新闻网址：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3459238 发表日期：2021/03/07　20:44 全文完整内容： 南下列车「倒退噜」险酿重大事故 监院纠正台铁局 〔记者谢君临／台北报导〕交通部台湾铁路管理局第3231次列车，於2019年8月6日行经高 雄市三块厝站，林姓司机员却忘了停车，经车长提醒後，林竟未通报行控中心，直接关闭 列车自动防护系统（ATP），加速「倒退噜」回站，险酿重大事故。监委鸿义章等人调查发 现，事发後，台铁局高雄机务段的检讨却避重就轻；监察院通过纠正台铁局。 调查委员鸿义章、林盛丰、陈景峻表示，2018年10月21日，台铁局第6432次普悠玛列车发 生重大翻覆事故，造成18死、200余人伤，损失超过9.58 亿元；其中，司机员擅自关闭ATP 并超速，是这起事故的直接原因，但台铁局仍未记取教训。 监委调查，2019年8月6日台铁局南下第3231次电联车，是由云林县斗六站发车，目的地为 屏东县潮州站，当次车於18点37分时，依据排定时刻经由东正线驶入高雄市三块厝站，依 据列车运转计画，应停车30秒办理客运。 但，该列车并未於三块厝站停车，继续往高雄站方向行驶，车长发现後进入驾驶室提醒林 姓司机员，林先取消行车调度无线电注册码，并关闭ATP，让相关讯号无法显示於综合调度 所，再於18点40分开始，以最高27km/h的速度，超速将列车「倒退噜」回三块厝站，退行 至东正线第一闭塞区间。 另，经相关单位蒐集资料、查证及内部签陈後，确认後续南向第129次自强号，也於18点40 分进入东正线第一闭塞区间，造成两列车进入同一闭塞区间，所幸自强号司机紧急煞车， 并未酿灾。 鸿义章指出，由ATP 使用及管理要点可知，司机员不得擅自关闭ATP系统，若有切换运转模 式时，也应通报行车调度员，且为确保行车安全，也应更换编组或加派机车助理，及令沿 途各站启动站、车呼唤机制。 鸿义章也说，由行车实施要点可知，列车执行退行运转有其时机，且应以行车调度无线电 话向调度员及後方站值班站长通报，并接受调度员指示後退行。但本事件司机员并未通知 调度员，且未执行相关退行运转程序，据ATP纪录退行速度最高约27km/h，也超过行车实施 要点不得超过25km/h的规定。 鸿义章表示，除上述违失，事发後，台铁局高雄机务段的检讨也避重就轻，现场人员隐匿 不报，直到遭到检举才揭露，险酿违反闭塞运转的重大事故，有违管理及安全之责，核有 违失。 监院纠正有啥用？跟脱裤子放屁一样 被纠正单位还不是书面报告一下尔後改善方式 会不会去实行就又另一回事情了！ -- 　 ◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥ 　 ◢◢█████◤◣ 吾乃轰动武林，惊动万教，轰动楼顶，惊动楼 ◢ 　 ╔█●██●██╗ 脚，轰动阿公，惊动阿妈，绝无仅有，硕果仅 ◥ 　 ●██立省███● 存，前无古人，後无来者，无人不知，无人不 ◢ 　 ██中二南台█◤◥◣晓的....南二中绝版绿书包！！....>○<.... █ 　 ◣◢█▅▅█▅▅▅█＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ˍ▁▂▃▄▅▆▇█ --

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