43F：→ NCC1305: 侧设备外扩界限，EMU500, PP等的後照镜就是这麽来的，只 03/27 23:50
44F：→ NCC1305: 是不知为何又取消了（其实是研究不足缺乏学理根据？） 03/27 23:52
46F：→ Metro123Star: *界限/限界 不是净空 但总之车宽应该可以到3公尺 03/28 08:42
47F：→ Metro123Star: 而台铁目前最宽的只有2910mm的TEMU1000 03/28 08:42
48F：→ Metro123Star: 700 800都是2889mm 900是2890mm(基本上在误差内了) 03/28 08:43
49F：→ NCC1305: 车宽有分车体宽（车身基准)和全宽(包含所有附加设备） 03/28 08:47
50F：→ NCC1305: 一般多是指两侧车身的距离，没算到车侧灯或雨水沟的突出 03/28 08:49
51F：→ NCC1305: 先前提过的再外扩是车侧灯等可超出3m的位置 03/28 08:55